談談船員的薪水
大船在茫茫暗夜中航行,寂寞異常,所以當發現附近有船時多會以船上VHF聊聊天,尤其是遇到說中文的船員(很奇怪老外之間很少聽他們瞎扯閒聊,這就是文化上的差異吧?)
.一. 文化的差異
在陸地上兩個不認識的老外之間一般來說閒聊的話題多以”氣候”破題,”Nice weather isn’t it?”,一來是彼此間最大的交集話題;再來不侵犯彼此間的隱私.
在海上這多年,如果有人統計一下,這些”瞎扯閒聊”的議題排行榜,那麼我保證”薪水”將遙遙領先其他話題.想想看兩個不認識的中國船員之間的聊天SOP:”你好!我好!薪水多少?”開門見山,直接了當.畢竟大家離鄉背井不都是為了錢嗎?
二.金錢上的差異
在同一國家之中,以前是:油輪,危險品船>貨櫃船>雜貨船,散庄船,除了危險之外,專業證照,上岸時間少,所以月薪會高出幾百美金.
1.https://www.payscale.com/research/IN/Job=Ship_Captain/Salary
這是專門針對船長用的薪水網站,輸入城市,年資,專門證照,教育程度,就可以得到國際間的價碼.
2.新加坡市場,船副則自新手USD3200-船長USD11300/月
3. On the Panama Canal, for example, senior pilots, can make up to $450,000 per year, including overtime, or working "voluntary shifts" above and beyond the normal five-weeks-on/three-weeks-off schedule.(2016/4/02),以巴拿馬物價水準,在3年前,作5天休3天,每月平均月薪是台幣116萬!
三.跌破大家眼鏡的”船員幸福感指數”
根據最近一期 Seafarer Happiness Index (SHI) 統計:按照所任職的船隻類型，船員的幸福分數大不相同。 滾裝船（6.93），近海（6.47）和散貨船（6.45）的幸福度較高，而油輪（5.97）和貨櫃船（5.59）則相對較低。 值得注意的是，郵輪的幸福指數低得驚人，為4.2。而所有船種之中,讓人跌破眼鏡的幸福指數最高的竟然是挖泥船”Dredger”
四.由挖泥船與郵輪幸福感之兩極化看船員市場趨勢
挖泥船,根據我自身引航之體驗,應該是海洋研究船之外,儀器最精密的船種,而且租金最高(10幾年前絞吸式挖泥船之日租金已達NT500萬以上),因此船上的伙食,飲料24小時無限制供應,三班輪值,上岸方便,甲板部雖然來自海底的汙泥空氣較差,但是自動化程度極高.船東賺得多,船員之待遇自然超好,但是要求也較高.
郵輪,近些年來是最賺錢的船種,但是跌破眼鏡的是”船員幸福指數最差”,原因是入門門檻低(主要是語言),工作非常忙碌(船到港後仍有不下地之客人要侍後),而且郵輪有wifi,愛照愛現的年輕人經不起通訊方便的誘惑,不上岸也能花去大部份薪水.月底結帳-----“為誰辛苦為誰忙?”同時每天看旅客開開心心;看自己累得半死,幸福?近在眼前,遠在天邊.
當船員,最重要的是"生涯規劃",長期離群索居,與社會朋友脫節的結果是:年老體衰想上岸轉業時抓不到救生圈.
#船員生涯
