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此波疫情之前就在推廣這個優惠。但現在經歷過這波疫情之後,一些樂園門票的搭配看起來就比較少了,加購項目多半是「Uber跟大都會車隊的乘車優惠」這些跟交通有相關的選項。
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#2020 #再見
一年過去了,跟舊的自己道別吧🖐
也許經歷了什麼,也許虛度了什麼
日子依舊樸實無華,但改變總是潛移默化🤭
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#2020我沒想到的事
01.沒畢業(別說出去)
02.沒工作(明年再找)
03.沒去西藏(原本要去過風吹草低見牛羊的生活)
04.沒去法國(因為 若羽JoJo 怕 COVID-19)
05.沒去美國(因為我怕 COVID-19?)
06.沒室友(一個人住爽,付房租不爽😭)
07.熱戀期(原來蘋果肌會痠🍎)
08.很多婚約(原本的約不成,2022年萬聖節就是我跟 若羽JoJo 的結婚紀念日💎)
09.差點失戀(原來世界很複雜)
10.放下自己(第一次願意聽別人的話❤️)
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#2021我想要做的事
01.減肥成功(再不瘦下來真的會被吃掉)
02.考駕照(我當無行動能力者很久了,付給Uber跟台灣大車隊的錢說不定都可以買車了,謝謝 若羽JoJo 載我趴趴走)
03.畢業(不畢業我會比我媽先起笑🎓)
04.搬家(把身外之物搬回台中)
05.工作(在台中工作?)
06.減少支出(我真的花太多錢了💰)
07.學習(法文、Google證照、混音編曲、設計四選一)
08.存錢(希望能多多兼職別耍廢👊)
09.啪啪啪(我買了超美的內衣)
10.早睡(早起更好☀️)
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#新年快樂
反正大家加油
明年也要活得好好的💪
記得要運動還有種地瓜,不然有怪物或殭屍會GG
台中uber車隊 在 謝銘元:失敗並不可恥但要有用 Facebook 的最佳解答
這幾天小黃相關的新聞很多,突然覺得嗅到一股不尋常的味道。
風向球好像改變了,不知道在這個產業中的玩家們是否意識到了。
前天(9/22):和泰車共享計程車隊 11月上路(工商時報)
和泰成立Yoxi(Your Best Taxi)計程車隊,整合資訊流、金流、派遣,好用的APP是必備,同步還推出和泰pay以及和泰會員point,等於利用出行這個剛需整合了數據、支付、會員等功能。
和泰車本身就是計程車司機的愛用品牌(到處可見牛頭牌計程車,約8成),加上保險、維修、貸款、行銷等集團資源挹注,又推出首年免收派遣費,不僅對已加入其它車隊的計程車招手,目標也鎖定在約一半尚未加入車隊的運將朋友們。
只能說,是個很有資源、競爭優勢和底氣的新進者。
昨天(9/23):Line TAXI車輛數翻倍、用戶破百萬,拓展多元化計程車服務前進台中(Line Today)
Line Taxi自從Line成為最大股東後,相關新聞和曝光就沒少過,但這則新聞有以下幾點可以關注一下。
1. 車輛數超過6,500輛,承載量增加一倍,品質維持4.88分(滿分5)
2. 用戶數超過百萬,也是成長一倍,但搭乘趟次增加3.6倍,黏度提升不少(也呼應了上面滿意度的高分)
3. 成為台灣首家通過多元化計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台。
4. 三項新功能:日日搭優惠(價格),封鎖司機(偏好)和設定緊急聯絡人(安全)。
我覺得第3、4點,對於在位者是會有一定程度的影響。這幾點的問題不是技術問題,而是在位者的包袱(也可以說是創新困境)。
昨天(9/23):小黃Uber化!交通部開放多元計程車免跳表 APP預估車資付款(新頭殼)
此次修法後,搭多元計程車可省去跳表方式,比照Uber「估多少付多少」。
如此一來,不僅Uber在台灣合法營業、落地生根,Line Taxi也加入派遣多元化計程車的行列,多元化計程車的占比也從4%提升到12%。
其實這篇新聞是標題吸引我:小黃Uber化!
