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SAV(SPORT ACTIVITY VEHICLE) 問世以來
各種大小規格的X系列紛紛推出
究竟在休旅車上追求性能是無意義的緣木求魚
還是這樣的設定才是解放M性能的最佳解
今天我們走一條非傳統的五指山路
看看F26 X4 M40I能否全身而退
山路痴漢YT頻道
https://youtu.be/PIe70w_vjmg
#BMW
#MPERFORMANCE
#五指山
#SAV
#M2
#N55
【試車報告】 BMW X2 xDrive20d 炫力
【4K UHD | https://youtu.be/DsxDjJ1ZlsQ】
第一次見到F39 X2是今年台北車展裡的神秘攤位，為了保留北美車展全球首發的頭銜，台北車展相對低調，總代理禁止任何媒體拍照或錄影，見到X2的第一眼，我被它的美麗與動感所吸引，小巧卻又剛好的尺碼，讓我的嘴角露出了自然的笑容！
【搶眼個性】
這次前往葡萄牙試車，有著跟台北車展時相同的配置，LED頭尾燈，搭配金黃色塗裝下顯得耀眼，再結合M Sport Badge及19吋胎圈，不只搶眼更多了幾分帥氣，而車尾下方的兩根尾管，口徑與X6 M相同採90mm，也增添了幾分威猛！就連C柱上的Logo都有傳承70年代叱吒車壇的CSL意味。
在內裝陳設上，這輛小RV的空間表現不差，後行李廂空間更可以從477公升擴充至1355公升，尾門還有感應式啟閉功能，可以方便取放物品。全麂皮的頂篷，加上精緻的內裝感受，坐在駕駛坐上會有種置身X4 M40i的感覺，而試駕車款載配備上可以說選滿，頂級車款有的ACC主動定速測距等配備完善外，還有CONNECTED Drive等配備，不只雙前座的包覆感出色，連後座都有不錯的乘坐舒適性，且後座椅背還具備傾倒角度調整功能，雖然角度約只有三度，但對於乘坐舒適性卻可提升。
【敏捷體驗】
這次試駕，最大的好處是不用選車，因為原廠清一色以金黃色塗裝搭配xDrive20d的車款，且內裝陳設相同。只不過試車時間並不長，還是得盡力趕路，才能在下午三點還車。
xDrive20d搭載的動力配置為2.0升四缸柴油渦輪引擎，比較特別的是，新引擎的渦輪增壓器採雙渦流配置，而非先前N47引擎係的VTG可變葉片幾何，雖然增壓器作動時的瞬間爆發感比較線性，卻也改善了渦輪遲滯的狀態，整體加速較為線性，再加上動力提升至190hp/40.8kgm，結合Steptronic八速手自排，擁有敏捷、順暢的加速表現，原廠0~100km/h數據可於7.7秒達成！
比較特別的是，柴油引擎的變速箱為手自排，但汽油油版車款則為雙離合器七速手自排配置，國內將來販售的版本，將以汽油前驅版為主，極可能只推sDrive20i的單一版本。
【動感底子】
可能有些朋友會認為，X2的底盤與X1同樣採用UKL的設計，懸吊結構也同為前麥花臣、後多連桿的配置，開起來的感覺應該差不多才是！其實，兩者因為產品定位不同，原廠技師在設定上也賦予截然不同的導向。
為了提升運動性，X2的懸吊行程比X1降低了10mm，離地高僅有182mm，因此坐在駕駛坐上的感覺，並不像是一輛SUV或Crossover，甚至有點像是一輛掀背車，而且試駕車款換上了M Sport跑車懸吊，加上懸吊結構大量採用鋁合金，因此具有輕量化的效果，雖然採用單阻尼配置，確有種硬派且Q韌回饋反應。最特別的是，這款車的配重為前57、後43，以前驅架構的底盤而言，這樣設定的表現已經相當均衡，在一般狀態下，DSC動態穩定系統開啟的情況下，一般人很難察覺與後驅底盤配置的BMW有何差異，況且，敏捷的四驅系統，在一般狀態下，為了避免動力流失，驅動比例100%傳遞至前輪，極限狀態則可維持50:50，但在山道奔馳的狀態下，系統會以極快的速度調節100:0~50:50，但駕駛者不會察覺到驅動的分配改變，只覺得這樣的底盤配置很穩，以超過200km/h的時速在高架路段奔馳，X2 xDrive20d雖然沒有狂妄的再加速力道，但底盤的穩定度絕佳，不會讓人覺得漂浮，且通過微彎的路面或高速換道時，還能清楚地感受到方向盤輔助力道的變化，給予駕駛者明確又直接的路感。
在山道上行駛，這輛小RV展現靈巧的一面，加上減震筒的阻尼比X1硬了10%，過彎的側傾抑制力大幅提升，再加上四驅系統精密地調配左右輪轉速，沈穩之餘，還可以感受到過彎的精準度，就像一輛放大版的1 Series。
【TCar短評】
