關於 我好像又解鎖一個人生功能了 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

臨時買到 Seafood Papa 的冷凍活蟹🦀🦀
也是我們跟這蟹寶寶有緣😂😂
這次⋯ 我學乖了
要先幫螃蟹安樂死
這樣清蒸時才不會斷腳😅😅

網路說用筷子用力插進去就可以
我跟妮們說⋯ 不是用力，是要超用力！
我邊戳 嘴裡邊尖叫
心裡還要幫忙念往生咒
一個小孩幫忙尖叫
一個小孩幫忙直播給同學看
真的是⋯⋯🤦🏻‍♀️🤦🏻‍♀️

這次的蟹很多毛，需要洗的很乾淨
有洗沒洗差好多，有沒有！ 😌😌

#我好像又解鎖一個人生功能了

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然後⋯ 我已經訂了我才敢分享⋯⋯ 😅😅
Love me sweet起司蛋糕又來了
我二月介紹之後
到現在都沒有買到過😆😆
剛剛看weee上終於又進貨了
趕緊衝了再發文
如果上次沒買到的朋友可以去看看囉
👇🏻👇🏻👇🏻👇🏻
https://www.sayweee.com/zh/order_share/view/14567011?lang=zh

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同場加映Kimukatsu的豬排飯😋😋
他們本來在Sawtelle
前陣子搬去Beverly Hills
但最近又搬回Sawtelle
我很喜歡他們的豬排⋯⋯
好像是日本來的連鎖店（不確定）
總之，有去Sawtelle 的朋友可以試試看唷🤗🤗

📍Kimukatsu
11419 Santa Monica Blvd,
Los Angeles, CA 90025
☎️310-477-1129

🦄又要週末啦🦄⋯🦄Have a fabulous weekend 🦄

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#sarah美國停課防疫日記
#sarah媽媽經
#sarah停課日記
#sarah_shelter_in_place
#妮看成停經日記表示妮視力正常
#別擔心我還沒停經
#等我停經我再來寫停經日記
#sarahsawtelle

或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。

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以下為本段內容文稿：

你可能有過這樣的經驗，低著頭走在路上，突然猛一抬頭，被迎面而來的汽車，或者是摩托車嚇了一大跳。當下你會覺得你意識到危險，可能差一點被撞上。

可是當你仔細想一想，除了危險以外，你會不會突然也有一種感覺，彷彿是一張兇狠的臉，朝你撲過來。

當你仔細回想，或者是在路上觀察一下，你會發現很多車子，從正面看過去，不管是汽車還是摩托車，它的造型都像是一張臉，瞪著你這樣的感覺。

如果是汽車的話，兩個車頭燈是不是就像一雙眼睛？而且呢有些車款，它還會把這一雙眼睛的眼尾，稍微往上提、往上吊，故意呈現出一張有一點恐怖、有一點兇惡的臉。

那當然對於一些追求速度，或者是跑車迷來說，這樣的造型是很吸引他們。可是如果回到，我們對於「表情」的理解、辨識，還有我們大腦的反應的話，的確！它也呈現出「他是兇悍的、別來惹我、我的速度很快…等等」這樣的意象。
這樣的意象，或許你可以解釋成，車商利用人類的本能，去設計出車子和摩托車的造型，這樣的車頭燈；可以讓行人或者是孩子們，下意識的避開車子，防止交通事故的發生。

