賓士改LED室內燈爆亮【白同學LED改裝DIY】W210 Benz DIY modified LED indoor light
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同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過26萬的網紅白同學DIY教室，也在其Youtube影片中提到，...
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來自鐵公雞的一封信：
鐵公雞經營了半年，也在台灣、日本跟澳門拍了很多賽車的照片跟影片，有很多朋友問我們是如何營運的？是否有跟車隊或車手收費？未來經營方向是什麼？為什麼鐵公雞的官網長期沒有Update，只有經營FB跟YouTube？其實這麼多的問題，簡化後只有一個問題：鐵公雞到底在幹嘛？
先談談鐵公雞創辦人我自己吧！我是一個從小喜歡汽車的人，小時候每天在紙上跟牆壁上畫車子，總幻想自己是賽車手。長大後開始工作，跟著應該是台灣第一個弄潮牌的唱片行老闆賣唱片，也當姐妹店的吧台，還做過真空管音響外殼的半調子設計師，直到第一份正式工作才是在南陽賣了三年的HONDA汽車，當然後來自己也買了車。我擁有過MK3 GTi、Impreza GT、Mazda 5、二手W210跟現在的二手E39。每輛車都經過大小不同的改裝，也當過馬路小英雄，現在隨著年紀漸大，也有了家庭，開車方式當然也越來越保守了！
離開汽車業代的工作後，我轉行進了廣告設計界，從員工、合夥人到獨資小型設計公司，一做也快15年。在廣告設計界的磨練，我不敢說學得什麼好武藝，但經手過的大型及外商企業也是不少，也跟一些知名企業主互動頗深。在他們身上，我看到許多有趣的事，也漸漸明瞭商業運作的各種形態！但或許職業倦怠吧，2012年尾，我忽然感覺與其一直幫客戶做行銷辦Event，何不幫自己的最愛也來辦一場Event，所以當我跟幾位老朋友討論後，鐵公雞就這麼孵出來了！
原先鐵公雞是要做一個購車資訊平台的，但因為擔心市場對於我們的陌生，可能會產生不信任，所以在花了一整年將平台幾乎快完成，我們突然決定大轉向為一個汽車資訊網站，並自我定調為『網路媒體』。（雖然只是個很小很小的新媒體...哈！）
在審視了台灣現行媒體後，我們認為汽車改裝與競賽是可以再耕耘的地方，因為那是反映了本地汽車文化能否更深化的指標，但無奈的這卻也是台灣各種運動中最模糊、最不受關心的『政商媒民禁區』。
十多年前曾在龍潭練過車的我，今年第一次踏上大鵬灣賽道，我看到現在所有投入賽車界的人竟然如此瘋狂付出，興奮的是在我多年後嘗試“再”進入車界，他們已是如此的Pro，但我卻也職業病的發覺，其實他們多數人還是只在“自爽”：『燒自己的錢、玩自己的車！』多數車隊的贊助經費其實僅占了總經費的5~10%，而這麼多錢投入的背後，能否讓幾支製造商背景的車隊能多賣幾隻避震器或輪框，這也是我好奇的地方：這一切真的值得嗎？（後來我知道他們的經營其實多是靠亮眼的自有品牌外銷，所以其實他們還真的很厲害！這以後再聊吧...）
如果我跟多數人選擇一份安定的工作，相信我打死也不會為了一個『看似帥氣、實則虛無』的賽車週邊產業，而找合夥人一起搞這件事，更何況台灣社會對賽車這件事，簡直陌生與誤解到一個匪夷所思的地步，這真的不是個好生意啊！
鐵公雞的理念很簡單：『透過精緻的動靜態影像，搭配生動淺顯的文字故事，將“賽車人、改裝事、玩車心”，製作成一篇篇影像或圖文稿，讓有興趣的人欣賞、讓不懂的人願意接觸，讓誤解的人嘗試理解，以期望大家一起深耕出台灣更多元的汽車文化！』就醬子而已！
但這個聽似崇高的理念，事實上是要用完整的品牌行銷計劃來執行，而影片則是要用廣告規格來拍攝的，但若以拍攝一支30秒廣告片的收費，在沒有代言人及特效下，製片公司拍攝八小時再加上後製作，最低也要收取30萬左右，那請問我們用這種專業編制去找車隊，有那個瘋子車隊會給我們？
以我們曾執行過的中國某大型連鎖拉麵店（香港上市公司）在香港IFC 2以副品牌開設的頂級日式餐廳，我們也收取了48萬人民幣，而某航空公司、獅子心總裁的溫泉飯店、上市遊戲公司，乃至國企的品牌形象改造我們也做過不少，3M、德國百靈也是我們多年的老客戶，但我真的很好奇台灣又有哪個車材製造商為了經營國際品牌形象，而願意給我們這種設計費？而就算我們的老團隊曾拿過國際視覺展大獎及十大國家設計金獎，但高端且完整的品牌設計這一領域，說實話我也從未在台灣車材品牌中看到過！（當然啦，產品的成功仍在於功能與品質，行銷只是錦上添花的手法而已，所以我們的設計雖不能點石成金，可至少還有點小用處...)
