2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車抵港
售價HK$100,000
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8595
在2006年重啟三缸主義,推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675,往後更有多款三缸車發售,而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc),統統都是NK車。此外,TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話:852 - 2567 5707
同時也有60部Youtube影片,追蹤數超過4,140的網紅SRTT Ch,也在其Youtube影片中提到,世界選手権Moto2への復活した、記念に北米と欧州、アジア他で各765台の限定販売‼️ Moto2公認の、公道走行します可能なマシン。 675よりはるかに乗りやすかったですね。 ◆ライディングスクール SRTT◆ 公式HP:http://srtt.co.jp/ 公式Twitter:https:/...
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2021 Triumph Trident 660- NK與復古混合體DEMO示範車抵港
售價HK$100,000
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在2006年重啟三缸主義,推出配置全新直列三汽缸的TRIUMPH DAYTONA 675,往後更有多款三缸車發售,而現存的車款包括Street Triple S(三缸660cc)、Street Triple R(三缸765cc) 、Street Triple RS(三缸765cc)及Speed Triple RS(三缸1050cc),統統都是NK車。此外,TRIUMPH推出的歷奇系列-TIGER及陸上霸王Rocket 3都是採用三缸引擎。而最新推出的Trident 660就是最新的三缸家族成員。
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triumph daytona 675 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
沒搶到全球限量的Daytona Moto2 765很難過?或許不用太傷心,未來TRIUMPH可能會有不同形式的仿賽出現在賽場,甚至市場上!
————————————————
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世界選手権Moto2への復活した、記念に北米と欧州、アジア他で各765台の限定販売‼️
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675よりはるかに乗りやすかったですね。
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triumph daytona 675 在 Triumph 凱旋Daytona 675R... - 鬼島檔車魂Ghost Island Motor 的推薦與評價
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我自己騎車的經驗,都僅止於鴻X還在新竹的時候,租小黃蜂跟大家出去
到處跑跑。最遠曾經一天殺了609km的山路.....回家鐵手鐵腿....。也在
一年內夜跑天冷、日月潭四次,一直無緣看到白天的日月潭@@直到後來
入伍、開始工作,衝動下買了台超過預算的四輪,自然把重機的預算吃光
光了。幾個月前,剛好朋友騎Z1000載我一小段路,讓我又想要擁有自己
的重機。
念頭一起,開始上網survey。以目前的能力當然是要找二手車了,篩選的
條件只有三個:
1. 仿賽:趁腰還挺得起來,一定要體驗一下
2. Size:因為我才165/60,車太大的話看起來很瘥
3. 金色前叉:非必要選項,但重車就是要有金色前叉才帥阿~~
開始跑車店、上網找,出現了這幾個選項:
1. 08 600RR:國民車,第一眼好看,但就覺得不耐看。可能太受歡迎,
價錢偏高。一直找不到喜歡的顏色、車況、價錢.....
2. k6:聽說車架相當脆弱(but I don't care),價錢可接受。
看過車後覺得油箱太大....打槍
3. 636:外型不錯,金色前叉!但女友看一眼就說好醜@@...
否則不到30wan就可以買到,便宜咧!
4. S2R 800:幾年前好愛S4R~~雖然不是仿賽,但S2R還負擔的起。
一直沒機會去看車....還是仿賽優先拉~
5. Daytona 675:一年前在美國看過,外型我超愛的,可能是排
氣量的關係,台灣賣的很差。外型、SIZE首選,國外評價非常好。
朋友說歐洲車來台灣可能會水土不服?車少,也不好找。
東看西看一段時間,剛好南部有人要賣Daytona(之前看了幾台,車況好爛)。
金黃色的漆顧得非常好,東看西看沒什麼問題(我也不太知道要看啥@@),
原車主人超級nice,考慮三天後就下訂了。那個週末就從高雄一路騎回林口...
