高雄驛是外地人抵達高雄的第一站,更是多少人第一次約會、第一次親吻、第一次告別的所在,那場景、那回憶、那般情懷,都在火車站上演著一幕幕的人生舞台,說的人流眼淚,聽的人眼眶紅,高雄驛便是這樣一處讓人魂牽夢縈的所在。
「一座偉大的城市,該當有能力保存一座舊火車站,那是城市的象徵,也是市民的記憶,即便我們為此努力了長達19年」林欽榮感動說道。
同時也有80部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」 今天,是高雄驛啟程回家的大日子! 意義不凡的,是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班,再次舞動驛站、傳承記憶。 蘇貞昌院長專程來到高雄, 15年前,高雄鐵路地下化動工時,也是蘇院長擔任院長,我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費...
林榮舊站 在 姚文智 Facebook 的最佳貼文
最近忙於我的電影,不知道高雄火車站的保留,有沒有拍紀錄片?也不知道其邁市長有沒有委託國際平台或TAIWAN +…將來能用力播出?如果沒有,我建議趕快去做。
因爲,高雄火車站的保留改建,不只是城市交通樞紐的蛻變發展,更是文化的凝聚昇華,放眼比較於世界城市,都是極其難得而值得驕傲的典範,高雄人應享有這樣的光榮,而且應昭告天下!
我還深深記得,19年前,以創意的工法,每分鐘動1公分搬移82公尺,14天的時間讓高雄市民扶老攜幼川流參觀,老車站歡笑與淚水的記憶,讓整個城市的感情都在這裡盈滿泛開。
這14天的活動,意外成為誘發高雄人自我認同的臨門一腳,當時民調顯示,原本仍自稱屏東人、台南人、澎湖人、嘉義人(或幫)的境內移民,遽升至80%以上認同新的「高雄人」並感到光榮。(有點像去年屏東燈會後,一股「我屏東、我驕傲」的氣勢)
這是有機而精采的城市壯大的經驗,真的很值得拍成紀錄片。若再加上後來鐵路地下化與國際級建築團隊的參與,高雄這個從殖民帝冠建築走出,融合與共構所設計出來新時代的車站,真的足以驕傲於世界其他城市。
高雄創造出城市典範,要感謝的人很多很多,首功當然是謝長廷。但小英總統今天說,感謝當年謝市長「獨排眾議」極具洞見,卻是略有曲折。
故事我記得應該是這樣的。
2002年,交通部鐵改局準備興建新的高雄火車站(已籌備多年),原設計案是拆除舊站,蓋起四棟玻璃帷幕大樓,應是閃耀奪目的現代摩天建築。那個時代高鐵還沒完工,也沒有鐵路地下化。
發包時消息才傳到市府,副市長林永堅、管碧玲、吳孟德、林欽榮、周禮良、張豐藤、林向愷…等局處長,還有已過世的施並璟顧問,還有我(時任高市副秘書長)聚一起討論「這麼美的帝冠式建築怎麼可以說拆就拆?」,立馬建議謝市長應「刀下留站」。
那時中央主導的工程已經過預算編列、規劃、設計,工程招標已箭在弦上,台鐵、市府內部有些工程或財主背景的人,紛跳出來反對;而且,我們剛開始也只能提出「拉縴」這種土法煉鋼的不可行工法,嚴重分歧下,我記得在市政會議上掀起一場罕見的大辯論。
好在謝長廷一向慧眼,也深知文化蘊藏的社會能量,他「獨排」的是「發展派的官僚思維」,但支持「刀下留站」的「眾議」,還共同討論找到工法、爭取預算並擴大市民參與。
很幸運的,所有問題最後迎刃而解,19年來老車站重新定錨中軸線,寄望其邁加油,高雄驛起飛,高雄人一起飛!
