基本薪資調漲200?似乎聞到 #共體時艱 的味道。
不過,共體時艱是用在非常時期;如果慣老闆把苛刻勞工習慣成自然,那勞工自然會硬起來!
昨天基本工資審議委員會拍板,明年月薪調升至2萬4000元、調幅約0.84%,時薪則調至160元、調幅約1.3%。很多人認為這次調幅太少,沒有達到穩健調升的目標;
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但我要說的是, #企業違反勞基法的狀況不改善, 基本工資再怎麼調,很多勞工也是 #看得到吃不到。
上個星期我在議會召開記者會,針對惡質債務整合公司剝削員工的問題,要求勞工局要硬起來,當高雄市民的後盾。記者會後,我的粉專收到好幾位網友來訊,表示他們也碰到類似的問題,目前我們團隊正在設法協助。
今天又看到扭登和漢堡的離譜案例,工讀生一個月工作102小時,被藉故扣除培訓費和額外人力費共12000,扣下來店家只願意付4000元工資,還嗆聲員工「你直接去勞工局告吧」。
資方囂張的行徑層出不窮,顯示這不只是個案,而是整個結構的問題。難道我們要甘於讓這樣的狀況成為「高雄的日常」嗎?
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上週的記者會中,我對勞工局提出三個建議,我再重申一次:
1⃣ 勞工局應針對過往紀錄不佳之企業列冊追蹤,不定期發動突襲勞檢。以免勞工因為擔心工作權益被剝奪,不敢提出勞動檢查/勞資調解,讓惡質資方更囂張。
2⃣ 勞檢應納入由員工自發組織之產業工會/職業工會陪檢制度,強化勞檢的現場查核人員法制能力及專業知能。
3⃣ 目前勞工局網站上的違反勞基法事業單位查詢,未來應該提供總表,也未進一步列出違法雇主的累計違法次數,讓市民求職時有更好的參考依據。
我也要提醒即將上任的市府團隊,勞工是一座城市產業發展的命脈。只有把勞動權益守護好,產業才會發展、青年才會返鄉。市府挺身支持勞工權益,民意代表也會支持市府,高雄的勞動環境一定要有所改善。
過去,高雄勞工常常礙於各種原因,把吃虧當吃補,把委屈心裡藏,但是,時代不同了,過去勞工跟雇主是「互相」,不過,有來有往才叫互相; 如果互相變成要「單方退讓」,就應該要硬起來!市府應該要主動協助勞工,合理爭取自己應有權益!
事業單位查詢 在 林于凱 高雄市議員 Facebook 的最佳貼文
高雄勞工已經低薪了,結果有公司把全勤獎金計入基本工資,還用各種名目扣薪,導致正職員工一個月只領到21,000;
更甚者,員工不堪待遇不佳,要求補齊薪資,竟被公司被要求離職,最後當月做了24天,只領到11,000!
#拒當廉價勞工
今天上午開了一場「究責惡質雇主、拒當廉價勞工」的記者會,原因是前一陣子有勞工向我陳情,表示公司底薪22,500未達基本工資,加上全勤獎金2,000才超過基本工資;
但是 ... 有多位同事,因為漏打卡、請假,當天薪資被扣除之外,連2,000元的全勤獎金也被扣光!
再者,陳情人表示,該公司流動率非常高,很多員工來工作一個月,連勞健保都未被加保,第二個月公司才加保 … 有員工表示希望能領取足額薪資,卻被公司資遣,公司最後用日薪750(工作8小時)的方式計算給離職員工薪水,
日薪750!?即便是計時工讀,時薪都遠高於此!
#勞檢形同虛設
知道這件事之後,我請勞工局進行勞檢,沒想到勞工局上周五到現場勞檢,竟只帶回員工清冊,關鍵的 #出勤紀錄 #薪資證明 … 居然讓公司事後補件!
這實在令人非常氣憤,高雄年輕人低薪是不爭事實,如果高雄市政府還放任這種一直把年輕人當作廉價勞工在洗、用完就丟的公司,繼續違反勞基法、惡搞勞工,那我真的不知道,高雄年輕人為什麼要返鄉打拼!!!
對,我忘了說這家公司的名字:#日勝行銷顧問有限公司,地址在左營巨蛋對面,目前還在人力銀行上繼續徵人。
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今天在記者會中,我提出幾點具體建議:
1⃣在現行制度下,勞工提出勞動檢查/勞資調解常造成工作權益的剝奪,導致員工只好隱忍。勞工局應針對過往紀錄不佳之企業列冊追蹤,不定期發動突襲勞檢。
2⃣勞檢應納入由員工自發組織之產業工會/職業工會陪檢制度,強化現場查核人員執行勞檢的法制能力及專業知能。
3⃣目前勞工局網站上的違反勞基法事業單位查詢,詳細資料只有108年6月以後公告的,希望未來能提供總表,甚至更進一步列出違法雇主的累計違法次數,讓市民求職時有更好的參考依據。
高雄的薪資條件已經偏低,如果還縱容這樣的企業,把人力當作奴隸,把員工當作免洗餐具,那高雄青年還談有什麼未來?
事業單位查詢 在 蔣萬安 Facebook 的最讚貼文
#漠視客運司機過勞常態
#罔顧旅客生命安全
#執意鬆綁客運業七休一限制
只要客運駕駛過勞釀成車禍事故,#行政院長蘇貞昌、#交通部長林佳龍、#勞動部長許銘春絕對難辭其咎!
阿羅哈客運公司今天凌晨在彰化高速公路翻車,釀成三死十三傷的不幸事件。據報導,高雄市府勞工局查核司機最近一周的出勤紀錄,初步發現司機曾連續出勤7天、僅休息9小時就又上班,甚至連續上班時間超過12小時,後續依照認定之違規事實,對公司違反法令部分進行裁罰。
客運業過勞、超時工作問題十分嚴重,我也在立法院數次針對這個議題,質詢勞動部、交通部。根據2011年1月至2018年4月「違反勞動法令事業單位查詢系統」統計,運輸倉儲業占前十大違反勞基法企業半數之多,違規前三名分別是:「延長工時超過法令規定」、「未七天給予一天例假」、「延長工時未依規定給付工資」。而過勞造成勞工死亡、受傷或失能,前兩名行業分別是保全、運輸倉儲業。
疲勞駕駛的危險性不輸給酒駕,在沒有改善、或者拿出有效解決過勞的情況下,勞動部跟交通部竟然還在今年年初,為了雇主的營運利益,聯手鬆綁客運業七休一限制。林佳龍部長還聲稱過年沒有客運業者申請鬆綁七休一的規定,不是「沒需求」、「備而不用,不代表以後不用」。這種完全偏袒雇主,罔顧勞工權益、犧牲國道用路人以及旅客生命安全的心態,只要有客運駕駛過勞釀成不幸憾事,行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、勞動部長許銘春絕對難辭其咎!
每一件過勞駕駛釀成的不幸事件,背後代表好幾個家庭破碎,疲勞駕駛除了影響勞工身心健康,對於用路人、旅客生命安全都是嚴重威脅,政府不該再繼續漠視或者縱容客運業駕駛長期過勞,我會要求勞動部重新檢討、甚至在過勞狀態沒有改善解決前,廢止客運業鬆綁七休一的規定,讓客運司機、每一位搭乘的旅客,都能「平平安安的出門、快快樂樂的回家」。
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