維那勒斯超過200km/h棄船—煞車皮飛脫
(2020 MotoGP第五回合奧地利站8月23日)
一連兩場奧地利站都有戰車Total loss，車隊真係損失慘重，而工作人員將殘骸拖出跑道的畫面可謂觸目驚心，萬幸是車手沒有嚴重受傷。而最新一宗意外是(8月23日)YAMAHA廠手—維那勒斯（Maverick VINALES）跑至第17圈，當他急煞攻入T1期間，因煞車皮飛脫導致失去掣動力，維那勒斯當機立斷，選擇在超過200km/h車速跳船，幸好賽道有足夠緩衝範圍讓他滑行，但戰車卻高速撞向氣墊防撞欄，繼而著火焚毀，賽會立即暫停比賽撲火。事實上，意外發生前，維那勒斯已經在13圈因掣動問題幾乎衝入緩衝區，他立即舉手，示意後方車手注意，維那勒斯更由第10位跌落到第13位。
其實在對上一場第四回合的奧地利站，YAMAHA衛星車手Fabio QUARTARARO已經因為掣動問題急跌至最後一位 (最終追至第8名完成比賽)，亦因為奧地利紅牛賽道出名有很多高速煞車彎道，因此成為對掣動系統最高要求的MotoGP分站。雖然各車手都面對不同程度的掣動散熱問題，但YAMAHA車手的情況似乎特別嚴重。
Brembo為免散熱問題影響掣動力，因此在剛結束的第五回合舉行前，已向所有車隊發信，叮囑使用新款GP4煞車卡鉗（設有散熱片）配340mm大碟，否則後果自負；與此同時，Brembo亦向車隊提供舊款Heavy-duty煞車卡鉗及Light-duty標準煞車卡鉗，前者採用更大活塞，煞車皮面積較大及有更佳散熱效果，然而維那勒斯選擇後者，明顯忽視Brembo的忠告，因此相信是高溫導致失去掣動力跳船。而隊友羅絲及Fabio QUARTARARO經歷第四回合後，今站已轉用新款GP4煞車卡鉗。
賽後，杜域斯柯素力撐Brembo，只要選對掣動系統就沒有問題，而Suzuki車手-連斯（Alex RINS）則批評維那勒斯（Maverick VINALES），當發覺掣動出現問題後，應及早退出比賽。
2016 Motogp規定使用新款鋁合金煞車卡鉗~
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