新的工作型態跟工作方式不斷出現，現有的法律應該如何應變？
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《鄭宏輝提三大主張 力保外送員權益 》
近來外送員事件引發討論，新竹市立委參選人鄭宏輝今（20）日針對外送員權益舉辦記者會提出三大主張，除支持外送員納保，更主張以明確的制度，區分僱傭與承攬關係，他也呼籲政府機關主動出擊，為平台業建立合法商業機制，邀請社會共同思考在新經濟模式之下，如何保障人員的安全、權益，記者會現場也播出外送員現身說法的影片，讓大眾了解外送員甘苦。
鄭宏輝表示，近年來「共享經濟」興起，為許多產業注入新能量，但從前幾年的UBER納入運輸業管理，到這次外送平台都發生一些爭議，這樣的狀況屢見不鮮，公部門應該做足準備，讓相關規定跟上這波新興商業的腳步。
「新創要顧，勞權更要顧」，鄭宏輝指出，根據勞動部周一公布的勞檢調查，全台於FoodPanda、Uber Eats兩大外送平台註冊登記的外送員共有5萬人。另根據其掌握，大新竹區兩大平台的相關從業人員至少有1千人以上，新創業者的商業模式，不應該建立在從業人員沒有基礎保障的之上。
鄭宏輝現場提出三大主張，第一，「外送人員要納保」，勞保與健保，是所有勞工最基本的保障。第二，他進一步提出「新創勞權法制化」，盼新經濟來臨，制度也應該調整，主張以相關規定明確的標準區分僱傭關係與承攬關係，防止「假承攬，真僱傭」。
第三，「輔導新創適應法規」，鄭宏輝表示，共享經濟是當今社會的新潮流，主張政府相關部門、法規應該要跟上社會的脈動與變革，採取主動積極的態度，協助業者釐清法規，並且輔導業者建立合法化的商業機制，不要等到事件發生才處理因應。
鄭宏輝團隊現場也播出影片，訪談熊貓平台的外送員，他提到，他每次外送都會跑4-5個小時，晚間甚至會跑到凌晨1點，若遇上「夾單」 ，也就是一店多單，就得趕時間送餐，擔心意外發生他也自行額外加保，雖然他目前為兼職送餐，但他發現熊貓平台有越來越多正職投入，他們應該要享有勞健保。
今日記者會現場，新竹市總工會榮譽理事長陳金源、康皓智律師、新竹市議員李妍慧、劉康彥、陳建名、施乃如、鄭美娟皆到場支持，共同為外送員權益發聲。
新竹市總工會榮譽理事長陳金源表示，看到外送員出意外沒勞健保很心痛，新竹市20幾萬的勞工，勞動權益需要有人相挺，看到鄭宏輝這麼關心、支持勞工，為勞工發聲，雖然他為國民黨員，但他與勞工們都會支持鄭宏輝。
現場也請到康皓智律師向大眾解釋，為何勞動部認定外送員與平台業者為僱傭關係，他表示，「承攬」與「僱傭」最大的差別在於是否有「指揮監督之關係」，外送員有四大特徵，包含身著服裝、使用特定樣式保溫箱、特定標誌貼紙，且若外送員不能完成任務，必須回報給平台，這四大特徵可證明平台業者對外送員有指揮監督關係。
uber夾單 在 [心得] UberEats 多店疊單簡介- 看板FoodDelivery - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這篇講的內容主要是司機面，客戶也可以參考
1.何謂多店疊單
也許你比較常聽到夾單，因為這是FP本來就存在的一個機制，
然後UE也拿來用了。你可以一起取不同間店家的餐點後再一起送，
但UE的多店疊單跟FP的夾單不同點在於：
FP夾的次數理論上沒有上限，但UE只會一次安排兩次取餐行程，
兩間都取完後接下來的送法就跟疊單無異。
簡單說UE的配送模式從兩種增加為三種
a.取送 (兩個下車點)
b.取送送 (三個下車點)
c.取取送送 (四個下車點)
2.為什麼平台要設計多店疊單
其實多店疊單是傳統疊單的延伸，目的也是一樣的
‧節省支出的里程費
第二取餐、路線重疊的里程費可節省
(第二取餐費嚴格來說是被拆開成二取間里程費跟取餐本身)
‧提高訂單消化效率
一張普通單假設要叫一位司機花費15分完成，兩張路徑近似的路線
疊在一起後就算整體多花了10分鐘也就是25分完成，也相對於
兩張普通單需要叫兩位司機分別節省了5分鐘以及多一位
可用的待用司機，在高需求時段消化訂單效果顯著
(路線近似度越高所花時間越低，極端點可能也是15分鐘完成兩單)
3.多店疊單對客戶跟司機的影響
‧客戶：平均等待的時間提升
除非你是後取先送可能不會影響到，其餘的配送順序都會多少
提高等待時間，如果順利取餐與配送整體等待時間不多的話
大約比平常延遲3-5分鐘
但假設你是行程最後一位，前面每個下車點都拖延5分鐘
加上多繞的行程你就會拖到10-12分不等
另外其實UE疊單時對於後送的客戶端算是很賊巧的
把二取跟前送過程的司機動態藏起來
送完或者距離非常近的時候才會顯示，藉此降低不耐感
(其實也是保護司機避免不必要的誤會)
另外可能是因為夾單機制可以降低支出的同時也較有空間可以
提高部分店家的允許點餐距離上限，三月後我這裡多了不少
60運費的店，實際距離4-6公里不等
‧司機：增加完成訂單效率、降低每單平均行程金額、降低整體取餐里程
既然UE的目的之一是節省支出的里程費跟配送時間，自然最後給司機
的平均金額就會比較少，整體等單時間也會變多
(因為行程完成時間變少了)
且跑疊單(不管是單店還是多店)壓力大得多，只要下車點一多
拖延的風險都會增加，客戶等待的不滿都得第一線接收
說了這麼多缺點，還是有優點的，就是降低沒有里程費的一取平均里程
(多店疊單時一取沒里程費，二取有里程費)
4.司機如何疊單機制相處
如同前面提到疊單是有效率的進帳行程數的方式
為了完成特別是高階趟獎，適度的疊單可以幫助你提早達標
但棄單額度也要更謹慎的利用
疊單最怕的就是前面下車點延遲，客戶我們不能選擇就不理了
餐廳是我們可以掌握的，我們可以透過棄單來規避你覺得會等很久的店
幫自己跟後續顧客爭取縮短等候時間，可謂雙贏
其實方法很簡單且老套，就是多跑，建立雷店的資料庫
以便預判需不需要接到後第一時間棄
或者到現場出餐狀況不佳才棄
如果真的非常排斥疊單，那就麻煩一點了
必須關閉自動進單，接著仔細看進單畫面
是否有寫兩份餐點，沒有就接下，隨後馬上右下角三條線
紅色手掌按下去
確定開始配送後再取消[已中止預約]即可
但我個人是不建議這樣，畢竟現在單量沒這麼多
如果疊單可以一直接，單量超過預期還可以考慮朝下一標邁進
另外提供一點小提示，後取在前取完成前也是看的到單號跟內容物的
如果兩間餐廳是步行距離或者順序反向但接近
前者餐廳尚未備妥時也可以透過單號先去另一個餐廳取餐
5.相關數據
台北/台中 五種狀況的預計行程費用
台北夾單流程圖
台中夾單流程圖
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ぷはー。今日もいいペンキ☆
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※ 編輯: orz65535 (114.38.82.54 臺灣), 04/03/2021 00:33:06
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