關於白牌計程車
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最近聽了「很多」「白牌」計程車這個用法。突然想起以前做產品調查時，也經常需要跟聽眾討論甚麼叫「白牌」。例如說白牌伺服器、白牌手機。
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第一個歧異是「白牌 = 沒牌」。這個用法也有，然後我很懷疑這次的「白牌計程車」談的就是「沒牌計程車」。亦即：我是個人用車，但我拿來做「沒有商業登記」計程車的生意，所以被稱為「白牌計程車」。
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先岔個題出來。例如說幾年前我們在談「白牌手機」時，說的是不是「沒牌手機」呢？我無法說盡所有的可能，但原則上，我們以前談的是「雜牌手機」。而這個雜牌手機「背後可能都是同一間代工業者做出來的白牌手機」，而這些小牌 / 雜牌，就可能換換顏色、貼個沒人聽過的牌子、或者是做一些容易混淆的品牌名就開始賣了。所以說，所謂的白牌手機，應該是指品牌(小牌)+手機製造業者搭一起的這個商業模式。
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再跳向伺服器這個產業。甚麼叫「白牌伺服器呢」？這個中間又有點微妙 ... 。要詮釋這個可能要稍稍的了解一下代工的模式 ...，但我們先跳過細節。如果去脈絡的認識，就是有個製造業者可以把自己設計做好的伺服器 (或者是設計製造好的機種，賣給別人貼牌) 的機種，跳過原本的品牌商，直接賣給使用者 (或企業。) 我們說這種伺服器叫白牌伺服器。
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這個問題就來啦，當製造商跳過原本的品牌商把自己的產品賣給用戶後，他不就成為新的品牌商，需要負責原本品牌商要負責的一部份工作嗎？對。再加上製造業的商業模式有點複雜，關於白牌伺服器的營運模式也無法幾句說明白 ... 先停在這。
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回到白牌計程車這件事情。據我所知，以前曾經有所謂「靠行計程車」這種商業模式。他的意思是指當我有某台車子，我想要從事合法的計程車服務時，我要想辦法把我的計程車「貼」車行的牌 (這背後好像有一點流程要跑。) 當合作結束後，這台車依舊歸回個人所有，這個司機還可以找下個車行「貼牌」。
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這個比較像白牌車+貼牌的這個語義。
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不過呢，語境這種事情本來就是時時變化的。到底哪種才是真白牌？(沒牌 or 貼牌) 有時大家用久了，也就變化出新的用法了 ... 再加上現代有所謂的 Uber 車這件事，可能就更不好定義甚麼是所謂的「白牌車」。總之，大概寫一下。
uber靠行 在 Re: [問題] 現在當全職uber司機還好賺嗎- 看板car 的推薦與評價
不要盲猜，給一些數據，近一個月搭車，只列三月份的
老婆剛生完小孩要上班兼帶大寶上幼兒園原本公車要搭三班（換兩班車），
讓她搭汽車通勤，原本試過搭計程車，單趟都要360-400元，
坐Uber單趟約省下130-150元，且可以監控行程讓我好準時去接他們。
上班坐車時間是新莊區 早上7:50，下班時間是大安區 晚上6:10，Uber讓人垢病的浮動
費率可以參考一下。
10.44 公里 | 32 分鐘 | 折扣前 $381 | 折扣後 $301
12.04 公里 | 42 分鐘 | 折扣前 $322 | 折扣後 $242
10.54 公里 | 32 分鐘 | 折扣前 $299 | 折扣後 $224
11.31 公里 | 36 分鐘 | 折扣前 $319 | 折扣後 $239
10.33 公里 | 31 分鐘 | 折扣前 $298 | 折扣後 $224
11.02 公里 | 30 分鐘 | 折扣前 $318 | 折扣後 $239
10.97 公里 | 31 分鐘 | 折扣前 $344 | 折扣後 $264
11.58 公里 | 34 分鐘 | 折扣前 $315 | 折扣後 $236
10.52 公里 | 35 分鐘 | 折扣前 $292 | 折扣後 $219
1.35 公里 | 8 分鐘 | 折扣前 $131 | 折扣後 $98
11.31 公里 | 40 分鐘 | 折扣前 $316 | 折扣後 $237
10.55 公里 | 44 分鐘 | 折扣前 $295 | 折扣後 $221
11.29 公里 | 36 分鐘 | 折扣前 $313 | 折扣後 $250
10.18 公里 | 30 分鐘 | 折扣前 $290 | 折扣後 $232
11.94 公里 | 42 分鐘 | 折扣前 $327 | 折扣後 $262
10.54 公里 | 27 分鐘 | 折扣前 $302 | 折扣後 $242
11.61 公里 | 44 分鐘 | 折扣前 $326 | 折扣後 $261
10.66 公里 | 25 分鐘 | 折扣前 $300 | 折扣後 $240
12.41 公里 | 32 分鐘 | 折扣前 $311 | 折扣後 $264
