本週 呂讀台灣 趴趴走,拍攝主題:鐵道觀光史,剛好讓大家在暑假服用!
鎖定每周日晚上八點三立新聞,近期播出。
抄筆記剛好可以來一趟深度之旅~
來看看 #台鐵最美的客運路線
菁桐平溪十分老街
國家鐵道博物館籌備處
郵政博物館 Post Office Museum
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國定古蹟「#台北機廠」,是國內現存最大歷史最悠久的 #火車維修工廠,它的前身,是 #清領時期 #劉銘傳 創建的「#台北機器局」。
1887年劉銘傳為了加強軍事防務,闢建了台北到基隆段鐵路,開啟了 #台灣鐵道史;
日治時期1905 #西部縱貫線完工、加上興建糖林礦業支線,打通台灣經濟的任督二脈~
#台灣第一條鐵路支線”淡水線”及延伸的新北投線,更衍生出現代觀光旅遊文化!
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麗翔酒店連鎖-礁溪館 也是著名的 #鐵道旅館,地利之便,游泳池畔鄰接鐵軌,可以欣賞來往的各款火車,飯店大廳還有台鐵火車模型讓小孩們學習,更是 #鐵道迷 想捕捉 #蘭陽平原 中奔馳的火車帥樣最佳 #追焦點。
http://jiaosi.leschamps.com.tw/zh_TW/news/news-detail/n143_
#麗翔 #礁溪 #花蓮 「#安心旅遊補助」#國旅 #暑假 先搶先贏!
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同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行,也在其Youtube影片中提到,#高雄交通指南 #墾丁公車 #左營高鐵 各國旅館、酒店比價查詢:https://bit.ly/2U8ie6q 台灣旅館、飯店查詢:https://bit.ly/2Fjz3U2 高鐵左營公車站公車路線、時刻及票價資訊: 9189墾丁快線:http://bit.ly/3n6273G 9188屏東客運到...
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台鐵最美的客運路線 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#高雄交通指南 #墾丁公車 #左營高鐵
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台灣旅館、飯店查詢:https://bit.ly/2Fjz3U2
高鐵左營公車站公車路線、時刻及票價資訊:
9189墾丁快線:http://bit.ly/3n6273G
9188屏東客運到墾丁:http://bit.ly/2JDmw2E
9127東港大鵬灣:http://bit.ly/3rKrtYF
哈佛快線道佛光山:http://bit.ly/2JrTQqq
8501義大世界:http://bit.ly/2LdtTNn
旗美國道快捷E01(旗山、美濃):http://bit.ly/2LgKArb
高旗六龜快線E25(旗山、六龜):http://bit.ly/2JAHriT
左營高鐵站是高雄的交通樞紐,台鐵新左營站、高鐵左營站以及高雄捷運左營站匯集於此。因此,左營的公車站成為運輸至郊區的重要的搭乘地點。
其中最熱門的景點莫過於墾丁,以及小琉球的搭船地點東港(大鵬灣)。除此,義大世界、佛光山也是知名的旅遊地,還有要到高雄郊區旗山、六龜、美濃等地皆在左營公車站搭乘。
影片中的第7、8月台是以市區公車為主,所以沒有特別大家導覽。
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宜蘭最新景點推薦
壯圍沙丘旅遊服務園區親子一日遊
兒童劇場表演看好看滿
壯圍穀倉必吃割稻餐
蔡明亮導演沙丘主題展
我們參加了壯圍沙丘旅遊服務園區「親子FUN暑趣~圍趣戲劇節」,7月29日的「親子劇場表演」活動。同時參觀了這個宜蘭國際魅力新景點~壯圍沙丘旅遊服務園區於今年4月28日落成啟用,位於台2線濱海公路149.3K旁,面積約4.8公頃。園區以「空出谷地,看見沙丘」為核心概念規劃設計。
遊客中心規劃有,沙丘展覽館(由蔡明亮導演策劃)及森林島嶼(由薰衣草森林進駐經營)等空間。另外周邊還有壯圍海濱、自行車道、後埤及廍後特色社區、蘭陽溪口賞鳥保護區等特色美景,不論在晨曦,日落,還有月昇時刻,漫步園區、聆聽浪潮的聲音、賞景休憩都是絕佳享受,來到這裡可以放慢腳步,細細品味這座沙丘建築,牽引出恬靜自然及人文風情。
#交通部觀光局東北角風管處
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更多相關活動資訊可上活動官方網站
「壯圍沙丘旅遊服務園區」www.zhuangweidune.com.tw/index.html 或
FB搜尋「東北角之友」www.facebook.com/necoast.nsa/。
🚌交通接駁好便利:
許多民眾搭乘台鐵各級列車至宜蘭火車站,或搭乘大眾運輸客運至宜蘭轉運站,轉搭台灣好行-壯圍沙丘線(宜蘭轉運站至頭城火車站,沿途亦有停靠宜蘭火車站),平日1小時1班(上午8時30分至16時30分),假日半小時1班(上午8時30分至16時30分);另外交通部公路總局在暑假期間推出搭「台灣好行」巴士路線旅遊,使用悠遊卡或一卡通等電子票證,就可享半價優惠,歡迎多加利用。
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台鐵最美的客運路線 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
口頭質詢─
▶東部鐵路星期六發生出軌,所幸沒有造成人員傷亡,首先肯定司機應變力,有注意到鐵路變形的狀況而放慢速度;第二,這台火車是莒光號,非傾斜式的列車,所以行經有異地點時,它本身的速度已放慢;第三,翻車的地在農田周邊,是平面的,如果是發生在北迴線的山區道路,甚至是橋梁上面,民眾要疏散的時候連路都沒有,後果不堪設想。臺鐵目前的講法是說溫度太高,可是後續還需要有公證單位來做一些檢視。畢竟過去臺灣也不是沒有這樣炙熱的氣候,尤其是這幾天下雨,所以高溫是不是唯一的理由,畢竟現在才六月初而已,一旦進入暑假,不但乘客人數會增加,天氣也會更熱,對於未來該如何防範,有沒有一個初步檢討的方向?