#謝大使cue我
#我回報一段故事
#拍紀錄片可以找我
#我也想起明治橋拆解棄置至今18年
林榮舊站 在 李昆澤 Facebook 的最佳解答
老記憶,新風貌,#高雄老火車站 回歸新站中軸,繼續陪伴高雄市民……
今天,我陪同 蔡英文 Tsai Ing-wen總統、 陳菊(花媽)監察院長、交通部長王國材以及 陳其邁 Chen Chi-Mai市長,參與 #高雄驛起飛 座落儀式。高雄老火車站歷經鐵路地下化工程多年,從暫時遷移他處,直至今日能復歸新車站中軸,期間要感謝許多用心為高雄付出的前輩。
尤其蔡英文總統對高雄整體市政的全力支持,還有歷任市長包括 謝長廷大使時任市長時的遠見、陳菊院長為建設經費的奔波、葉菊蘭前市長及許立明代理市長的支持,還有現任認真的陳其邁市長用心付出,以及過去和現在的行政院長包括 林全、 賴清德、 蘇貞昌院長對 #鐵路地下化 的支持,也讓我能接續大力推進 #綠園道 這項重要建設。
老火車站挽著小時候的回憶遷移,抱著許多人的生活經驗、酸甜苦辣一起靜靜等待著,直到今日,更帶著現代榮景與美好未來回到現地,滿滿的感動,滿滿的祝福。今天定位後,老火車站後續下沉作業、周邊工程預計在明年初完工,全新高雄火車站也預計在2025年完工,達到新舊融合、更新市容、便民交通、復振地方商圈等多樣功能。
高雄近年許多關鍵建設即將成型,我來繼續為高雄努力,#高雄驛起飛!
感謝 管碧玲 (kuanbiling)、 高雄小金剛許智傑、 邱志偉委員以及高雄市議會多位議員先進,共同關心老車站定位、高雄市容轉型關鍵!
林榮舊站 在 陳其邁 Youtube 的精選貼文
「海風吹呀吹 高雄準備欲飛」
今天,是高雄驛啟程回家的大日子!
意義不凡的,是我們邀請到19年前參與高雄驛站體拉縴演出的 #左營高中舞蹈班,再次舞動驛站、傳承記憶。
蘇貞昌院長專程來到高雄, 15年前,高雄鐵路地下化動工時,也是蘇院長擔任院長,我與林欽榮副市長、資深立委先進們則一起爭取地方經費減低。
蘇院長說,今天來參加的不只是一個工程的開工、動工、完工,而是參與城市歷史記憶的共同編撰。比蘇院長大6歲的高雄車站,是當年屏東人、高雄人,出外、回家的共同記憶,也是至今保留最好的車站。
回首16世紀大航海時代,台灣曾是各國在遠東地區航運軸點。如今,舊車站,由日本建造及第一次遷移;新車站建築,由荷蘭設計建造,更別具意涵。
車站定錨回歸到城市中軸線後,將串起高雄海空雙港、3個經濟發展的動力引擎,包括路科、橋科、亞洲新灣區,也代表著高雄重新的能夠跟國際快速接軌。
借用院長一句話:「若無記憶的個人,生命是蒼白的;如果沒有記憶的城市,這個城市是貧乏的。」
決定保留車站,努力在鐵路地下化後將城市縫補,是不少高雄人的努力,特別要感謝陳菊市長。
「飛向未來對全世界,展現咱的美麗。」
未來,高雄車站做為城市迎賓客廳,也將持續增添新的綺麗篇章。
感謝蔡英文總統、蘇貞昌院長對高雄建設的大力支持。
#鐵路地下化 包含整個高雄車站計畫,總經費達998億,這也代表中央與地方團結合作、互相補位。
#高133 98年因莫拉克風災導致寶來、新發間交通中斷至今,感謝蘇院長允諾支持7億多經費重建,這也是我對六龜鄉親的承諾。
我也和蘇院長至 #明霸克露橋 視察目前搶修情形,並到 高雄市消防局第六大隊第三中隊桃源分隊 慰問辛苦的救災同仁。
.