在約2年前,是Uber小黃化,二年後卻又倒過來。
Uber一開始是打著共享的旗幟,直接跳過在地化和適法化的過程,這種霸道式的共享模式顯然在台灣和很多國家都行不通且受到挫敗;但經過這2年來的調整,其實也是被動式的經過一連串的柔韌設計過程,在地和合法的問題漸漸的已不復存在。
我一直是認為共享共生共創是需要同時存在的,只有共享的名號和機制,卻不考慮和其他的參與者共生,自然也就沒法做到價值共創;既然無法去共同創造出更多的價值,當然也沒法真正做到價值共享這件事情。
這中間應是一個無心插柳的過程,但結果看起來是往正向發展的。
另外,格上(裕隆集團)和其它業者當然也不會缺席這場可能有機會重新洗牌的戰局。
以交通部2018年底公布的資料看來,全台計程車約8.8萬(但多元計程車加入後,應該是遠超這數字了),其中加入車隊和沒加入車隊約各半。
路招是生意最主要的來源(近7成,但這各車隊的比例差距頗大),平均月營收(未扣除營運成本)約4.6萬,整體市場金額從100億到500億(https://news.tvbs.com.tw/world/861675)都有人估,若再加上維修、保險、貸款等市場可能性,也難怪當政策一開放後,眾多業者就迅速加入戰局之內了。
出行這個產業,雖說是雙邊市場的平台,但因為搭車是剛性需求,所以策略上應該是從運將出發才對,也就是得運將者得天下。
乘客在意的是:快速、安全、便利而已。
而這三點都有賴於運將們的配合和努力,平台業者不應把運將們當搖錢樹或生財的工具,而是要把他們當成不可或缺的夥伴,運將們若能透過平台賺愈多,自然會把服務做好,平台的政策和工具也一定都願意配合,乘客自然會滿意,最終平台業者也將獲得更好的回報。
光從目前還有一半的運將是沒加入車隊,且不管有無加入車隊都有近7成是透過路招的方式載客,就可以看到運將這方面其實還有很多的突破口。
前幾天提到的案例可以參考,先當運將們的朋友,幫助它們提升載客率,讓他們自己可以在平台上經營自己的客人,這樣才是王道,也才可能實現共享共生共創的目標。
檢視一個平台業者是否真心把運將們當夥伴,其實很簡單就可以看出來,公司的KPI是先看公司的營收還是先看運將們的營收,其它的就不必多說什麼,一切不言可喻。
今日小結。
在位者其實是有一段時間可以因應和做出改變,但可惜的是並未看到。
我自己歸咎原因來看,過往的包袱和創新困境限制了思維,思維又限制了組織調整,組織無法調整當然就限制了行動方案,沒有行動方案當然就沒有改變。
但更多的出行業者加入對乘客是好的,對於運將們的選擇也更多了,期待看到更好的出行生態圈慢慢的發芽茁壯。
#小黃
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#KPI先看運將們的營收
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1.「行動銀行」APP參與機構:
臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、高雄銀行、兆豐銀行、臺灣企銀、陽信銀行、淡水一信、台中二信、三信銀行、農金資訊「農漁行動達人」、中華郵政(郵保鑣)、元大銀行、永豐銀行「豐錢包」及玉山銀行,計18家金融機構。
2.「台灣行動支付」APP 參與機構:
臺灣銀行、土地銀行、合作金庫、第一銀行、華南銀行、彰化銀行、上海商銀、兆豐銀行、臺灣企銀、新光銀行、基隆一信、基隆二信、淡水一信、新竹一信、新竹三信、彰化六信、花蓮二信、中華郵政、日盛銀行、南農中心及南資中心,計21家金融機構。
活動詳情|https://www.taiwanpay.com.tw/content/info/news_detail.aspx?enc=A46919D3B85F88C16F1EBD399A522C09
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#計程車產業數位轉型升級
