很多人問我718GTS值得買嗎?
這個問題我思考了很久,首先,我們必須把駕馭感受分成理性和感性,才能真的探討這台車。
718GTS,它確實是一台能文能武的好車
前後廂的大空間、省油、更好的重心配置、也歸功於四缸渦輪的幫助718出彎的加速力道根本完勝同級距的車種
只能說它是一台能代步、能山路、更能應付賽道的好車。
那為什麼這麼好的車在北美的交車率這麼低呢?
連新上市的GT4 ,保時捷也不敢把GTS這顆2.5升四缸渦輪引擎放上去?
甚至為了滿足車迷保時捷又把GT4這顆新款4.0升水平對臥六缸引擎下放到GTS上呢?
首先我們先來聊聊關於這台車感性的問題
聲浪一定是一台跑車的精髓,這顆四缸渦輪引擎的聲浪,根本就跟鄉下的拖拉機一樣!
我敢說這是我買過跑車裡面聲浪最最最難聽的,光是車尾傳出拖拉機的聲音,你根本不會覺得你手握一台很厲害的保時捷MR跑車。
2.5升的四缸渦輪,不知道為什麼在踩放油門之間,總感覺少了精緻度,2500轉後很粗糙的動力表現,真的很難說服自己在開一台保時捷的跑車。
再來這台718的一切都太穩定了,穩定的直線、穩定地進出彎道,雖然不能跟超跑比,但真的用切彎跟切豆腐一樣來形容完全不為過
你想得沒錯,人都是犯賤的,當一台跑車不需要馴服,對車主而言就像遊戲買了一隻滿等帳號失去了中間和車輛搏鬥的過程
我相信這是所有跑車車廠都不樂見的,但又有幾個車廠寧願為了車主的駕馭感受,而讓新推出的跑車在賽道的成績輸給其他競爭對手呢?
所以科技與人性成為了現今車廠在造車一個很難的課題。
那為什麼我不訂新的GT4 PDK呢?
我的觀眾都知道,GT4手排在台灣開始交車的時候我就在等GT4 PDK在台灣發表了,甚至買這一台718GTS也只是在交GT4 PDK之前先擋著用。
那為什麼不訂了呢?原因很簡單!
要我花比718GTS多上200萬的價格去買一台不會比718GTS還厲害的車,僅僅只是為了多了那一點點駕馭上的感受,我實在花不下去
(718GTS我購入約3XX萬)
不僅僅是同時擁有兩輛車的友人和我說,甚至連麗寶的數據也會說話,718GTS不論在山路和賽道都是比GT4還厲害一些
(我指的是台灣的山路和賽道)
的確有人會說GT4 PDK會比GT4快,就算GT4 PDK真的比718GTS快,那也僅僅是快一些而已,為了快這一些付出的可是多花200萬的代價。
而且你可別忘了四缸渦輪的可調校性可是比六缸自然進氣還大上很多的!
718在麗寶目前最速紀錄可是有1:48秒之譜。
所以我把對GT4的期待轉移到新的992GT3上面
屆時也一年多過去了,到時候和這台718GTS分手我會難過嗎?答案我現在就可以告訴你,不會。
不會像458和VantageS那麼的依依不捨,搞不好連幫它拍一集離別影片都懶了...
那你問我718GTS可以買嗎?
如果你是追求極致的數據,我認為718GTS會是非常適合你的車款!
如果你是那種差個幾秒沒差,喜歡享受和車溝通的過程,那麼我跟你說981GTS或是GT4你會愛不釋手。
#攝影Bart #718GTS #gt4
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅Chester Car,也在其Youtube影片中提到,這是玩車生涯做了最難過的決定 不過,在現今充滿渦輪甚至是油電混合動力的世代 慶幸自己活在過去與未來交替的時代 V8 V10甚至V12自然進氣的咆哮 我想我這輩子都不會忘記,自己曾有過如此棒的大玩具。 《追蹤我們》 Follow me : https://Instagram.com/chester...
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[試車報告] Aston Martin V12 Vantage S 狂暴黑爵
4K UHD: https://youtu.be/I3YRKWpyFZU
緩緩走進VIP展示間,這輛披著一襲黑的V12 Vantage S靜靜停在我們眼前,在柔和的暖色燈光照射之下,V12 Vantage S的優雅體態不僅嶄露無遺,特殊的車漆更有如一片星空不斷閃耀,實在令人難以將目光從它身上移開。
跨入車內並將鑰匙輕輕推入中控台上的鑰匙孔,隨著啓動馬達的尖銳音頻之後,一陣轟然巨響襲來,逆時針旋轉的引擎轉速指針瞬間拔高,這匹猛獸已準備出閘!
黝黑
Aston Martin車款最不容錯認的莫過於車頭那原先由中央及兩側進氣口融合而來的凸字型水箱罩,縱使此車車色與V12 Vantage S的專屬黑色水箱護罩顏色相近,但仍僅需一眼即可讓人認出源自英國的優雅血統;巨大的引擎蓋上方四條碳纖維散熱鰭更明白訴說著本車的不凡動力!
除了擁有絕美身形以及上翹的後行李廂擾流鴨尾,原廠也為V12 Vantage S配備了輕量且高強度的碳纖維前下擾流及後分流器,但我們試駕的這輛V12 Vantage S不僅選配殺氣騰騰的瑪瑙黑車色與19吋消光輪圈,更將後視鏡、尾燈飾條與分流器底板改為亮眼的橘色特製塗裝,就算慢速蠕行也能搶盡街往路人的目光!