另感謝交通部王國材部長、美國在台協會高雄分處禹道瑞處長、 日本台灣交流協會 高雄事務所加藤英次所長、吉田清史副所長等貴賓到場祝福「高雄驛起飛」。
林榮舊站 在 陳其邁 Youtube 的最讚貼文
高雄驛起飛!
高雄舊車站,充滿我們高雄人的回憶。
因應高雄鐵路地下化而遷移的帝冠式車站(願景館),歷經19年的歲月,將遷回原址。而原先有舊地名「大港埔」意涵的紅鯉魚,也將跟著回到城市的中軸線。
高雄更名100年,高雄驛則有80年的歷史,於1941年日治時代完工啟用。
這次,它的回歸,串聯了城市拼圖,代表高雄已做好邁向下一個百年的準備,也代表著台日雙方80年來友誼的堅定與「羈絆」。
小時候,我從台南搬來高雄,那時高雄是他鄉,時間一久,高雄他鄉變故鄉,成為心之所繫的地方。雄中時期,也常在車站旁和同學嬉鬧,滿滿青春回憶。
車站放映著屬於人生的某一部分:送往迎來、留戀分離,因此車站遷移,是高雄人的大事,代表新的里程,也見證高雄城市的轉變與發展。
高雄人,寫高雄歌、唱高雄歌,「高雄驛回娘家」我們也特別邀請身為高雄囝仔的 #滅火器 Fire EX. 樂團創作《高雄驛起飛》主題曲,並於今天舉辦新歌MV首映會。
其中一句歌詞:「海風吹呀吹,高雄準備要飛」,象徵高雄蓄勢待發、準備揚帆。
伴隨高雄走過不同時代,高雄的城市發展,無論是路科、橋科、亞洲新灣區等科技廊帶的形成、以及交通規劃,都是以高雄驛來定錨、延伸。
快20年前,當時我當代理市長,#林欽榮副市長 則時任工務局長,我們一起爭取鐵路地下化由中央負擔7成5經費。歷史的巧合與緣分,林副市長形容是「奇妙旅程」。
當年高雄車站要遷移時,辦桌二人組和李炳輝前輩,也以一首「再會啦!車站」,唱出對於高雄驛的感念與不捨:「再會是暫時,重逢才是咱的永遠」。
高雄驛,是我們的牽掛,期許它永遠陪伴高雄人,迎接故鄉更嶄新的未來。
林榮舊站 在 李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道 Youtube 的最讚貼文
本集主題:「最強無鹽理論:法國料理名廚:無鹽才是最高級美味」介紹
說書人:謝宜芸 編輯
內容簡介:
□壽司是健康的清淡料理
□不加任何調味料的料理,不可能好吃
□用加了點鹽巴的滾水汆燙→過冰水→瀝乾,是水煮花椰菜最正確的步驟
□想要同時兼顧美味與健康,那是幻想
□重口味料理比較好吃
□上高級餐館就能品味美食
□鍋子是料理的靈魂,厚鍋才能煮出濃厚味道
□吃飯總是唏哩呼嚕,快嘴吞食
如果以上你的答案都是 ○
那麼你一定要打開這本書,看看自己的味覺以及平日飲食出了什麼問題⋯⋯
還有!!!
讓身為米其林摘星的最年輕外國人紀錄保持者-松嶋啟介,修正你錯誤百出的料理常識。
本書作者透過站在第一線敏銳的觀察力及專業的判斷,明確指出現代人飲食問題:過多食鹽、油脂、砂糖、化學調味料,已經壞了味覺與健康。
憑藉長年累積的實務經驗與實力,大膽提出自己對無鹽料理的構想與做法。他的三大原則:善用食材鮮味、控制火候、運用香辛料,概念易懂、簡單易行、素人都容易上手!更佛心的是,這些烹飪原則廚藝學校也不教的,但作者卻詳細說給你聽!