記得去年我剛接交通部長時,UBER與計程車對立鬧得滿城風雨。我認為在產業公平競爭的基礎上,傳統計程車也可以趁這個機會加速數位轉型,讓乘客享受更優質的服務。因此請交通部同仁在安全、納管、乘客至上的前提下,進行 #法規調適與鬆綁。
去年底,除了推廣多元化計程車 #鬆綁車色 之外,我們也修法透過App預告車資 #免裝計費表,乘客據此決定是否搭乘。另外,我們也確保在核定的費率基礎上,開放根據不同服務彈性計費,鼓勵計程車提升服務品質。很感謝業者與交通部同仁的努力,經過一年,我們做到產業數位轉型、計程車生計保障、乘客受益的三大目標。
先前我參訪 LINE TAXI,他們很高興跟我分享,合作車隊TaxiGo車輛數突破6500輛,成長超過一倍,註冊用戶從上線時的47萬,增長至100萬。不止用戶數增加,實際搭乘的人數在這一年內也增加了3倍,而搭乘趟數更成長3.6倍。
面對問題,解決方法可以創新,交通部會協助產業發展,持續提供更好的服務,創造多贏!
#聽說那天小編搭著特斯拉多元計程車回辦公室
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各節重點:
【臺灣焦點】
00:27 Uber Eats罷工失敗
01:30 勞動部擬訂外送員安全指引
02:42 無處可去的順天美術館館藏
03:56 宜蘭公娼館「松月屋」正式走入歷史
【國際關注】
04:47 中非雨林和西伯利亞極圈也身陷火海
06:04 印尼確定遷都
07:04 朝鮮「脫北」者疑在首爾餓死
08:08 英國首相奏請女王暫停國會運作
09:24 國際強迫失蹤日
【溫馨新聞】
10:37 技職奧運台灣選手大放異彩
【 製作團隊 】
|企劃:土龍
|腳本:力寧、土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:絲繡 & 范范
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
🔸外送平台相關新聞
→ Uber Eats外送員串連全台中午「罷工」,但他們算是「員工」嗎?:https://bit.ly/2k36D8Y
→ Uber Eats獎勵機制爭議 司機面臨高工時危機:https://bit.ly/2lQyM3o
→ Foodpanda外送員醞釀罷工?網友硬起來組工會:已經準備好了 參加人數曝光 :https://bit.ly/2lYqFly
→ 嘉義、彰化也加入!Uber Eats祭出「9月全台滿90元免運」搶客:https://bit.ly/2lRiwz9
→ 颱風天禁止外送!勞動部與業者達共識 將制定「行政指導」:https://bit.ly/2lwgUL6
→ 勞部將訂定安全指引 食物外送員颱風天可不出勤:https://bit.ly/2lx6oDk
🔸順天美術館館藏捐贈文化部
→ 順天美術館652件館藏「回家」捐贈文化部 交棒國美館典藏:https://bit.ly/2lAqwok
→ 重建台灣藝術史 美國順天美術館珍藏畫作回家了:https://bit.ly/2jYAEXk
→ 橫跨半世紀台灣藝術史 順天美術館600件藏品返鄉:https://bit.ly/2lvdyrS
→ 台中州廳修復後 文化局盼維持辦公與商用:https://bit.ly/2kqoPJJ
→ 台美史料中心——順天美術館的簡介:https://bit.ly/2lB7w8S
🔸宜蘭最後一家公O館停業
→ 我的媽媽是老O…她見證松月屋洗淨鉛華:https://bit.ly/2lSrwE9
→ 宜蘭最後一家O院熄燈 女兒:我們以媽媽為榮:https://bit.ly/2lSrzQl
→ 一個時代的終結:宜蘭最後一家公O館「松月屋」結束營業:https://bit.ly/2k2MCPQ
→ 台灣公O館漸入歷史!澎湖「沁樂園」剩3人 年齡加起來超過150歲:https://bit.ly/2jYAUpg
🔸中非和西伯利亞也大火
→ 比亞馬遜大火嚴重?中非「萬起野火」肆虐森林:https://bit.ly/2KXUWLf