我們對表情的理解跟反應，其實是我們大腦當中，一個很特別的區域，叫「杏仁核」的作用。尤其是「恐懼」跟「害怕」的情緒，會讓我們直接的聯想到生死。

當出現這樣的反應的時候，我們的身體，會出現出一些立即的，讓我們想要逃離，這樣的「連鎖反應」。

所以，對於功能正常的人來說，如果你走在路上，突然被迎面而來的車子嚇一跳，千萬不要再覺得是自己膽小了，這個代表著你的大腦是正常的，而且功能是良好的。

但是對於一些「杏仁核損傷」的人，不管是因為先天，還是後天的因素；他們在解讀不管是任何情緒，笑、哭、恐懼，或者是威脅的表情，他們就沒有辦法解讀。

有一種疾病叫「威廉氏症候群」，它是一個遺傳疾病。它的病症就是，在他大腦當中的杏仁核，它的活動力太低了，而導致它沒有辦法解讀別人的表情。

這樣的患者，他的智商會稍微偏低，但是他們的特徵，就是大多在音樂上面會有天才般的能力。比如說，有些人只要聽過一段音樂，就馬上可以精準的唱出來，或者是直接用鋼琴演奏。

另外呢，他們非常善於社交，他們對於別人的感受，跟一般人比較起來，他們的感受力會更強。他們會把別人的痛苦，當成是自己的痛苦；甚至於，自己所感受到的痛苦，比當事人還要多。

可是雖然他們有很強大的社交，跟音樂能力；但是呢，他們處理「恐懼」的杏仁核，活動力卻很低。

所以，後續的研究告訴我們，他們之所以能夠跟初次見面的人，很快的打成一片。是因為他們沒有辦法，去辨識出別人的恐懼，或者是別人下意識的排拒反應。

自然而然他就不會覺得，對方對於自己的靠近，有什麼樣的防衛或者是排斥。所以，他們會一股腦的覺得你喜歡他，於是他就很樂意的跟你更靠近。

可是相對而言，他們可能沒有能力去判斷，到底哪些人是有一點危險，或者是應該要逃離，哪些會被威脅的狀態？

如果用一個你更容易懂得總結，就是這種人，這種「威廉氏症候群」的患者，他們其實是活出了一個，叫做「無懼」的狀態。

那有一句成語叫做「勇者無懼」。那你想想看喔，這樣的勇者無懼，到底是在真正定義上的勇敢，還是在於他其實感受不到恐懼？又或者是，如果你真得感受不到恐懼，這在你的人生裡，真的會比較好嗎？

其實很多人，會有一個錯誤的信念，就是會覺得「恐懼」它絆住了我；所以，如果我能夠拿掉恐懼，我就會活得更好，但事實上不是如此。

我們生命當中的任何一種情緒，它之所以會存在，一定有它的價值。就好像是「恐懼」之於我們的生命，是讓我們能夠意識到危險，並且能夠做適當的「自我保護」。

否則你想像一下哦，你的遠祖，那些活在蠻荒世界的人。他如果對於「恐懼的訊號」或者是「威脅的訊號」，一點反應都沒有。那請問你的基因、你的DNA還能夠留下來，還能夠讓你現在可以聽到我的「一天聽一點」嗎？

所以，當我們面臨生命的挑戰，而感覺到恐懼的時候，這時候你要做的，並不是要想辦法拿掉自己的恐懼；而是要學會如何跟恐懼共處，並且透過恐懼讓你能夠冷靜的分析、判斷眼前的狀況，去做出最適當的反應。

無論你是要迎擊，還是要逃跑，沒有哪一個答案是一定正確的，關鍵就在於，你有沒有先判斷清楚眼前的狀態。然而任何的情緒，不管是正面還是負面的，它都是一個「警報器」。

它讓我們去注意那些，我們需要注意、也值得注意的事情。所以聽到這裡，如果你的新年新希望，是希望自己活出「無懼的人生」，那是不是該調整一下？

或許你可以試著告訴自己：「就算是面臨恐懼，我一樣可以適當的呈現我自己，完成我想做的事情。」或許這樣子，你可以活得更平衡、更容易完成自己的目標。

希望今天的分享，能夠帶給你一些啓發與幫助，我是凱宇。

如果你喜歡我製作的內容，請在影片裡按個喜歡，並且訂閱我們的頻道，別忘了訂閱旁邊有一個小鈴鐺，按下去，這樣子你就不會錯過，我們所製作的內容。
然而，如果你對於啟點文化的商品，或課程有興趣的話；關於情緒跟表情的辨識，並且在辨識之後，怎麼樣做出適當的回應。我有一門課，叫『人際回應力』。這一門課，會用有系統的方法，帶給你很大的前進與幫助。