英倫品味
雖然V12 Vantage S的誕生正為了創造擁有狂暴特質的產品,但V12 Vantage S仍絲毫未減坐上Aston Martin所帶來的尊貴感。在進入車室之前,12度向上開啟的天鵝翼車門不只十足展現恭迎姿態,更顯耀著車廠經典之處,且相較許多競技化車種於進出車室時需跨越寬大的門檻,並彎腰避免頭部撞擊門框才能跌坐至深陷的跑車椅中,坐上GT跑車設定的V12 Vantage S可說相當輕鬆、人性。
V12 Vantage S的車內設計其實十分簡潔,中控台僅具備收音機、導航、冷氣的觸控鈕以及車輛懸吊、循跡系統、檔位與Sport按鍵,相關資訊再以上方的自動啟閉螢幕做為顯示,其餘部位則以大面積的鋼琴烤漆與真皮飾板妝點,配上兼具運動與舒適性的真皮跑車椅更帶來簡約卻豪華的質感。
此外,經典的Aston Martin手煞車拉桿位於駕駛座左側,且不論手煞車處於鎖定或釋放狀態,拉桿皆呈平倒以利駕駛進出,驅車上路之前,必先確認儀錶上的燈號熄滅再行移動,如此的手續或許並不直觀,卻也為車輛駕駛過程中增添了另一得以玩味之處!
巨獸覺醒
相較於入門的V8車型,V12 Vantage S與其最大的差異在於搭載一具擁有
573hp/6750rpm最大馬力以及63.2 kgm/5,750rpm最大扭力的6.0升V12引擎,自然進氣引擎設定更讓V12 Vantage S有著絕美的聲浪音色,按下Sport鍵之後,後方尾管消音筒閥門開啟,渾厚的咆哮聲,催加油門的那一剎那,會有種感動;愉悅的感動!接下來才感受到癲狂的加速力道。
論速度,573hp的爆發力,已經快得讓人滿意,尤其Sportshift 3序列式自手排的換檔震動已較之前大幅進步,手動升、降檔的速度也變得更快!因此0~100km/h原廠加速成績也挺進至3.7秒,極速更突破300km大關,達到328km/h。
前後雙A臂的懸吊結構,原本就能夠營造優異的操控潛質,V12 Vantage S將細微的慣性變化,計算至操控層面上,雖然搭載V12缸引擎,但採用前中置設定,並將變速箱置於後軸之上,因此擁有前48%、後52%的理想配重,劇烈操駕時,後軸的下壓力提升,彎道極限也跟著強化,即使入彎前劇烈煞車、降檔、過彎,前軸也不置於因為荷重移轉,導致轉向不足。
TCar試車短評
逆時針的轉速錶,出彎後又迅速擺盪至高點,俐落的換檔聲,在嘹亮的咆哮聲後響起,加速性再度持續!
雖然,在操控層面上,V12 Vantage S的設定並未較N430等V8車款優異,然而,V12代表的意義不僅只有動力提升及絕美的聲浪,還包括一種頂級威權象徵…
硬朗的阻尼配置,已具備鮮明的競技特質,論性能,完全不亞於其他千萬級超跑,而精緻的內裝,更能彰顯動靜皆宜的優雅。
Aston Martin V12 Vantage S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 573hp/6750rpm
最大扭力 63.2 kgm/5,750rpm
長寬高 4,385x1,865x1,250mm
軸距 2,600mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F:255/35/R19 、R:295/30/R19
售價 1280萬起
Aston Martin Taiwan
#astonmartin #v12 #vantages #tcar #supercar
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[超跑試駕] Aston Martin V12 Vantage S 狂暴黑爵
4K UHD: https://youtu.be/I3YRKWpyFZU
Aston Martin Taiwan
#astonmartin #v12 #vantages #supercar #tcar #超跑試駕 #葉明德
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這是玩車生涯做了最難過的決定
不過,在現今充滿渦輪甚至是油電混合動力的世代
慶幸自己活在過去與未來交替的時代
V8 V10甚至V12自然進氣的咆哮
我想我這輩子都不會忘記,自己曾有過如此棒的大玩具。
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vantages 在 Chester Car Youtube 的最佳解答
Aston martin在台灣相對是較冷門的車系,但意外的是VantageS既然是停在我車庫最久的超跑,一個對於做工用料不妥協的車廠,這集帶你了解,我之所以這麼喜歡這台超跑的原因。
影片中所提到機油的更換我想做點補充!
1.
換什麼機油都沒有差!我在這邊多加講解,不論任何品牌其實只要是換「全合成機油」,基本上只要不要換到假油,對於車子的引擎就不用擔心有問題,最主要的差別在於每個品牌機油的劣化程度,以及你開起來的感受。
2.
如果換的是「半合成機油」因為價格比較低,也很容易有較劣質的油,這種油的黏稠度以及對於引擎的保護程度就相對沒有這麼好,使用上就必須比較小心一些。
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vantages 在 TCar Test Drive Youtube 的精選貼文
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
Aston Martin V12 Vantage S
引擎型式 5935c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力 573hp/6750rpm
最大扭力 63.2 kgm/5,750rpm
長寬高 4,385x1,865x1,250mm
軸距 2,600mm
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前、後雙A臂
輪胎規格 F:255/35/R19 、R:295/30/R19
售價 1280萬起
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