【盧團隊有三特點 互相推諉、愛作秀、行政擾民】
上週臺中市議會總質詢，志昌與鄭功進、 林祈烽議員給予執政兩年的盧團隊三項評價： #互相推諉、 #愛作秀、 #行政擾民。民眾都期待市府能解決問題，但實際上有些問題不只沒解決，還製造出新的問題，這展現了盧秀燕市長執政缺乏管理與魄力，市府治理鬆散，讓台中空轉兩年。
#人行道不改機關互推
像是交通局今年在大甲火車站前劃設了新的人行道，卻連接到沒有斜坡且插滿防撞軟桿，這樣輪椅或者嬰兒推車根本無法通過。志昌也跟相關單位反映，結果卻是「互相推諉」。當時交通局說，「我都畫下去了，要改應該是區公所的事情，由區公所去處理，與我無關」。而區公所說，人行道工程還在保固期間，要去修改會很麻煩，也礙於坡面做得很高，至少要花十萬至二十萬去修改，就說「交通局直接塗銷行人穿越道」比較便宜省事。
志昌質疑，人行道、行人穿越道或者甚至是道路設計不是應該要有完整規劃？交通局畫完就沒他的事？而區公所竟然是站在「錢」的問題來回應，而不是以「人本交通」行人的便利當作出發點？他認為，盧團隊要好好掌握各機關間的溝通，以後任何施政都要從個全面的角度來思考，否則各機關間永遠只會互相推諉，受害的卻是市民！
#基礎設施不改進貽笑外縣市
除了各機關互相推諉之外，盧秀燕市長蹭職棒卻不理基礎設施的整理，根本是作秀！他指出，中華職棒總冠軍賽當時有非常多人、包括外縣市的民眾到現場看球，因為周邊停車場車位不夠，就必須停到外圍。結果因為人行道雜草叢生，所有人停完車以後，人行道根本沒辦法走，就必須走車道。台中作為一個進步的城市，行人不能走人行道要走車道，盧秀燕市長難道不覺得荒謬？
很多台中人都說，盧秀燕市長根本不懂棒球、不管棒球的發展，只會蹭熱度，像是找媒體拍你看大螢幕播冠軍賽，比賽輸了再戴個獅子頭作秀，除了提高自己的聲量之外，這些對棒球有什麼幫助？連在中華職棒總冠軍賽期間，台灣棒球最重要的盛事的時候，連周邊人行道雜草問題都不處理，這是非常基本又非常好處理的事情，但不處理卻可能給遠道前來看棒球的民眾不好的觀賽體驗。而且，當許多外縣市因賽事來台中時，又要如何跟他們宣傳台中？一個人行道雜草叢生的台中？
#十公里免費市民限定綁卡不便民
盧秀燕市長一直說要簡政便民，但因為雙十公車市民優先的政策綁卡，卻看出了盧市府實際上卻是「行政擾民」，志昌發現的問題至少就有三項：
第一，當初民眾申請花博卡，都在公所辦理業務，已經填寫了各項資本資料，區公所的資料絕對足以辨別市民身分，花博卡也同時做為記名悠遊卡使用，但為什麼現在市民卡還需要民眾再申辦一次？難道當時民眾所提供的資料不能轉換？這次為了坐公車有10公里還要再綁一次卡，每有一次新的施政需要綁卡，難道就要重新再綁一次卡，不覺得這樣太浪費大家的時間跟行政成本嗎？
第二，綁卡辦理過程很不方便。綁卡要線上申辦，然後再到公佈的地點進行綁卡。如果去掉學童辦卡與敬老愛心卡，台中有將近200萬的市民要臨櫃辦理。連i-Bike都能直接在機台上進行綁卡，想請問為什麼不能線上完成這些事情？這豈不是行政上的擾民嗎？況且連育兒補助這種領補助款的政策，都可以線上申請並直接撥款進帳戶，為什麼這次綁卡還要親自跑一趟？
第三，實際測試綁卡線上申辦系統，要線上取消綁卡或是更換綁定的卡片是無法線上操作的。之後是不是又必須到公告的地點進行更改，這樣豈不是多花了一道程序？往後如果又要轉換綁定的卡片，是不是又要再跑一次？一個資訊化的時代，還要不斷臨櫃辦理，盧市長提的簡政便民在哪？尤其這是攸關全市市民的政策，平均一個點要服務近兩萬人，臨櫃人員、公務員的壓力也非常大。
此外，當初花博卡被特定政黨用個資問題攻擊，難道這次綁卡就沒有疑慮？盧秀燕市長與葉昭甫局長也不斷的說絕對會防止個資外洩，當初林佳龍市長也是這樣保證，但盧秀燕市長跟國民黨的議員有聽嗎？如果民眾有疑慮，而他們也是台中市民有繳稅，是不是也能透過身分證認定市民身份，搭十公里免費公車？如果盧市長覺得不行，那不就是在打臉過去的盧秀燕跟所有的國民黨議員嗎？
#議起來質詢
悠遊卡可以坐火車嗎 在 [新聞] 用悠遊卡搭火車超過70公里會有這種下場- 看板Railway 的推薦與評價
用悠遊卡搭火車很方便，但超過70公里後要補票時就變得很麻煩！民眾曾小姐朋友二人近日在豐原火車站搭自強號到台北，直接用悠遊卡進站，火車行至中壢段時，列車長出來驗票，要求她們70公里以上的部分要用現金補票65元，曾小姐直批太擾民。曾小姐說，列車長提醒她抵台北時，一定要持悠遊卡及補票收據，到補票口辦理，不要直接刷出去，以免被重覆收費。但她到台北時，補票人員又要她直接刷出去。二邊說法不一致，讓她困擾外，她的悠遊卡被扣210元，加上65元補票費用，總共付275元。她質疑，悠遊卡內的錢是夠的，有300元，為何補票要給現金，二是補完票ꄊA到了目的地時出站還要辦一次手續，反而更不方便，三是兩邊說法不同。台鐵局表示，電子票證主要是提供70公里以下通勤通學使用，並以搭乘區間車、復興及莒光號為主，但因尖峰時段部分區段區間車運能提供不足，才開放自強號對號列車准予持電子票證搭乘。為維持付費公平，自強號70公里以下仍按區間車9折計費，70公里以上則按自強號費率計價。台鐵局說，為避免票收損失，由車長於車上收取超過70公里以上之自強號與區間車差價，到站時電子票證再收取全程區間車票價。所以在列車上補的差額一定要現金。至於到站時要到補票口再辦一次，是因閘門有的有設定，
有的沒設定。曾小姐搭的自強號，因沒有設定，所以可直接出去。其悠遊卡扣的是區間車的票價，車上已補了自強號的差額，並未重覆扣款，所以工作人員請曾小姐直接刷出去。台鐵局目前正積極研擬智慧型收費閘門，以取代電子票證車上收取差額之制度，以減少旅客困擾。（戴安瑋／台北報導）
https://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20161114/988173
-----
直接電子票證禁止搭自強號就好了
便當局總是喜歡脫褲子放屁
更好笑的是，還用內規要求自強號的執勤列車長要在車上對70km+的旅客現金補票
卻沒有公告給一般外界旅客知曉
根本軌道板的摑妨布
--
台灣便當管理局-附屬鐵路部
https://www.facebook.com/TRATBA/
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.226.93.72
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1479085374.A.D5F.html
... <看更多>