請原諒我看似高調的介紹，因為這本應該是企業拜訪時的公司簡介，但我若不說明，請問有誰會信任鐵公雞的能力？而且我承認我們想賺錢，不然幹嘛開公司，但或許車界對於公關行銷領域仍然陌生，也許不敢花大錢做這個看不到短期效益的事，所以我們因為所愛而調整心態，本著謙卑的態度與『共好的機制』(註)，向車界自薦我們的服務能力，也用『完全不敷成本』的價格，釋出我們的誠意，而最後再借由作品提供給彼此雙方，並期望未來能用我們自己的小小官網流量來證明我們真的能串聯車界與一般民眾做真正的有效接觸。長此下去，如果我們的方式確實可行，若真能幫到車界一些忙，也聚集了些忠實族群，我相信等到車界前輩認同鐵公雞真是台灣車界的一份子時，鐵公雞將會獲得車界的信任，而那一天我們的經營或許就能正常化了。
(註)『共好機制』：鐵公雞是以靜態與動態兩種方式，除了取得動靜態影像之外，還必須進行深入訪談，之後輔以最核心的故事性文字旁白，及一些動態特效才算完成。當我們製作完成後，將由彼此兩方同步刊登，這除了業主可自行刊登外，我們也在鐵公雞官網的曝光下，可協助該素材的加成露出效應。這點大家可由目前鐵公雞雖然不多影片的YouTube頻道看見：http://www.youtube.com/user/ironsterFILMS/featured?view_as=public
這個機制說起來一點都不新奇，講白話就是『廣編稿』，只不過內容是講賽車，或偏向台灣玩車人的描述而已，但跟攝影隊相較，我們也不過是多些企劃能力，也多經營了一個網站而已，但因為『網站是內容為王』，也為了擴大鐵公雞網站的流量，我們勢必得『嘗試以媒體編輯的角色』切入深厚的執行面才能成事！
事實上只要媒體能傳達有趣、正確且專業的資訊，讓消費者覺得受用，或助其購買有效的產品，消費者不但會給你掌聲，而客戶也不怕給你賺錢，事情就醬子，不是嗎？（雖然我承認目前的多支影片還不足以稱為“廣告規格“，而很多有趣的文字也因為畫面執行成本的無法負荷而被妥協掉，因為成本實在太高了...哈哈！）
這段日子裡，我們認識了一些賽車手，比起賽道上的意氣風發，甚至狂妄自傲，但我卻也看到了他們的另一面：賽車手也是『人』，也有七情六慾，情感甚至比一般人更細膩，但有時也更衝動，簡單說他們就是一篇日本汽車廣告中所謂的『熱血漢』 。他們本質多是良善的，也執著的對於所愛付出比一般工作更高的生命風險，所以他們遇到問題或不平時，難免也會用些較激烈的手段，但終究也只為了捍衛自己的存在而努力著，而事過境遷，很多人也就一笑泯恩仇了！所以，整個週邊的參與者包含我們自己，也還在學習做個更成熟睿智的角色！而曾經協助我們一路走來的貴人，我們只有感謝！
其實，我寫這篇有些心虛，因為鐵公雞實在年輕到沒資格來評論台灣的賽車文化，但妙的是台灣也沒多少人做過與我們類似的『耗呆事情』！也或許有人覺得我們搞不清楚狀況，但我只能說玩死就算了，不然咧！
一個會進步的市場，本來就有各式各樣的解決方案來對應不同的需求，而大鵬灣的出現，則是剛好讓台灣賽車的供應鏈首次嘗試完整地串聯起來，我們更只是這一波浪潮中剛出現的一艘小船。未來，無論在這機制中更替消長的是誰，風頭爭議又有多少，只要崗位上的每一位用自己的方式努力，沒有誰的角色是該被抹煞的！
賽道上你再快，你永遠只能看著Safety Car的屁股！那不能被超越的神聖與超然，或許才是每一個賽車參與者該視為終身榮譽的！
最後，鐵公雞的官方網站沈寂了很久，就是為了明年初的大改版，而我們也很希望有很多採訪素材，如果車界各位有需要請通知我們，如果粉絲有想知道的，我會想辦法打聽，而我們將會繼續貢獻專業所長，只希望改版時請大家多捧場了！
謝謝大家浪費時間看完！
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白同學敞篷車新聞事件說明會
https://www.youtube.com/watch?v=yZibVctwfJQ
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