【凌志電伶】
廠方正式將UX 300e純電車型導入台灣,並開出單一169.9萬售價,動力系統搭載54kWh容量的電池模組,採前驅單馬達配置,提供204匹/30.6公斤米的動力,並設有四段動能回收調整機制,實際加速也有7.5秒的水準;而其最大表定里程可達368公里,如果我們以實際經驗中較保險的8折方式推算,也可達到約300公里的單次充電使用里程,對於周間通勤或臨時想去新竹城隍廟吃個鴨肉還是買槓丸倒也不成問題,也是目前在kona之後第二款主打城市通勤主力的實用電動車。
但較可惜的是UX 300e由於是日本直接引進,採用日規CHAdeMO快充搭配J-1772慢充機制,最高50kW的充電速度與基座的數量便利度會稍微不如其他CCS系統車款,0-75%充電約需50分鐘,但廠方也與華城電能合作,包含自建快充提供150座充電服務,首50位車主也可享兩年充電與家用充電座免費的兩大福利。
#LEXUS #UX300E
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【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
ux300e里程 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳貼文
LEXUS首款純電動車UX300e正式在台開賣啦!單一規格售價169.9萬元,你覺得如何呢?
UX300e的外觀內裝基本比照原本的UX沒有做大幅更動,讓消費者可以維持原本的操作習慣跟觀感,這也是傳統車廠推出首款純電動車時的普遍做法。而UX300e利用原本加油孔位置改成充電孔,對於習慣車尾入庫的台灣市場算是恰到好處。
目前UX300e只有單一規格,提供204hp/30.6kgm的輸出,最大續航里程原廠數據是368公里。 最重要的充電部分,LEXUS目前跟華城合作,前50位車主再送兩年免費充電~~~
169萬元的定價,很針對TESLA Model 3的客群,相信會吸引到不少對TESLA不信任(或不喜歡),但又想要入手純電動車的買家們~
這會是你的第一台豪華品牌電動車嗎?
#LEXUS #UX300e
#華城電機
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ux300e里程 在 [情報] Lexus UX300e 提供10年100萬公里電池保固- 看板car 的推薦與評價
來源:
https://bit.ly/3fJQU6K
Lexus UX 300e 是一輛油改電的純鋰電池電動車款,也是Toyota 集團推出的新
一代的電動車之中算等級最高的。不過因為是油改電的關係,其續航力並不高,
54.3 kWh 的電池組只提供了400公里(NEDC)的續航力,馬力有150 kW(204 hp)、
極速只有160 km/h,而0-100 km/h 加速需7.5秒,以現在的標準來說,是一輛
各方面都很普通的電動車,甚至在性能上有些不足。
不過從其最近在歐洲提供的資訊來看,有一項是令人很驚訝的,就是他的電池
保固條款是"10年或100萬公里",動力系統則是5年或10萬公里。
有這保固的前提是要遵守其維修保養計畫,不過就算如此,要保證在100萬公里
內電池容量還會保持在70% 以上並不是容易的事情。以其400公里的續航力來看,
這個54.3 kWh 的鋰電池組必須循環超過2500次以上還要保持在70% 以上的電量
才行,目前鋰電池大約循環1000~2000次(視技術不同差別很大)能保證容量在80%
以上,Lexus 提出這個100萬公里的保固不曉得是對自己的電池很有信心或者是
想乾脆吃下來當宣傳,畢竟能開到幾十萬公里的人真的很少,當初Tesla 對於
Model S/X 提出的電池保固是8年無限里程(現在改為24萬公里),也很少有人開
到50萬公里以上。
只希望Toyota 集團能更認真點看待電動車,早日推出電動車平台而不是拿燃油
車平台來改裝,這樣不僅成本更高售價無法壓低,同時續航能力也會受到限制,
不過不管是電池真能跑百萬公里,或者是Lexus 自己吸收來達成宣傳效果,對
於電動車發展來說都是好事。
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Tesla 視覺辨識的應用之一 - 智慧召喚時識別邊界:
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.211.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1589084499.A.415.html
我內文有寫,Tesla Model S/X 一開始電池與動力系統都是八年不限里程
現在改為八年24萬公里
※ 編輯: Scape (36.224.211.66 臺灣), 05/10/2020 12:41:49
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