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z1前叉在小阿魯日記 Facebook 的最讚貼文

2020-03-04 22:58:25 有 86 人按讚

這一集從避震器的結構面開始，將大部份常見到的前叉或者是後避震通通拿出來講～讓你從最基礎去了解究竟避震系統有哪些奧秘？

什麼是高速可調、低速可調、伸側、壓側、預載可調，又或者全可調避震器到底好在哪裡？透過這一集應該可以讓大家對這部份有更深的了解～

希望大家會喜歡這支影片，如果有什麼想詢問的歡迎在影片下方留言～

時間軸整理：
02:24 避震器結構、組成
03:29 避震器的功用
05:19 伸側? 壓側? 全可調? 類倒叉?
25:07 如何挑選適合自己的避震器?
26:35 避震器調整邏輯
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RG 榮記車業FB ： https://reurl.cc/e5jqnK
小阿魯日記FB： https://bit.ly/2ZC3o7V

避震器廠商：
Fastace 法斯特： https://reurl.cc/drdely
RacingBros : https://reurl.cc/W4eqM9
MJP : https://reurl.cc/24x8V6
Z1長野興業： https://reurl.cc/qD9Z6y
RPM SUSPENSION ： https://reurl.cc/mdWZ2M

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Tags: z1前叉

小阿魯日記

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從高中時期開始喜歡騎檔車，騎掉兩台野狼，中間有入手過CB400一陣子，現?

z1前叉在 3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯 Facebook 的最讚貼文

By 3c老實說 / 30天評測心得連載 / 投幣式編輯人生 / 氣象部落客勞倫斯

2018-08-20 22:20:03 有 72 人按讚

【重機動嘴說】談談近年熱門的復古運動街車。Kawasaki Z900RS 和 HONDA CB1000R 哪台好？

最近有朋友詢問這個問題，分明想挖洞給我跳，但勞倫斯還是樂意接招了。以下是以實際騎乘的經驗分享，僅代表個人主觀感受。首先在騎乘經驗上，Kawasaki Z900RS 騎乘里程 300KM，為租賃車，HONDA CB1000R 騎乘里程 600KM，是自己的車上全馬力。

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外型設計

外觀是最主觀的感受，這部分只能盡量從特色說明。Z900RS 骨子是 Z900 運動街車，經過設計師的巧手融入經典街車 Z1 的精髓，造就出截然不同的精神，包含圓燈及雙環表、淚滴型油箱、鴨尾造型和橢圓形尾燈，連水冷引擎都假掰刻上散熱鰭片，LED尾燈也偽裝成鹵素燈泡造型，用心程度肯定名列神還原的現代經典之作，簡直擊中許多老一輩的心。但因為我年紀小，過去對 Z1 沒有什麼印象，因此對我而言它就是台經典街車重現。

HONDA CB1000R 2018 造型與前代相比，簡直像是全新設計的一台車。它在外觀上沒有太多過去 Hornet 車系和 CB 系列的羈絆，而是用上現代設計語彙，以更緊湊的車體尺寸、搭配更多裸露和金屬件外觀，勾勒出極簡車身線條，再透過全車 LED 燈化和 LCD 液晶儀表，重新將復古和未來做結合。最吸引人的部分，就屬單搖臂和分離式土除，簡直性感爆表。

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動力

Z900RS 引擎同樣是以 Z900 的 948cc DOHC 16V 並列四缸水冷引擎修改而來，最大馬力 111 hp、最大扭力站上公升級的 10 kg-m。在川崎工程師的調整下，最大扭力提前到 6500 轉湧現，換得更好的中低速域加速性，給人一種外觀與動力不協調的爆發感，騎上去就會覺得真是壞透了表情逐漸母湯。另外在 6 檔設定為巡航檔，適合低轉高速騎乘。而且這顆引擎運轉表現，似乎比川崎過去四缸引擎還來的安靜順暢些。

CB1000R 採用前一代 CBR1000RR(SC57) 998cc DOHC 16V 並列四缸水冷引擎，最大馬力 145 hp、最大扭力 10.6 kg-m，並維持著本田一貫綿密平順的運轉水準，發動這顆 SC57 引擎後我馬上收回剛才對於川崎引擎的評論。但仿賽引擎意味要高轉才能榨出最好表現，它在 2000 轉以下表現較為無力，最大扭力要到 8000 轉才會爆發，要用更熱血的心態面對它。對了，不要去在乎 CB1000R 的油耗，它是現在所有本田重機中最差的。

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電控

Z900RS 是 Z 系列街車中唯一配備 KTRC 循跡系統的車款，可設定 Off、1、2 共三段，但比起自家仿賽車款眼花繚亂的電控系統還是稍嫌小氣些。

CB1000R 毫無疑問是台電控車，可選擇 SPORT、STANDARD、RAIN 模式，以及 USER 自訂模式調整 P 動力、T 循跡控制和 EB 引擎煞車段數。

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操控

Z900RS 騎乘三角是接近傳統大街車風格，高挺且寬的把手、位置較前較低的腳踏位置，加上台灣版配 800mm 低坐高，坐姿端正舒適接近直背式騎乘姿勢，但前倒立式前叉、後多連桿中置避震系統和偏硬的懸吊配置，加上強悍的動力表現讓 Z900RS 運動極限相當高，這種違和感在蜿蜒山路壓彎時，就會覺得騎乘姿勢稍嫌不順，比較適合平路。

CB1000R 是標準運動街車的騎乘三角，手把略前代拉寬些但依然略低，身體還是會稍微向前傾，搭配較高較後面的腳踏位置，和直逼仿賽等級 830mm 座高，造就蓄勢待發的騎乘姿式。但 CB1000R 後懸吊沒有多連桿結構，且設定相當軟調，是不是搞錯了什麼。

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價格

最客觀的一項比較。Z900RS 日本售價日幣 1,328,400 円，台灣公司貨售價為新台幣 55.5 / 56.5 萬。

CB1000R 日本售價日幣 1,636,200 円，台灣公司貨售價為新台幣 57.8 萬。

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結論

兩台車都帶給我很高的騎乘樂趣，肯定都是一時之選。但回到選擇上，這問題還是要回到施主身上，與其看再多的規格，還不如傾聽自己內心的聲音，通常用理性買車的人到最後都會後悔。

.