那麼另外，我們近期也推出了一門線上課程，叫做『時間駕訓班』。很多人都想要完成自己的夢想，透過效率的提升跟避免拖延；然而很多人在這方面，卻是越努力越挫折。

『時間駕訓班』這一門課，會回到你大腦運作的本質，教會你怎麼樣去透過你的大腦運作，去幫助自己調整出最適當、最有效率的模式。

那這一門是線上課程，所以呢我也很希望，你透過這無遠弗屆的學習途徑，來幫助自己完成夢想。無論你要選擇進教室，還是線上課程，我都很期待能夠跟你一起相會，謝謝你的收聽，我們再會。

什麼? 當選2018年的風雲人物了!!!!!!感謝大家啊~嗚嗚嗚
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網紅時代誰與爭鋒！網紅們憑藉個人魅力或掌握話題潮流，成為獨霸一方的意見領袖，大批粉絲讚聲匯聚高聲量，成為改變社會的強大能量。《壹週刊》2018年度風雲人物，以網紅為主軸，訪問網紅活化石蔡阿嘎、館長陳之漢、以及老天鵝娛樂創辦人丁豪，揭開網紅時代的成名內幕。

「喔喔走吧！再一遍，編織下一個十年……」，蔡阿嘎熱唱單曲「我們的十年」，粉絲們尖叫：「我是看阿嘎長大的！」、「蔡阿嘎把我的青春歲月還來！」

真的不誇張，搭乘時光機一起回到無名小站、MSN、即時通的年代，蔡阿嘎窩在六坪大的小套房拍「教台語系列」，很多粉絲從第一部片開始追，一晃眼十年，現在都是幾個孩子的爸媽。

從2008年第一支片「燒Roots加拿大便」，今年是蔡阿嘎出道第十年，他是台灣首位達成百萬訂閱里程碑的YouTuber，大頭佛開玩笑，蔡阿嘎變成神主牌了！

網紅擂台拚搏，能一夕爆紅、也能快速退燒，蔡阿嘎長青十年，成為台灣Youtuber傳奇。


[很多人都想問，蔡阿嘎憑什麼長紅不墜？]

「不能退，因為網路比較好賺，哈哈哈哈哈！」蔡阿嘎、二伯、大頭佛笑鬧成一團，「我們（工作）是7-11，一天24小時、一年365天，有時候7-11改裝潢還可以休息，我們沒在休息喔！」他模仿起便利商店自動門音效，說完又是哈哈亂笑。

這就是蔡阿嘎的特異功能，不論你丟出怎樣的問題，他都能變成漂亮的笑哏。他是個超級工作狂，隨時在拍片，腦子沒停過，都在想生活哪些點，可以變成明天的笑哏。

二伯說：「連我們去度蜜月喔，我問他要去幾天，他說：『我不能去太多天。』」蔡阿嘎接著說：「我們去3天，3天我還拍了3部片回來！」怎麼連度蜜月都不鬆懈！

從生活大小事發想成系列影片「時尚玩嘎」、「性愛小學堂」……，蔡阿嘎累積6、7百支影片，搞笑、知識、時事、旅遊幾乎無所不包，「怎麼能一直有新東西出來？你必須要掏掏生活上的東西，才能走比較久。」

連驗精子濃度這類相當個人隱私的事，蔡阿嘎都能拍片。「其實就是攤開給你看啦！有人說很像《楚門的世界》，幹這行真的要很赤裸裸給大家看。」大頭佛接話：「所以狗仔都不來拍你！」蔡阿嘎：「對啦，對啦！因為太無聊了。」


