早上十點還車，坐地鐵去仙台動物園，花四個小時跟所有動物會面，又走了一萬步以上，連續第七天。
終於來到仙台站的 Afternoon Tea 吃下午茶，附設麵包店每一個都想吃，我和Mia去挑想吃的，結果回到家看收據才發現超級貴的，但也超級好吃的，一分錢 一分貨。
同行友人明回台灣，我們繼續下半場的旅行，晚上再吃我為之瘋狂的「油麵」，六點到Toyota取車，得到一台「坦克」（Tank），超大台，像在開七人座。
經過超市說要買櫻桃，結果沒賣，反而買了一大堆零食，今晚的民宿宵夜只有我一人，沒有人可制衡我...
#腿已廢
#明日往南移動一路玩到東京
toyota tank台灣 在 [心得] Toyota Tank 試駕- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
小弟這次來到北海道自駕
開到的是Toyota Tank這部車
想跟大大們分享一下七天的心得
資料查的不是很透徹
如果有寫錯請見諒
首先在編成上
日本當地有6種規格
價格大概是146.4~196.5萬日幣
折合台幣約40～55萬之間
有兩個動力規格（69ps及98ps）
但都是1.0升
我們這次開的應該是最入門的版本
在外觀上
整體格局方正以實用為導向
車頭的設計造型
與小改款前的Vios有點類似
採用的是鹵素燈
高級的款式在官網上有看到LED頭燈
車側就可以明顯看到
為了在小尺寸的車體上營造大空間的方正格局
前門兩側及後門副駕側有Keyless
後門皆為滑門
這次的版本只有靠近副駕才有電動滑門
輪圈採用鐵圈
此外
在副駕駛側還備有照地鏡
車尾的話
直立式的LED尾燈辨識度頗高
後廂開口也很大
只是在開完一兩個小時的雪地後
應該還是什麼都看不到
內裝部分
由於是入門車的定位
滿滿的塑料感
採用懸浮式的排檔
普通非恆溫空調
但有Push Start、自動頭燈及電動收折後視鏡
儀表有兩個畫面
檔位及里程資訊在車機的上方
時速、油量及燈號的部分
則在常見的駕駛座前方
也因為沒有換擋功能
並沒有配置轉速表
車機的部分
由於是租用車
配有一個不算小的螢幕
提醒上比Google map仔細
且道路管制的一些資訊也會預警
缺點有兩個
螢幕辨識度差
以及中文輸入法只有拼音
索性都用切到日文介面
輸入完以後再轉中文
安全配備的部分
雖然入門很可惜只有配置2氣囊（高規有到6氣囊）
但ASB防煞車鎖死
TCS循跡防滑系統
前方碰撞防止（應該就是AEB啦）
車道偏移警示
前車遠離提醒
在這邊是標準配備
皆靠車頭與擋風玻璃上的鏡頭與感測器完成
空間部分
以小弟186/100的肥宅
因為車頂加高
車頂毫無壓迫感
但椅子退到最後以後
仍會因為配置ETC而頂到左膝蓋
無左腳休息的空間
且方向盤僅兩向調整
而且沒有配置中央扶手
較難找到合適的開車姿勢
最讓我驚艷的是後座
因為採類MPV的座椅配置
上下車非常輕鬆
很適合年長者
此外在前座調到最後的情況下
膝部空間超過一個拳頭
頭部空間也超過一個拳頭
這是在台灣中小型車子上比較難看到的
此外後座配有手動遮陽簾
在沒什麼在貼隔熱紙的日本很實用
也因為如此
犧牲掉了行李箱的空間
圖為兩個20吋登機箱
不過可以透過64分離的椅背傾倒
來加強行李箱空間
駕駛起來的感受
其實是相當舒服的
擋風玻璃面積大
加上採用分離式A柱的設計
把死角降到最低
高速公路的部分
從旭川到札幌再到洞爺湖
雖然高速公路部分路段速限只有50
但在被瘋狂刷卡以後
以車流平均的90公里來開
算是游刃有餘
但再上去以後的不安定感就隨之而來
不過也有可能這幾天風雪比較大的關係
山路的部分
1.0的配置就不要期望太高
從洞爺湖到小樽全油門上山
並沒帶來太多的加速感
但也很安全的帶我們到目的地
7天來油耗沒有特別算
但從旭川-美瑛-旭川-札幌-小樽-札幌-登別-洞爺-小樽-千歲大約700公里
這段路下來大概用了50公升左右
總結來說
這台是一台非常適合在市區內採買
或短途高速通勤
以及需要常常載家裡的年長者的一台車
至於旅行的話
建議是2～3人
再多的話可能還是要大一些的車型比較好
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※ 編輯: johnny1992 (210.138.179.124), 02/15/2019 17:38:48
大部分的車都還是用雪胎
只有在美瑛比較鄉下的地方有打滑過一次外
抓地力都還堪用
（也可能是第二天還不熟）
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