明明就是買合法站票，卻被乘客罵站在旁邊很煩，甚至以普悠瑪沒賣站票為由叫他下車...
【影／大媽轟站票乘客下普悠瑪 「別站我旁邊！」】
http://bit.ly/2Lde6Os
影片來源／爆怨公社
#台鐵 #普悠瑪 #站票
台鐵普悠瑪站票 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最讚貼文
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「台鐵普悠瑪站票」的推薦目錄：
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- 關於台鐵普悠瑪站票 在 劉櫂豪 Youtube 的最讚貼文
- 關於台鐵普悠瑪站票 在 [新聞] 普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不- 看板Railway 的評價
- 關於台鐵普悠瑪站票 在 站票 的評價
- 關於台鐵普悠瑪站票 在 20190708中天新聞普悠瑪買站票卻被嗆！乘客遭婦轟：請你下車 的評價
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台鐵普悠瑪站票 在 有話好說 PTSTalk Youtube 的精選貼文
#太魯閣號 #運安會 #台鐵 #交通部
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👤 來賓：
陳孟秀（「太魯閣的眼淚」委任律師）
陳先生（太魯閣號事故罹難者家屬）
李克聰（消基會交通組召集人）
秦小姐（太魯閣號事故罹難者家屬）
王薇君（「太魯閣的眼淚」發言人）
00:00 運安會：台鐵六大缺失，已經不是首例
07:30 看不到台鐵的改善，也看不到交通部的監督
13:57 提出報告後如何監督改善，才是後續重點
22:44 公共工程超量，最大問題是工地無人監督
29:59 普悠瑪事件沒學到教訓？台鐵有能力落實？
37:14 與台鐵溝通的感受？內部管理毫無章法…
42:52 簽和解書才獲賠償？組織文化叫人不敢恭維？
53:30 暫時停賣站票，由行政院成立台鐵改革小組
💬 週一到週四晚間八點，歡迎到臉書收看直播，參與線上討論，有閒來坐！
🚩 感謝交大陳信宏校長帶領的自然語言處理團隊，提供 AI 中文字幕與校對服務。軟體開發初期錯誤難免，也請網友協助訂正幕錯字，提供 AI 更多學習機會，謝謝！
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台鐵普悠瑪站票 在 公視新聞網 Youtube 的最佳解答
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台鐵普悠瑪站票 在 劉櫂豪 Youtube 的最讚貼文
劉櫂豪立委爭取台東火車站規劃小農及弱勢展售空間
劉櫂豪立委於立法院交通委員會審查台鐵局107年度預算，質詢交通部賀陳旦部長，針對台東火車站改建工程即將完工，車站應規劃一定比例空間供在地小農以及身心障礙設攤營運，以照顧當地產業及弱勢，另外連續假期尖峰時間需求增加，台鐵局應研議開放普悠瑪、太魯閣無座位票，以提昇疏運能力。賀陳旦部長允諾朝向幫助小農及弱勢方向規劃，要求台鐵局於2月底前完成相關作業，無座位票問題將檢討票務系統後研議辦理。
劉櫂豪表示，台東火車站改建計畫因包商問題延宕，經重新發包施工至今即將於明年5月正式完工，為增進地方特色、協助當地農特產發展以及幫助弱勢，劉櫂豪特提案要求台鐵局應規劃一定比例空間供當地小農以及身心障礙等弱勢設攤營運，尤其應研擬合理機制納入在地小農，而非採用二房東方式，讓大型企業或財團得標後再規劃，影響在地產業參與意願。賀陳旦部長強調將要求台鐵局研議相關辦法，儘速於明年2月底前完成規劃實施。
