還不是都靠進口車carry
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從2007到2016這十年間，每天發生車禍的件數幾乎增加了2倍，車禍受傷人數幾乎也增加了2倍，但車禍死亡人數卻從每天7人下降至4.4人，『ARTC藉此說明車輛安全性是有進步的
從2006到2014這九年間，進口車的市佔率從15.3%一舉提升2倍來到32.1%。此外，依據UCAR網站資料(圖四)，2016年進口車的市佔率已提升到該年的38.8%，也就是說近十年間進口車的市佔率大幅躍進了2.5倍有餘
昨天看了車評介紹ARTC的影片，說明ARTC的組織架構與工作職掌，最主要的一點是要替ARTC解釋為什麼車輛撞擊測試不公開的原因，有興趣的朋友可以在YOUTUBE觀看。但這不是我想分享的重點，在影片中，ARTC的簡報公布了一個數據(圖一)，從2007到2016這十年間，每天發生車禍的件數幾乎增加了2倍，車禍受傷人數幾乎也增加了2倍，但車禍死亡人數卻從每天7人下降至4.4人，ARTC藉此說明『車輛安全性是有進步的，通過國家測試標準在市面販售車輛的安全性是值得信賴的』。但我想提出的質疑是，死亡人數降低的功勞真的來自『國產車』安全性的提升嗎?我們可從ARTC另一個簡報中的新車銷售資料(圖二、三)略窺一二，從2006到2014這九年間，進口車的市佔率從15.3%一舉提升2倍來到32.1%。此外，依據UCAR網站資料(圖四)，2016年進口車的市佔率已提升到該年的38.8%，也就是說近十年間進口車的市佔率大幅躍進了2.5倍有餘，我不得不合理懷疑其實交通事故死亡人數的連年降低，和進口車市佔率大幅成長有顯著的相關性，而和國產車安全性的進步較無關連。當然要證明這個論點，必須進一步分析每次造成死亡車禍的原因及車型資料，不知ARTC或VSCC有無資料可供查詢?現今市場上有太多價格合宜且經過歐洲NCAP(台灣進口車型大多是歐規)測試的車型可供選擇，購車前可以先參考一下囉。
