去年9月，台北市發生公車司機打瞌睡造成1死1傷的交通事故，使得運輸業者過勞情況備受關注。
台北市政府勞動局於昨日公布去年 ＃勞檢的裁罰結果，共有1,393家事業單位遭裁處，年度總罰鍰金額高達1億900多萬元。而裁罰金額排行前12名當中，竟有 ＃過半事業單位是客運業者，包含中興大業巴士、光華巴士、指南客運、大南汽車、東南客運、新店客運。
根據台北市勞動局所公布的資訊，主要違規的樣態包含「 ＃延長工作時間超過法令規定」、「晝夜輪班制勞工更換班次時， ＃未給予適當之休息時間」以及「勞工繼續工作四小時 ＃未給予至少三十分鐘之休息」等。
時代力量先前就指出，運輸從業人員過勞，不僅傷害勞權，更會提高公安風險。這次台北市勞檢裁罰榜上的客運業者，都已經不是第一次違規被裁罰，違法慣犯更大有人在！
為何這些客運業者屢屢犯法卻不痛不癢？正是因為有許多客運業者每年 ＃從政府部門領取大量補助，但在《勞基法》、《公路法》罰鍰相較於補助款占比極低的情況下，業者恐無意改善。
為了從法制面徹底改善勞動權益，杜絕客運業者屢罰不改的狀況， 時代力量立法院黨團去年提出《 ＃公路法》 修正草案，比照《勞基法》正常工時的規範，司機每日 ＃駕車時間不得高於8小時，且 ＃充足休息時數應達10小時以上，並將罰則由9千至9萬元提高為2萬至100萬元，希望能提升違法嚇阻力。
時代力量作為一個支持勞權政黨，我們始終主張透過完善的法源，從根本來保障勞動權益，解決客運駕駛的勞動環境結構性問題，同時也保障乘客和用路人安全，並徹底杜絕客運業者「左手繳低廉罰款，右手領高額補助」的荒謬現象。
本次勞檢後台北市勞動局長表示「捍衛客運司機勞權，是我未來施政的重點之一！」，我們樂見地方政府有此態度，但時代力量要也要強調， ＃勞動權益和交通安全不是單一縣市的議題，因此呼籲勞動部和交通部正視客運司機過勞、客運業者違法的嚴重問題，同時必須對此有所回應，這是中央政府不容迴避的責任。
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台北市政府勞動局新聞稿
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