賀陳部長旦:正在請既有的鑑識小組作調查,在一個禮拜之內會有初步的報告。
▶臺鐵現在要全面換成傾斜45度設計的伸縮軌道,當然我們要等鑑識報告,看這個路段是否整個都已經換新的。是不是可以優先處理東部鐵路可能的衍生問題?事先透過技術的調整來防範可能的安全事故。第二,除了全面的安檢之外,這個事件更凸顯了花東鐵路雙軌化的必要性,因為東部是以鐵路為主、公路為輔的交通模式,當鐵路系統是如此的脆弱,而且又只有單線、單向通車,一旦發生事故,所有南北的鐵路就會全面停擺,甚至連北迴、南迴路線的調度及接駁也都會產生問題,又鐵路跟公路都同時發生事故時,東部地區的居民有宛如處在一個隔離的狀態,進出不便。因此,本席認為花東鐵路雙軌化建設是相當的迫切,目前臺鐵已經將可行性評估送至交通部,提出完整的報告的時程為何?
賀陳部長旦:臺鐵已經報至部裡,現在交由鐵工局進行審查,會儘快辦理。
▶有關公路接駁的檢討,當鐵路出現狀況時,好幾個小時之內卻只調度了中型的巴士到現場,在天氣非常炎熱的狀態下,兩端的車站已經擠滿了上千人,甚至發生中暑、身體不適的情況。事發地點是在距離兩個主要大城市臺東與花蓮的正中央,從吉安的多數遊覽車公司去調度車子,至少也要2個小時的時間,究竟有沒有在第一時間調度?本席認為這也是後續在危機處理上要再檢討的部分。再者,之前本席曾經提過偏鄉地區的共乘制度,如果能在法規上予以鬆綁,就可以徵用民間車輛作為臨時性的接駁載運,譬如那個地區剛好有閒置的大型車輛,可以採用共乘付費的方式,及時化解一部分的交通需求。事實上,並非只針對危機狀況,如果可以開放採取需求式的運輸,從玉里直接用客運將人送至高雄等地,乘客不必到臺東再重新訂票轉乘南迴。本席也希望交通部在一周內提出的檢討報告中能將這些因素都納入。
▶臺鐵在這次危機中因為人力精簡的因素,有些車站僅有一至二人,臨時要他們去處理如此龐大的危機,難免會無法應付。其實,臺鐵在東部地區有退休員工組成的志工團隊與組織,過去在連假的疏運需求或臺鐵特別忙碌的時候,他們會以志工的方式扮演協助、輔助人力的角色,畢竟他們在臺鐵工作了一輩子,對於相關法規與整個運作流程都相當了解,我們應該對於這個部分特別表達感謝之意。而人事行政總處也曾經就退休公務人員的相關團體與志工提出,政府有責任提供空間讓志工團體即時參與相關輔助人力的運作。而本席過去也多次爭取東部地區人力比較匱乏的車站能夠提供空間,供有組織的臺鐵退休員工使用。因此,本席希望能將這部分納入接下來幾個車站設施改建的相關規劃之中,善用閒置的房舍或空間,讓具有組織性的退休人員有經常性的,持續性的對工作付出及聯絡感情的地方,不是只有發生事情時才臨時打電話叫大家出來。
賀陳部長旦:鐵路人有一種特別的家庭感,退休後仍然回到工作上,我們非常珍惜這種感情,也應該要善加利用。
▶就國內機場分流的概念提出探討,像美國幾個主要大城市,或是歐洲一些國家及東京,它們都有至少兩、三個機場,當其中一個機場發生狀況就可以做分流及調度,例如紐約就有3個機場,即使是人口數不如我們整個大臺北地區的華府也有3個機場。本席的意思並非要再蓋新的機場,而是就既有的國際機場而言,當發生一些天候狀況,我們是否能夠及時做好旅客的分流?平常也要鼓勵各航空公司開發其他機場直航到國外的航班,以減低桃機作為單一、主要對外聯絡窗口之負荷,同時從旅客便利性的角度思考,提供一些未來可能的多元選項。至於那些改降至其他機場的班機,是否有提供後續接駁上的協助?
賀陳部長旦:有相關的備降設計與操作,這一次我們也一併看看如何發揮其最大的效果。
林局長志明:航管單位分了6架到高雄機場、4架降至松山機場。原本臺中機場是有1架後來取消。接駁部分,最主要是航空公司在當地是否有足夠的後勤支援能力,因此,大部分的航機都是技降之後再回到桃園機場降落。飛機是暫停在當地加油之後再飛回桃園。部分像松山機場才會讓旅客下機。
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