「現在年輕YouTuber我幾乎都看，黃氏兄弟、狠愛演、含羞草、眾量級……，四大天王聖、火、玉、尊都看啦！」大頭佛又插話：「四大天王很像火鍋料欸！」不愧是資深YouTuber，隨便接話都能讓人笑到肚子痛！

「YouTube很恐怖欸，每一天都在考試，成效好不好、大家的回饋什麼的」，身為元老級YouTuber，蔡阿嘎還是戰戰兢兢，點閱率十分殘酷，不好笑觀眾馬上轉台。

「以前影片講求快狠準，兩、三分鐘要趕快講完一個故事，但現在不一樣，大家會習慣看很長那種影片，我們會看年輕YouTuber拍攝方式」，蔡阿嘎突然定格，如果此時影片要上效果，那就是他整個人結成冰塊了，「什麼年輕，好像我現在很老！」

「大家都鎖定某個領域，像館長就是健身嘛、阿滴教英文，然後千千吃東西，我好像沒鎖定什麼領域」，那就挑戰一下吧！「踢館大師」系列蔡阿嘎搏命演出，被館長摔成翻肚嘎、和千千水餃吃到吐，這都有策略，「看館長的不一定看蔡阿嘎，兩邊就是粉絲交流，我們發現互相訂閱數都有成長。」

蔡阿嘎說自己比其他創作者幸運，一直以來他都只是蔡阿嘎。

「蔡阿嘎這個形象不是刻意塑造的，網路上的樣子，跟我私底下沒差很多，就是訐譙、色色的、猥褻猥褻的」，所以現實生活也是影片腳本、假戲真做？蔡阿嘎非常自信：「沒有假戲、真戲真作，我就是一個蔡阿嘎！」

這時二伯來挖洞，大頭佛跟著起鬨：「所以你說誰演戲？」蔡阿嘎結結巴巴一會，叮咚馬上想到安全解答：「這群人啊，他們都演戲嘛！」


[我愛蔡桃貴]

蔡阿嘎的人生各種段，從單身、相戀、結婚、生子，幾乎都在拍片中度過，蔡桃貴還在二伯肚子裡，就已經有Instagram帳號。

「以前手機、相機沒那麼發達，我最小的照片是一歲多，再來就跳到幼稚園了，很多時期照片都空白，沒有記錄下來」，搞笑阿嘎難得感性。「我覺得很可惜，所以我想說，要幫他彌補這塊。」

蔡阿嘎幼年喪父、母親改嫁，他在爺爺開的國術館長大，人們在小國術館進進出出，治療腰痠腿疼，他的成長除了爺爺奶奶，還有許多來看病的叔伯姨嬸，養成他敏感而善良的內心，後來大學也念社工，「單純只是想幫助人。」

現在他成家、兒子也出生了，天天都要幫蔡桃貴拍片，像極櫻桃小丸子裡的小玉爸爸。二伯爆料：「蔡桃貴有專屬資料夾，如果他出國，還會特別交代：『要記得拍蔡桃貴喔！』一天都不能漏掉！」

但蔡桃貴的影片，忘了把小雞雞馬賽克，不怕他長大不高興嘛？「可能會有一段青春期，有點叛逆要熬過去，但長大後回去看，應該會覺得很開心吧。」這時的蔡阿嘎就跟天下父母一樣，變身曬娃魔人，完全沉浸在新生命的喜悅。

有信心走下一個十年嘛？蔡阿嘎故意伸出手指算算幾歲，「十年…，十年我幾歲了啊？」他對著鏡頭很溫暖的笑了笑，彷彿眼前有成排支持他的粉絲，「以前無名很夯，現在都不見啦，現在是YouTube，以後不知道又是哪個平台，我要拍多久喔？拍到沒觀眾為止！」


#蔡阿嘎
#壹週刊票選
#2018年風雲人物



聯絡蔡阿嘎：
withgalovetaiwan@gmail.com