[狂人新聞台] 全新純電概念車Audi skysphere concept
＃小編：創新可變軸距科技開啟未來豪華車艙設計的無限想像
日前Audi 總部預告將發表三款以sphere 為名的純電系列概念車，預演未來純電自動駕駛的發展走向，首部曲Audi skysphere concept 全球亮相，以電動雙門敞篷的嶄新設計，展演品牌最新設計概念，藉由自動駕駛與數位化汽車科技不斷進化，室內車艙亦迎來革命性的改變，當駕駛乘員擁有更多自由度時，豪華車艙將演變成新型態的互動體驗平台。
Audi skysphere concept是鎖定Level 4自動駕駛設定下研發而成，亦即未來行駛於特定道路或交通情況下，駕駛功能可交由汽車自動駕駛。以此條件下，概念車以Sphere 球體作為主題，理念是未來駕駛座不再是唯一的焦點，將乘客圍繞於車艙空間作為中心，互動式體驗車艙更是未來設計發展的核心重點。
Audi skysphere concept搭載創新的可變軸距科技，讓車身軸距及車內配備元件具備伸縮滑動功能，受惠於此技術，設計團隊開發出「Sports」與「Grand Touring」兩種不同駕駛模式，駕駛者只需透過輕觸按鈕，即可從豪華敞篷跑車搖身轉變為自動駕駛豪華座艙，當切換至Grand Touring 體驗模式，車身軸距將延伸至5.19 公尺，車內方向盤與踏板將進行隱藏收折，車內儀表資訊系統亦同步自動往後移至最適合乘員使用的位置，結合以設計家居所開發的人體工學座艙設計，不僅讓車內所有乘員擁有更彈性靈活的駕乘空間，享受前所未見的豪華車艙體驗，也為未來運動敞篷車款在空間運用上開創更多的無限可能 。
Audi skysphere concept 從設計發想至概念成型由100% 數位化打造而成，而其開創性的設計造型，啟發靈感源自1930年代品牌傳奇敞篷車「Horch 853」，將其經典車身尺寸比例元素融入至skysphere 概念車當中，但賦予更前衛、未來感的線條曲線，搭配長軸距與寬輪距，打造極具肌肉張力的外觀造型。而數位化Digital LED 燈光科技讓頭尾燈的燈光造型呈現更細緻化，而動態展演功能於「Sports」與「Grand Touring」不同模式下，燈光也會同步進行變化。
而此開創性的概念車完美詮釋電動化、數位化與自動駕駛三大科技，為典型的豪華敞篷跑車開拓更創新的使用體驗，Audi skysphere concept 全車只有1,800公斤重，能輸出達465kW 馬力與750Nm扭力，4秒完成0~100 公里/小時加速，根據WLTP 測試標準，在economical效能GT 模式下可達至少500公里的續航力表現；另透過自動駕駛功能，車輛可判讀使用者訊息資訊，自動行駛接送乘客至目的地，且獨立完成停車與充電等功能。
全新純電概念車Audi skysphere concept 亮相登場，開啟未來豪華移動世代進化的序幕，接下來Audi將於9月2日揭露另一款全新概念車，展演四環全新維度的進化發展。
＃Audi #skysphere #concept #可變軸距科技 #Horch #853
wltp測試標準 在 [分享] 淺談電動車EPA里程測試- 看板car 的推薦與評價
「EPA里程」是在美國環保署(EPA)訂定的測試標準下，所測得的續航里程
這篇只是淺談，可以用一個公式來理解EPA里程：
『EPA里程 = (市區×0.55 + 高速×0.45) ×0.7』
市區和高速是指不同「測試工況」跑出的里程，如下圖，橫軸是時間，縱軸是時速
市區
高速
0.55和0.45是EPA定義的比例，沒什麼好解釋
0.7是EPA定義的折數，可以理解為EPA覺得測試工況和實際的差異，需要打7折
補充說明：
●測試由車廠自主進行，並將成績送審，EPA僅抽查15~20% [InsideEVs]
●上面為兩工況法，也可以跑五工況法獲得比0.7高的調整係數 [Car and Driver]
●Tesla儀表板的電量里程即為EPA里程，不隨駕駛習慣改變，可視為電池容量，
短期里程偶有浮動是因為電池校正，長期里程減少是因為電池衰退
第三點屢屢有新車主搞錯，FB社團動不動就有人發問，已經是月經題中的霸主了
(各車廠有其定義，像Taycan的電量里程是「會隨」駕駛習慣改變的，其他車不清楚)
以Tesla來說，電量里程並非當作油車的剩餘里程(會隨駕駛習慣改變)來看待，
而是比較像油表指針，油表切8格，電量里程只是切成420格或550格
延伸閱讀：
●《TESLA小知識》電量里程「不會」隨駕駛習慣改變
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5984289
參考資料：
InsideEVs https://bit.ly/3vMIbHt
Car and Driver https://bit.ly/3j4PiZq
EPA網站工況介紹 https://bit.ly/3zYodgz
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TESLA知識家
https://www.facebook.com/TeslaHere
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.79.6 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1624407385.A.399.html
※ 編輯: ingmu (125.231.79.6 臺灣), 06/23/2021 08:39:10
《TESLA小知識》自行評估電量衰退的方法
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5795610
滿多車友覺得EPA里程比WLTP低(以Model 3 SR+為例，EPA是423km，WLTP是448km)，
實際上路假設能跑380km，EPA比較接近所以"比較準"...這種說法不太正確
當初EPA已經自己先打7折，那也可以打6折或打8折啊，重點不在里程數字，而在工況，
WLTP的工況比較新，速度範圍較大，定義較齊全，如果要談"準"，應該是WLTP
(如果有人知道WLTP測試細節、哪邊查測試報告，麻煩提點一下，我也想把它搞懂)
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