重機動嘴說》 https://www.youtube.com/playlist…

照片來源：Wolfdog的異想世界

Tags: z1前叉

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有一個都市傳說，只要勞倫斯買了新東西，就會下雨。合作聯絡方式：[email protected]

z1前叉在雷尼 Rainey Facebook 的精選貼文

By 雷尼 Rainey

2017-11-29 17:17:34 有 42 人按讚

終極復古 Kawasaki Z900RS

全新的Z900RS復古運動街車，不僅僅向1972年生產的Z1這台有著903cc，83bhp直列四缸引擎的Z系列老大哥致敬，更將Z900發揮到淋漓竟至。Z900RS相當注重細節，從車後鴨尾造型的尾巴到橢圓形的尾燈、油箱的線條、車側的徽章等等，都讓車迷們如癡如醉。

從側面看去，整流罩和油箱、側蓋線條完美融合且相當水平，非常優美。再從上方看去呈現的是漂亮的漏斗形車身。而烤漆部分復刻當年經典配色，濃豔無瑕的色澤真是令人陶醉。

燈具部分KAWASAKI更是別有用心，雖然使用LED尾燈但燈亮時卻像是70年代的傳統燈泡。另外，歐規版本的儀表錶速跟當年的極速相同為240km/h。

Z900RS看似復古，但內在卻十分先進，隨著科技的進步，Z900RS搭載了許多川崎歷年來的科技結晶，擁有更好的動力(948cc水冷/110匹)，更多的安全配備，在這些先進配備的加持之下Z900RS可以主動關閉循跡系統、輕鬆孤輪，完成老大哥以前辦不到的事情。另外，川崎也特別加強了中低速的動力來貼近騎士的日常所需。

騎乘在山路時，Z900RS給駕駛的感受是輕巧的、精準的，懸吊在過彎時表現也非常穩定，使用全可調的前叉還有跟ZX-10R相同(水平放置式)後避震，兼具舒適性及操控性。煞車部分更是不可同日而語，相較Z1當年的單碟二活塞，Z900RS使用雙碟加上輻射對四卡鉗，大大提升煞車性能。

好騎的車，不分男女老少，Z900RS就是一個很好的例子，舒適的坐姿，充裕的駕駛空間滿足不論偏高或偏矮的騎士。加上ABS、加熱手把等等貼心的配置，讓Z900RS成為一台不僅有趣還很實際的車種。

繼承Z1靈魂的Z900RS，結合了現代化科技、有著更棒的動力、輕鬆的駕駛體驗、近乎苛求的組裝品質還有注重細節的的精神，相信會給同級對手R nineT Pure、Thruxton、Scrambler等帶來很大的競爭壓力。

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雷尼 Rainey

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雷尼的輪子世界兩輪四輪天南地北通通聊!!

z1前叉在謝昌憲 Youtube 的最佳解答

By 謝昌憲

2020-02-26 19:29:38 有 134,597 人看過有 2,327 人喜歡

這一集從避震器的結構面開始，將大部份常見到的前叉或者是後避震通通拿出來講～讓你從最基礎去了解究竟避震系統有哪些奧秘？

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謝昌憲

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哈囉~我是阿昌，歡迎你來到我的頻道，我從高中時期開始喜歡騎檔車，騎掉兩台野狼，中間有入手過CB400一陣子，現在買了小阿魯回來騎，希望可以以車為出發點去認識更多朋友，讓更多人喜歡騎檔車~分享檔車生活的點滴~ 不定期會更新新車資訊、騎乘心得、改裝分享、或是旅行遊記~ 想找我請E-mail ：[email protected] 或是到https://www.facebook.com/SmallRluVlog/?modal=admin_todo_tour 我的粉專密我~感謝！

z1前叉在 769 fan Youtube 的最佳貼文

By 769 fan

2018-07-24 00:41:41 有 3,678 人看過有 11 人喜歡

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z1前叉在 769 fan Youtube 的最讚貼文

By 769 fan

2018-05-28 13:47:24 有 5,675 人看過有 46 人喜歡

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今天，笔者就恰巧邂逅了这么一款TWS耳机—派美特PaMu Z1真无线降噪蓝牙耳机（以下简称：PaMu Z1降噪耳机），感兴趣的朋友不妨可以继续往下看。

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#50. 影／30年的BMW Z1憑什麼跟二手保時捷911一樣保值？

熱血車迷們一定都知道Lamborghini的鍘刀式車門、McLaren的蝴蝶式車門或是Mercedes-Benz SLS AMG Coupe的鷗翼式車門，但你是否知道BMW汽車曾於30年前 ...

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比起許多125車輛，本次介紹的Z1 attila大手筆的在後輪也用上了碟煞的設計。 CBS為了對應「前碟後鼓」與「前後雙碟」而分成兩種煞車型式，首先我們先來瞧瞧 ...

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