X2是一輛很漂亮的小RV，對市場上感覺有種未演先轟動的感覺！相較於X1的產品定位，X2的趨向明顯走個性化路線，不同於家庭實用性，反而多了些精緻化的特質，也因此，這款車在台灣的售價將突破200萬元（sDrive20i 205萬元起，sDrive20i M Sport X 215萬起），對於喜歡它的消費族群而言，X2魅力依舊，但相對地，這樣的價格策略，選擇性相對豐富，對於小RV的市場實力，考驗會變得更為險峻！
【BMW X2 xDrive20d】
引擎型式: 1995c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力: 190hp/4000rpm
最大扭力: 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高: 4360x1824x1526mm
軸距: 2760mm
車重: 1600kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/55 R17
【主要配備】
LED頭燈、轉向輔助燈、霧燈、日行燈
M Sport X套件
。M Sport X空力套件
。M款擾流尾翼
。M字樣車側銘牌
。M款跑車懸吊系統、車身降低10mm
。19吋輪圈
。M款多功能真皮方向盤(附換檔撥片)
。M字樣前門檻
。M款休息踏板
雙前座電動跑車座椅
Alcantara麂皮/高級織布內裝
40/20/40可分離傾倒後座椅背
行李廂底板下置物空間
碳黑鋁質格紋飾板
後座冷氣出風口
遠光燈輔助系統
動態行車模式切換
引擎自動啟閉功能
智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。車道偏離警示
。駕駛注意力輔助功能
智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
自動停車輔助系統
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
DSC動態動態穩定系統
彎道控制系統
車速感應轉向輔助
雙前座氣囊、側氣囊、前後座頭部氣簾
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x2 #xdrive #20d #tcar #海外試駕 #葉明德
[試車報吿] BMW X4 M40i 熱力藍海
4K UHD: https://youtu.be/anMOaAoYlrU
豔陽的星期五早晨，一週的疲憊終將釋放。
當一抹海藍的X4 M40i出現在眼前，一不留神，差點誤以為自己身處假日海灘；而那穩定渾厚的排氣音頻與尾管回火，亦如陣陣海浪般療癒人心。‘‘就決定今天開著它去海邊了!’’我心想。
驅車前往福隆的山路上，我們萬沒想到，X4 M40i的動力與操控能竟如此迷人!當一天的拍攝進入尾聲，恰逢山區大雨，縱使路面濕滑，這輛大鋼砲沉穩、精準依舊，再度令人驚艷!
跑格妝點
相較於出自BMW M GmbH之手的純正M-Power產品，由M Performance部門強化而來的X4 M40i車輛外觀雖不似X6 M那般像張著狂妄大嘴，但仍充滿運動氣息，除了在前氣壩加裝了小型Ferric銀灰色裝飾鰭片，同樣採用Ferric銀灰色的左右後視鏡亦創造另一視覺亮點；搭配黑色後保桿的車身同色下護板、左右雙出鍍鉻黑色排氣尾管、專屬的M款雙色雙輻式20吋輪圈，相較於市面上大多休旅車，X4 M40i性能氣勢濃烈許多，肌肉感十足的車身線條再漆上與M2、X6 M相同的Long Beach Blue車色後，尚未發動的X4 M40i就足以吸引不少目光!
進入X4 M40i車內，彷彿深怕人們忘記這輛X4的不凡之處，不論門檻迎賓飾板或儀錶內部皆標有X4 M40i字樣，加上附換檔撥片的M款方向盤、M款休息踏板，X4 M40i車內的性能標章並不少於正統M-Car。
與其餘X4版本相異，M40i全車座椅採用Navada真皮包覆，且雙前座配備包覆與支撐性表現極佳的電動跑車座椅，而支援4/2/4分離傾倒的後座椅背還可將置物空間由500公升擴充至1400公升；另外，除了擁有iDrive手寫觸控面板與高階原廠中文衛星導航系統，X4 M40i車內音響也改採配備16具揚聲器的HARMAN KARDON 環繞音響系統，配上甜美引擎聲浪所帶來的雙重享受，再挑剔的耳朵都可征服!