10.83 公里 | 31 分鐘 | 折扣前 $303 | 折扣後 $258
11.53 公里 | 39 分鐘 | 折扣前 $322 | 折扣後 $283
6.41 公里 | 25 分鐘 | 折扣前 $277 | 折扣後 $208
12.81 公里 | 36 分鐘 | 折扣前 $317 | 折扣後 $238
11.71 公里 | 45 分鐘 | 折扣前 $326 | 折扣後 $261
10.50 公里 | 35 分鐘 | 折扣前 $300 | 折扣後 $240
12.12 公里 | 37 分鐘 | 折扣前 $342 | 折扣後 $274
10.41 公里 | 40 分鐘 | 折扣前 $300 | 折扣後 $240
13.11 公里 | 43 分鐘 | 折扣前 $300 | 折扣後 $270
12.25 公里 | 29 分鐘 | 折扣前 $319 | 折扣後 $250
12.00 公里 | 44 分鐘 | 折扣前 $347 | 折扣後 $278
12.56 公里 | 56 分鐘 | 折扣前 $355 | 折扣後 $285
11.65 公里 | 47 分鐘 | 折扣前 $408 | 折扣後 $338
5.75 公里 | 19 分鐘 | 折扣前 $292 | 折扣後 $234
11.52 公里 | 54 分鐘 | 折扣前 $326 | 折扣後 $277
11.75 公里 | 40 分鐘 | 折扣前 $327 | 折扣後 $278
11.45 公里 | 41 分鐘 | 折扣前 $342 | 折扣後 $291
10.33 公里 | 32 分鐘 | 折扣前 $292 | 折扣後 $248
1324分鐘/38趟，均34.84分鐘 加上到派車地 前置時間約8分鐘，一趟花時 42.84分鐘
折扣前 11594元/38趟，均305.1元，
平均每小時 305.1元/42.84分鐘*60分鐘 = 427元（四捨五入）
上面都是上班時段（屬尖峰），全勤要打個8折，427元*0.8 = 342元（四捨五入）
342元扣掉Uber抽成25%+車行8%，342*0.67 = 229元（四捨五入）
一天跑8個鐘頭，229*8 = 1832元，一個月跑22天 1832*22 = 40304元
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如果Uber有補助趟數獎金或浮動獎金，就40304在往上加個5%-10%左右。
每天8小時，週休二日的話，一小時約250元，
每個小時的油資，每小時約跑20公里的話，一小時油錢約57.5元，一個月油錢1萬左右。
44000-10000(油)-1500(靠行費用)-1000(排照燃料)-XXXX(車輛保養)，預計就是在
27000-29000左右。
這是用數據算出來的預估數字，實際跟駕駛的地緣也有關係。
結論：
每天8小時，一個月22天，大概就是剛好可以繳貸款的錢，要多賺生活費，
就是一天跑12個小時以上，週六日也不一定休假，才有可能賺更多。
※ 引述《Dianer (暱稱)》之銘言：
: 全職司機沒有想像中的好賺
: 工時*每小時營收*營益率
: =實際收入
: 很多司機忽略了營益率這一塊
: 依據車款和運氣 跟跑法大概在50~70%
: 他會這樣說很大機率是想拉你入坑賺獎金(兼職很難達到獎金標準)
: 就個人兼職跑下來固定成本大概比自用車一年多2萬(靠行費1.5萬保險1萬)
: 兼職沒人在租車根本不划算除非要抵稅
: 下班假日跑的很鬆
: 每個月營收2萬
: 大概就把貸款抵銷的概念
: 全職營收8小時的話看時段
: 假設都是精華時段有300
: 實際大概8*300*0.6*22=31680
: 給您參考
: 引述《kero2377 (Kero)》之銘言：
: : 昨天我在台中坐了第一次的UBER
: : 好興奮阿!! 稍微跟司機聊了一下
: : 那個司機是個全職司機 他跟我說如果是兼差的話根本是來賠錢的
: : 但他沒有透漏他全職UBER扣除一些哩哩扣扣的淨利到底多少(問不出來)
: : 所以就很好奇 現在當全職UBER司機還好賺嗎
: : 就是每天8H-10H這種的
: : 有沒有Uber王來現身說法的
: : 突然好奇想了解這塊資訊
: : 感謝!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.12.115
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1553918512.A.A7C.html
難道我要選貴的，品質又差的？
計程車跟Uber都是營業者，我只是個乘客，我有我的選擇跟想法。
你在我的多篇文章下面一直噓文，消費者不用比較評價跟價格？
對我來說，只是要從出發地到目的地，非不非法由政府去判定，政府若宣導Uber不合法
請勿搭乘，我絕對不會去搭。
買車難道不用比菜單比價，訂房難道不用看房評跟比價，
我只是在我的需求選擇適合業者。
做任何選擇，都需做功課，選擇Uber就叫貪小便宜，在我數篇文噓文，那是代表什麼
立場噓我？Uber的對手，另一個既得利益者？
切記，我的立場是消費者立場。
※ 編輯: kadasaki (114.136.95.136), 03/30/2019 14:12:07
加成我妻兒也是坐Uber，上面三月搭乘清單不足矣證明嗎？
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