塞在市區的時候,右大腿內側剛好是排氣管經過的地方,~~好燙~~~~
一開始都保守的用很低的轉速騎,6000rpm以內....ㄎ.....果然三缸的扭力
好用咧!好不容易上了快速道路,確認前方路況後,人一縮到風鏡內,轉速
就給他用力的拉上去。大約在8000rpm的時候另外一波力量湧現,換檔後喵
了一下車速....嚇....趕快把車速減下來。
原廠風鏡真的有點小,幾乎要趴到油箱上才有效果。騎累了乾脆把身體挺直
,讓風壓減輕體重的壓力。離合器咬合點非常的清晰,一開始不太習慣,車子
騎得一頓一頓的。練習一下退檔補油....一整個就是糗....還不如不要補。過
灣的時候車子倒得很快(前後BT003 T4),跟以前騎街車的經驗根本是天差地
遠。騎到桃園之後開始下雨....加上很久沒騎這麼遠的車,心裡開始幹樵....
------------全身酸痛了一個禮拜------------------
牽車後一整個禮拜都在下雨。終於在一個地面乾燥的晚上,趕快跟朋友約好要
出來熱熱車。從林口往泰山的小山路往下,又是痛苦的開始。原車的懸吊超硬
,那條路的狀況不是很好,加上又是蠻陡的下坡,在「後方」的腳踏幾乎沒辦
法讓雙腳撐起身體,油箱根本跟打蛋器一樣,只好讓顫抖的雙手努力撐住保護
我的子弟兵們。還沒習慣的轉向特性,一直讓我在車子倒下去跟衝到對向之間
掙扎。到了平路,已經耗掉了我不少體力。回到家,又酸痛了兩天 @@
------------鐵手兩天後--------------------------
原車主有改管,同時也改寫過供油。我換回原廠管騎回來後,一直沒機會去給
原廠寫來。今天趁著早下班,到安東把供油寫回來。那邊的技師也沒問我車輛
是否還在保固中,二話不說電腦接了就開始upload。(推一下安東的服務!)
之後騎到中壢朋友熟識的店家幫我調整了前後懸吊,從此之後幾乎像換了一台
車一樣~引擎不像之前那樣有點神經質,過灣時的穩定性也高了許多!
這時候已經比較習慣了,回程的幾個彎就把屁屁挪一下..哇!怎麼差那麼多!!
傾倒不再有不安定的感覺,過了灣頂點後的補油也非常痛快!!痛苦了幾天後
終於開始感受到仿賽的快感。
這天最大的感想:騎仿賽就是要把內傾的姿勢做出來(有錯請鞭 @@)
------------客戶工程師得H1N1,我也被列為高危險,隔離中----------
這裡拜莫名其妙要被隔離,其實還蠻爽的。趁禮拜一、禮拜二兩天好天氣,分
別走羅馬跟北宜練習一下。順便遠離人群,達到隔離的目的....哈哈...
從台三轉進羅馬到美腿山這一段路況很好,但過了美腿山後看不到對向的小彎
不斷,路不熟的我車速不太敢提高。這時退檔補油的動作已經可以做得順暢,
車子越來越好玩了。
隔天跑北宜,從台北往坪林方向路況超棒,寬闊的彎道可以讓人放心的用比較
快的速度切過。不知道為什麼一些角度不大的彎現在用同傾也覺得很好過,而角
度較大的彎屁屁一挪也可以順順的過去。到了坪林停下來休息,看了一下輪胎
兩側已經有胎屑出現,怪怪....我騎不快也會這樣?可能是Type4工作溫度太
低 @@...(請高手指導一下)中間也已經到安全線了,看來要多跑幾趟北宜把
側邊也磨一磨再來換胎 ^^
回程加減速幾個cycle讓輪胎熱起來後開始加速,好死不死壓過了一個不小的坑
洞。前輪用力的抖了兩下很快的就穩定下來....嚇死我也...但,Matris M4r防
甩頭真好用阿!如果沒有防甩頭的話,這一下說不定已經出去了 ><"....一路
下來,北宜回程的路況較差,以後這一段要把速度放慢點了。
-------------仍然隔離中------------------------
車買回來一個月,已經打了八層臘....機車打蠟實在太方便,晚上睡不著就把
車罩掀開來加強一下,再回去睡個好覺,太幸福了 ^^ 目前跑北宜大概二檔萬
轉以下就很好騎,入彎不要太快的話用檔煞減速騎起來也很輕鬆,經過幾次的人
車磨合後,痛苦越來越少,樂趣越來越多~~
ps. 我騎車的經驗不多,只是把自己的感受描述出來。有錯請鞭 ^^
ps. 往後方坐的話,不知道是不是因為姿勢的關係,如果經過不平路面很容易
壓到自己的蛋蛋@@....請問有解嗎??
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