→ 不只亞馬遜雨林,西伯利亞極圈和「非洲之肺」都慘遭大火襲擊中:https://bit.ly/2lC9aHj
→ 西伯利亞末日野火:320萬公頃森林「燃燒中」,普丁出兵急救災:https://bit.ly/2lCAkxK
🔸印尼遷都
→ 搬離雅加達! 印尼總統正式宣布遷都至婆羅洲:https://bit.ly/2jYBhAa
→ 雅加達海水圍城、交通壅塞、人口爆炸… 印尼正式宣布遷都加里曼丹島:https://bit.ly/2kgKq7w
→ 印尼計畫遷都 原住民恐被迫離開祖居地:https://bit.ly/2lx73oi
🔸朝鮮「脫北」者疑在首爾餓O
→ 朝鮮脫北女母子「餓O」首爾:悲劇揭示韓國哪些真相:https://bbc.in/2lup2Mj
→ 朝鮮脫北女孩:從O情直播網站逃離之路:https://bbc.in/2lCABAM
→ 脫北者的悲歌!母子逃到首爾打拼 竟餓O數月才被發現:https://bit.ly/2kt5CHc
→ 脫北女遭中國人蛇O禁淪O情直播主 逃亡東南亞12天終獲自由:https://bit.ly/2lVzI6F
🔸英首相拖延國會
→ 英相搬出女王關閉國會 硬脫歐機率破表:https://bit.ly/2lXjwSy
→ 英相強生出招暫停國會 女王無法說不:https://bit.ly/2UckXJK
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→ 力阻無協議脫歐噩夢》英國34座城市將舉行「阻擋政變、捍衛民主」大遊行:https://bit.ly/2kqpWcn
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台中uber車隊 在 [問題] 轉多元車隊的選擇(台中/彰化) - 看板TAXI - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
掛某大車隊九年,有其他正職,
去年五月疫情開始,就沒再認真跑過(只有下班通勤時開機,平均一月兩趟);
去年十月在工作地附近定居(彰化市),就沒再載客過,
車子也放到完全沒電換電瓶,連上刊都懶得去。
因為少跑了,想把車烤回原色,但保留營業牌,
所以考慮轉多元,台中我只知道有台灣大、uber(中華/中天)、怡美…其他不熟…
考量到多數時間在彰化,應該會選台灣大或中天(彰化有車隊服務處),
或有友台推薦的車隊也可以提供。
雖說是兼職,但怕哪天想太開正職填離職單,
所以主要是想問說中彰地區哪家多元case量比較穩定?
然後uber掛中天或中華有那些差異?
多元不能像計程車(如台中車可接中苗彰投四縣市的case)一樣跨縣市接派遣嗎?
沒認識半個多元跑的,丟訊息在計程車群問也石沉大海,所以上來詢問看看…
希望有接觸過多元的友台能提供相關資訊,感激不盡。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.185.175 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TAXI/M.1643577564.A.70D.html
本來沒改是因為還有150通吃到飽 但自從沒全職跑車後 一個月連跑100趟都沒有
只是疫情發生後 一個月連5趟都跑不到 只好改了…
但原來多元保險跟一般計程車有差異?(筆記
不加派遣 其實就意味要接熟客或排班 (台中就別想要靠路招過活…)
因為是兼職 所以沒培養熟客 最多是公司同事偶而(大概半年一兩次吧)會預約
也不喜歡排班區排班 所以有跑的話幾乎都接空派…
為了這個 現在車是停公司車位 不是停在居住地…
但目前反推+3 我會再考慮看看的 感謝各位推文建議…
※ 編輯: LT134P (175.182.185.175 臺灣), 02/01/2022 07:26:30
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