劉櫂豪指出，普悠瑪、太魯閣號傾斜式列車台鐵局因為安全因素禁止開放無座位票，目前每日末班車開放一定數量站位，以便趕時間旅客運用。劉櫂豪建議台鐵局應於連續假期尖峰時段開放傾斜式列車無座站票，以提昇疏運能力，尤其不開放站位在實務上會造成座位數的浪費，例如台北到花蓮座位數是滿的，但是花蓮到台東就有空位，如果能開放站位，花蓮以南後旅客就有座位，提高座位利用率，台鐵局可以朝向這個方向研議辦理，釋放一定的無座位票數量；台鐵局鹿潔身局長表示將會參考相關數據再研議辦理。
台鐵普悠瑪站票 在 站票 的推薦與評價
「乘車當日每列次限120張」>，剛才看到新聞說普悠瑪、太魯閣要開放站票了，真心覺得這是一個很腦殘的政策⋯⋯，台鐵當初自己講因為安全考量不開放站票，現在自己打臉自己？ ... <看更多>
台鐵普悠瑪站票 在 [新聞] 普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不- 看板Railway 的推薦與評價
普悠瑪賣站票被罵翻！台鐵：服務「非搭不可」的旅客
2019-04-29 15:13聯合報 記者侯俐安╱即時報導
為紓解旅客乘車需求，台鐵將於5月2日起，開放全線普悠瑪號、太魯閣號等新自強號站票
，並於乘車當天限量發售，每列次共120張。引發專家及網友抨擊，質疑當初台鐵採購就
是以安全為由不開放站票，如今為何又可開放？目前也並非每一班都客滿，若要解決運能
不足，不應是從站票下手。台鐵強調，經過安全測試無虞，且嚴格控管人數，在旅客搭車
需求與乘車舒適度之間取得平衡。
去年普悠瑪翻覆事故後，外界對普悠瑪號的安全性更放大檢視。台鐵局日前做載重安全性
測試，結果指在傾斜系統測試、軔機性能、彎道行駛、車速及加速度測試結果均合格，安
全無虞。但專家並不認同。
台灣鐵道暨國土規劃學會表示，新自強號要開放站票是由誰負責驗證旅客站立安全，台鐵
最初期以旅客安全理由不開放站票，現在又可以開放站票，是否標準一致？另外，新自強
號開放站票也凸顯台鐵東幹線列車供需失衡的議題，除了開放站票之外，請問交通部與台
鐵，中長期該如何因應供需差異？
學會建議，與其要開放新自強號站票，不如透過供需分析了解目前高需求之班次為何，在
車輛與駕駛許可之下，與現有自強號後面跟隨一列性能相仿之通勤電聯車，兼顧新增座位
與新增站位需求。
台鐵營業科長王文謙表示，台鐵開放站票主要是為疏運需求，新自強號一天共有55列次往
返花東，若所有站票賣出、等同可增加6000人。
不過平日新自強號利用率僅五成、周六日約八成，為何開放站票？王文謙表示，主要是針
對部分尖峰時段，例如周六早上9點的班次，或是上午尖峰期，希望能讓「非搭這班不可
的民眾」有車可搭，提供民眾便利性，讓「非搭這班不可的民眾」能有車可搭。
至於為何不是尖峰時段才開放站票？台鐵表示每天尖峰時段不同，因此全面開放，但不會
天天都滿班。不過，若要解決運能不足應從站票下手。王文謙表示，針對增加運能，未來
購車計畫也將充分補齊。
至於有網友認為，普悠瑪、太魯閣沒有站票，是搭車環境的「最後一塊淨土」，未來舒適
度將大幅下降，台鐵表示，只有限量120人站票，不會班班客滿，因此會在便利性與舒適
度取得平衡。
針對普悠瑪採購時曾以安全為由不開放站票，立委陳瑩也曾提初招標公文。台鐵車輛科長
蕭建廷表示，經過去年安全測試後，若要達到「超滿載」，就算開放站票150人，行車系
統、車輛運轉也確定安全無虞。
對於外傳開放站票是新北立委施壓，台鐵表示不予置評。
https://udn.com/news/story/7266/3783521
合鐵:我就是要賣站票 我說沒問題就是沒問題 你咬我啊!
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