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日本將要打造時速600公里全球最快磁浮列車！到底什麼時候才搭得到呢🤩？
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日本磁浮列車時速 在 鐵道事務所 - Tetsudo Jimusho Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，00:00 Intro 計畫中路線/未成線 00:32 - 成田新幹線 01:40 - 中央新幹線 04:40 - 其它計畫中路線 大概算是新幹線？ 05:42 - 迷你新幹線 07:15 - 博多南線 07:58 - Gala湯澤支線 新幹線趣事 08:43 ...
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日本磁浮列車時速 在 香港經濟日報 hket.com Facebook 的最佳解答
中國要保住世界第一的寶座。
【中國「真空管」磁浮列車試驗線動工 時速1000公里快過子彈】https://bit.ly/2Rf62S9
日本磁浮列車時速 在 哈日劇 Facebook 的最佳解答
【哈日劇粉絲限定】《名偵探柯南 緋色的彈丸》首周電影交換券贈票
〔被迫撕裂的命運 如今「世界」將有所行動〕
世界最大的體育祭典即將在日本舉辦，注目焦點的日本首都・東京卻發生了國際大事！時速1,000公里「真空超導體磁浮列車」的牽引之下，足以射穿世界的危險家族即將重逢！
〔NIPPON開化時〕
世界最大的體育賽事「WSG（世界運動大會）」即將在東京舉行，日本舉國刻正迎接這值得紀念的日子。目前已知開幕式當天，集日本技術大成、號稱最高時速達1,000公里的「真空超導體磁浮列車」，在新名古屋站與東京新設的芝濱站之間的路線即將通車。
〔驚愕的慘烈場面〕
在全球矚目下，聚集了眾多知名贊助商的會場突然發生離奇事件！企業高層人員竟接連遭到綁架。而此刻在暗地裡伺機而動的，則是正監視這整起事件的赤井秀一，以及等候著赤井發佈指令的FBI探員。
〔復仇鐘聲開始響起〕
由於柯南的推理，讓這起事件與15年前美國波士頓發生的駭人案件——「WSG連續綁架事件」之間的關聯浮上檯面，而當時的事件也是由FBI管轄處理。難道這是偶然嗎？聚集了來自世界各地龐大人潮的日本，究竟發生了什麼事？
〔籠罩在危險祕密下的「赤井一家」集結之際！〕
「貫穿日本的子彈」真空超導體磁浮列車，啟動！絕對無法停止的悲傷連鎖，即將加速！
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日本磁浮列車時速 在 鐵道事務所 Youtube 的最佳解答
00:00 Intro
計畫中路線/未成線
00:32 - 成田新幹線
01:40 - 中央新幹線
04:40 - 其它計畫中路線
大概算是新幹線？
05:42 - 迷你新幹線
07:15 - 博多南線
07:58 - Gala湯澤支線
新幹線趣事
08:43 - 第三部門鐵道
09:39 - 請願站
10:40 - 新青森站
12:43 - 新函館北斗站
14:29 Ending
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日本磁浮列車時速 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的精選貼文
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日本磁浮列車時速 在 史上最快！日本磁浮列車時速破603公里｜JR東海L0系｜載人 ... 的推薦與評價
磁浮列車 靠磁浮力推動，只需要面對空氣的阻力，最高時速可以達到550公里以上，而日本「L0系」磁浮列車最近 ... ... <看更多>
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日本磁浮列車時速 在 [新聞] 東京-名古屋僅需40分日磁浮高鐵線動工- 看板Railway 的推薦與評價
連結日本關東與關西地區的未來交通命脈- 中央新幹線（Chuo Shinkansen）開始動工，
日本鐵路公司（JR）預計將耗時10年的時間，在2027年以前完成東京至名古屋段。中央新
幹線全長438公里、東京至名古屋段為285.6公里，將從東京品川車站（Shinagawa
Station）出發，經名古屋（Nagoya）、最終抵達大阪（Osaka）的磁浮高鐵鐵道。未來完
工通車後，東京至名古屋之間的交通時間能從當前的90分鐘縮減至40分鐘。
日本磁浮列車 時速590公里創新猷
據日本時報（The Japan Times）報導，未來東西向的交通動脈- 中央新幹線正式開始動
工，日本東海旅客鐵道公司（JR Tokai）預計將投入5.5兆日圓（約1.53兆台幣）的經費
興建，並期望在2027年前能完工東京至名古屋段約285.6公里的鐵道。採用新研發的L0系
高速磁懸浮列車，除了時速最高能上看500公里外，現在需要90分鐘通勤時間的東京至名
古屋，未來也將大幅縮減至40分鐘，讓日本各大都會圈的聯繫更加緊密。中央新幹線的最
終終點落在關西地區的大阪，目前規劃中預計在2045年完工，全長最終將拉長至438公里
。
東京至名古屋段
日本的新高速磁浮列車鐵道（東京-名古屋段）的路線。（圖/日本JR東海官網）
雖然中央新幹線是採用新一代磁浮高速列車的科技，能減少更多能源的耗費並降低碳排放
，但東京至名古屋段最終因經費與時間的考量，選擇貫通有日本「南阿爾卑斯」美稱的赤
石山脈（Akaishi Mountains），恐需要開鑿約25公里長的山洞讓列車通行，所產生的大
量廢土，與可能對水脈地形的傷害，讓不少環保團體表示抗議。此外，由於必須維持軌道
上線圈的磁場，總耗電量是當前東海道新幹線的3倍之鉅，也是讓外界最憂慮之處。
無論如何，在磁浮列車與高速鐵路技術領先全球的日本，再次挑戰興建長距離的磁浮列車
，雖耗資耗時甚鉅，但就如10年前獨步研發機器人技術而被全球看衰的他們一樣，10年後
也許會再一次證明，他們的獨到眼光和研發敏感度。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20170110004900-260408
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