對於X4這樣一輛SAC（Sport Activity Coupe）運動跑旅，適應各種用車環境的能力是不可或缺的，因此，BMW也為X4搭載了陡坡緩降系統來滿足輕度越野需求，然而，對於腳踩20吋低扁平比Pilot Super Sport跑胎的X4 M40i來說，鋪有柏油路面的山道還是較能發揮BMW精心調教的xDrive底盤。
強心健骨
X4 M40i搭載與BMW M2相同的3.0升直列六缸引擎，有著360hp/5800rpm、47.4kgm/1350rpm的最大動力，在Sport模式下，排氣尾管的聲浪變得澎派，行車模式切至Sport+，循跡控制還會自動關閉！
原廠為其配置Steptronic八速手自排，D檔加速時還會自動補油、降檔，具有鮮明的性能味！
將起步轉速拉升至3000rpm，在全時四驅的設計下，爆發力驚人，卻又具備優異的抓地力，在驅動輪沒有打滑的情況下，X4 M40i彈射而出，引擎轉速拉升敏捷，聲浪再逼近紅線區時，還會漸趨嘹亮，換檔還會模擬近似序列式自手排，檔位嚙合的頓挫感，而尾管也會傳來清脆的燃爆聲，0~100km/h加速實測，可於5.2秒完成。
就性能表現而言，X4 M40i稱得上一輛相當強悍的休旅車，如果用跨界的角度檢視，這輛SAC，可說是混合了三種元素，除了Crossover的高底盤外，還有類Coupe的造型，以及採用M2同型引擎的跑車元素，稱得上相當獨特的休旅車，就像縮小版的X6。
在操控層面上，X4 M40i展現出鑲嵌M標誌所具備的操控特質，前麥花臣 後多連桿懸吊，雖然沒有配置電子懸吊但阻尼調校精良，能夠兼顧舒適與操控。
在彎蜒的山道劇烈操架，X4 M40i保有優異的操控性，均衡的車體配重讓駕駛易於掌控動態極限。僅管底盤離地高較高，但駕馭感受就像一輛鋼砲那般靈活，不僅側傾抑制出色，轉向更出乎意料地精準，雖然四驅底盤沈穩到沒有偏滑，在濕滑的山道也能給與駕駛者十足的自信。
駕駛者可以藉著這樣的底盤特色，提前加速出彎，澎湃且敏捷的加速性能，迅速地飛馳至路底，除了六缸渦輪引擎聲浪澎湃恬逸，收油時尾管還會傳來連續音爆，相當過癮。
Tcar短評
如果將駕馭樂趣分為兩個層面，X4 M40i在動力設定的部分很棒，無論再加速或者聲浪及感官刺激度都很到位，絲毫沒有玷污M Power的性能印記。但在操控層面上，雖然底盤沈穩、紮實，四驅系統轉向精準，感覺上少了些許樂趣，不像同樣融入跑車靈魂的Porsche Macan GTS般，在出彎時可以享受車尾輕度滑移的樂趣！
BMW X4 M40i
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V
最大馬力 360hp/5800rpm
最大扭力 47.4kgm/1350rpm
長寬高 4,671x1,901x1,624mm
軸距 2,810mm
車重 1,845kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R 20 後275/35 R 20
國內售價 355萬元起
主要配備
遠近光雙功能氙元素頭燈
遠光燈輔助系統自動調節
LED日間行車燈
M款空力套件
電動尾門感應式啟閉功能
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
環景顯示系統
Servotronic車速感應轉向輔助
可變式運動轉向系統
動態避震控制系統
雙前座跑車座椅
harman/kardon高傳真音響系統
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座
雙前座空氣囊
雙前座側邊空氣囊
前後座簾式頭部空氣囊
BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #x4 #m40i #tcar #mpower
Porsche Macan/Macan S小改款正式登台，對於有著保時捷夢的車迷而言，Macan無疑是與夢最接近的距離，但在退去品牌光環後，它的產品本質究竟有沒有足夠的競爭力撐起自身價值？身為豪華中型SUV中的執牛耳者，Macan又有著哪些與眾不同之處呢？
為什麼要買？Audi SQ5 2018
http://bit.ly/2JmcJLF
滿足男性各種需求 BMW X3 M40i
http://bit.ly/2JhP6UG
查看Porsche Macan S的詳細規格配備
http://bit.ly/2Jo1wdQ
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個不值得買的理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，這裡沒有業配，只有實話實說！
❮4K UHD❯ TCAR試車頻道黃金試車手 - 葉明德 http://www.tcar.tv
BMW X4 M40i
引擎型式 2979c.c. L6 DOHC 24V
最大馬力 360hp/5800rpm
最大扭力 47.4kgm/1350rpm
長寬高 4,671x1,901x1,624mm
軸距 2,810mm
車重 1,845kg
驅動模式 4WD
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R 20 後275/35 R 20
國內售價 355萬元起
主要配備
遠近光雙功能氙元素頭燈
遠光燈輔助系統自動調節
LED日間行車燈
M款空力套件
電動尾門感應式啟閉功能
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
環景顯示系統
Servotronic車速感應轉向輔助
可變式運動轉向系統
動態避震控制系統
雙前座跑車座椅
harman/kardon高傳真音響系統
ISOFIX後座兒童安全座椅固定座
雙前座空氣囊
雙前座側邊空氣囊
前後座簾式頭部空氣囊
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