จะเป็นไง เมื่อ KE70 กลับชาติมาเกิด
เรื่อง : อินทรภูมิ์ แสงดี
ภาพและข้อมูล : www.topgear.com.ph
TOYOTA COROLLA ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งที่ขายดีที่สุด นับตั้งแต่รุ่นแรกอย่าง KE10 เปิดตัวขึ้น ด้วยคุณสมบัติที่เป็นรถขนาดเล็ก คล่องตัว ประหยัด ทนอย่างแรด ซ่อมและดูแลง่ายมากๆ จนทำให้ครองใจมหาชนมาตลอดกาล และยังคงมีความนิยมอย่างต่อเนื่องเสมอมา ไล่มาตั้งแต่ KE20 - 25, KE30 – 35 ซึ่งก็ทำให้ COROLLA เป็นที่จดจำไปทั่วโลก...
ในช่วงปลายยุค 70 ปี 1978 COROLLA ก็เกิดการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ ด้วยรุ่น E7 บ้านเราจะรู้จักกันในรุ่น KE70 ที่เป็น “ทรงเหลี่ยม” (Boxy Style) ตามยุคสมัยนั้นที่นิยมรถเหลี่ยมๆ กัน ตัวรถถูกสร้างให้มีความหรูหรามากขึ้น มีขนาดใหญ่ขึ้น การทรงตัวและความนุ่มนวลดีกว่าทุกรุ่นที่ผ่านมา เพราะใช้ “คอยล์สปริง” ทั้งหมด (ยกเว้น KE70 Wagon ที่ด้านหลังยังเป็นแหนบ เพื่อการบรรทุก) ก็เลยทำให้ชื่อเสียงโด่งดังขึ้นไปอีก...
ในบ้านเราจะนิยมเรียกกันว่า “DX แท็กซี่” เพราะส่วนใหญ่แล้วจะเป็นรุ่น DX ซึ่งเป็นรุ่นประหยัดที่สุด ไม่มีวัดรอบ เกียร์ 4 สปีด แล้วนำมาทำแท็กซี่ ก็เลยเรียกติดปากมาอย่างนั้น แล้วก็มีรุ่น “กระเทย” เป็นเก๋ง 2 ประตู ที่ “วัยรุ่นยุค เดอะ พาเลซ” นิยมนำมาแต่งซิ่งกัน ใส่ล้อ 13 นิ้ว หน้ากว้างๆ ออฟเซ็ตลึกๆ ยางอ้วนๆ ล้นๆ แหม โคตรเท่...
แต่ในต่างประเทศ จะมีตัวดัง Top of the line อย่าง 1600GT ที่ใช้ขุมพลัง 2T-G แบบ DOHC 8 วาล์ว 105 - 107 แรงม้า ออกมาเขย่าวงการมอเตอร์สปอร์ต โดยเฉพาะ “แรลลี่” (พูดถึงตัวซีดานนะ) ที่โด่งดังไม่แพ้ทางเรียบ (แต่เราอาจจะไม่ได้ติดตามข่าวสักเท่าไร) พูดถึงกระแส Retro Car ในบ้านเรา เจ้า KE70 อยู่ในระดับ “ฮอตฮิตตลอดกาล” เพราะเป็นรถที่ราคาไม่แพง จับต้องได้ง่าย มีรถจำนวนมาก และสามารถใช้งานได้จริง หรือ โมดิฟายไว้แข่งแบบไม่ต้องระแวงหรือเสียดายอะไรมากนัก ดังนั้น คนที่เริ่มหัดเล่น Retro จึงต้องผ่าน KE70 กัน ก็เหมือนกับนักซิ่งญี่ปุ่นที่ส่วนมากก็จะต้องผ่าน AE86 กันนั่นแหละ...
แต่ในภาพที่ท่านเห็นอยู่นี้ มันเป็นจินตนาการจาก นาย Andrew Guerrero แห่ง Top Gear Philippines เจ้าเก่า ที่ Render รูปเจ้า COROLLA GR70 คันนี้ขึ้นมา โดยยังใช้พื้นฐานความคลาสสิกดั้งเดิมของ E70 ปั้นรวมกับสไตล์ทันสมัยของ GR หรือ Gazoo Racing ที่ผลิตรถสมรรถนะสูงของ TOYOTA ยุคใหม่ ไฟหน้าเป็นทรงกลม ตามแบบ KE70 รุ่นแรก ที่นิยมหากันจนราคาไปไกล พร้อมโลโก TOYOTA สไตล์ดั้งเดิม กันชนและช่องลม เอาสไตล์มาจาก 86 ซึ่งเขย่าๆ แล้วก็เข้ากันดีพอได้...
ไล่มาด้านข้าง ยังคงเอกลักษณ์ “เสา” ของ KE70 เอาไว้ โดยเฉพาะ “กระจกสามเหลี่ยมด้านหลัง” (Rear Quarter Window) กับช่องระบายลมที่เสา C ก็ยังคงความคลาสสิกไว้ครบถ้วน ส่วนด้านท้าย ยังคงแบบของไฟท้ายรุ่นแรก (รุ่นไฟหน้ากลม) ที่เป็น “เลนส์เรียบ” พร้อมเส้นลายแนวนอน ปลายท่อคู่เพิ่มความสปอร์ต...
เครื่องยนต์ “เขาว่า” เป็นรุ่น M20A – FKS 2.0 ลิตร ที่เป็นเครื่องยนต์ TOYOTA DYNAMIC FORCE เหมือนกับตัว COROLLA ALTIS US Spec ให้แรงม้า 195 hp แรงบิด 210 นิวตัน – เมตร และสุดในรุ่น กับ A25A – FKS ขนาด 2.5 ลิตร ผ่านการจูนโดย GR ให้แรงม้า 227 hp แรงบิด 252 นิวตัน – เมตร พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หรือ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อม Paddle Shift...
ระบบช่วงล่าง เข้าใจว่านายคนนี้ จินตนาการว่ายกมาจาก 86 ด้านหน้าแบบอิสระ แม็คเฟอร์สันสตรัท ด้านหลัง อิสระ Multi – links ที่เป็นเทคโนโลยี TNGA ส่วนฝากระโปรงหน้าและหลัง เป็นอะลูมิเนียม ลดน้ำหนักและปลอดสนิม จริงๆ ก็ไม่ได้ตื่นเต้นเท่าไรเพราะมีใช้กันมานานแล้วในรถสปอร์ตรุ่นแพงๆ แต่จะดีถ้ามันใช้กับรถขนาดเล็กอย่างนี้ ส่วนล้อเป็นขนาด 17 นิ้ว พร้อมยาง 215/45R17...
เป็นอย่างไรกันบ้าง สำหรับ KE70 กลับชาติมาเกิดเป็น GR70 ที่ดูสไตล์แล้วไม่เลวทีเดียว แม้เราจะรู้กันอยู่ในใจแล้วว่า “มันเป็นเพียงภาพจินตนาการ” ที่นาย Andrew สร้างมาเป็นกระแสให้พวกเราได้ “แก้เซ็ง” กันในช่วงที่ทุกคนระแวงระวังกับไวรัส COVID – 19 ที่เล่นแรงในตอนนี้ แต่อย่างน้อย มันเป็นเป็นสื่อที่ทำให้พวกเราได้มาพูดคุยกันในช่วงอันเวลายากเย็นนี้นั่นแล...