根據人體吸收食物的不同機制,作者將食物分成「毒品系」與「沉靜系」;根據大腦對食物不同的反應,彙整了「戀慕型」、「慾望型」、「學習型」三種食物類型,在以追求健康、安定為前提下,教導讀者如何端出沉靜系的美味料理,學會品嘗學習型食物的餘韻。讓大家在享受美味的同時也吃出健康。
整理出一套有趣堆疊食物滋味的邏輯,掌握基礎訣竅,學會「鮮味乘法」、「五味簡單混搭法」,就可以告別「煮菜一定要配手機或食譜書」、「望著冰箱食材發呆」、「端出的菜餚永遠是固定味道」等窘境。
獲得米其林殊榮的主廚現身說法,告訴你打開五感,這樣品味美食才是真正潮。
無私分享自創的無鹽料理,聰明運用三大原則,製造香濃醇厚、層次豐富的味道,健康不打折、料理依舊美味。
《最強無鹽理論》不是一本全食譜書,但絕對會是你快速了解食材特性、美味健康祕訣、踏入廚房玩料理的好幫手;也會是你進階成為美食品味者的最佳引導者。
作者簡介:松嶋啓介
1977年生於日本福岡縣。現為「KEISUKE MATSUSHIMA」主任廚師。曾獲法國文化勳章與農事功勞章Chevalier。高中畢業後,進入「辻調理師專業學校」就讀的同時,也在酒井一之主廚的餐廳「LE VINCENNES」工作。20歲遠渡法國,為了學習法式料理的精髓—鄉土料理,工作足跡遍及法國各地餐廳。2002年25歲時,到了南法尼斯開設主廚餐廳「Kei's Passion」,成為法國史上第一個由日本人開設的法式餐廳。28歲時,再以最年輕的外國廚師之姿,獲得米其林星評的肯定。
出版社粉絲頁:新自然主義
#李基銘 #fb新鮮事 #生活有意思 #快樂玩童軍
#漢聲廣播電台
YouTube頻道,可以收看
https://goo.gl/IQXvzd
podcast平台,可以收聽
SoundOn https://bit.ly/3oXSlmF
Spotify https://spoti.fi/2TXxH7V
Apple https://apple.co/2I7NYVc
Google https://bit.ly/2GykvmH
KKBOX https://bit.ly/2JlI3wC
Firstory https://bit.ly/3lCHDPi
請支持六個粉絲頁
李基銘主持人粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.lee
李基銘的影音頻道粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.video
Fb新鮮事新聞報粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.fbnews
漢聲廣播電台「fb新鮮事」節目粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.vhbn
漢聲廣播電台「快樂玩童軍」節目粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.scout
漢聲廣播電台「生活有意思」節目粉絲頁:https://www.facebook.com/voh.life
林榮舊站 在 [新聞] 林榮新光站啟用20天僅600旅客造訪- 看板Railway 的推薦與評價
林榮新光站啟用20天 僅600旅客造訪
https://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0001168367
每天上、下行停靠6班區間車、2班莒光號觀光列車 地方人士認為起訖站規劃不盡完善
記者蔡宗憲/報導
全國第一個由私人捐土地、資金興建的車站,也是東幹線唯一地下車站「林榮新光站
」,於今年七月十日啟用營運迄今廿天,總計僅吸引約六百名旅客造訪,每天僅約卅人,
與當初希望透過車站的活化,把地方的繁榮發展帶動起來的構想,不如預期。
據了解,林榮站舊站於民國七十一年廢站,後來因花東鐵路電氣化計畫興建時,地方
陳情復站,新光兆豐農場願意無償提供土地,出資興建車站工程經費新台幣三點一五億元
,還捐贈二千萬元做為營運經費。
經三方協議書簽訂後,由新光兆豐出資、臺鐵局營運、鐵工局興建,配合花東鐵路電
氣化新溪口隧道興建,預留後續車站結構,而林榮新光站已於今年一月廿四日完成,並於
今年七月十日啟用營運。
原構想帶動地方繁榮
由於「林榮新光站」是花東鐵路首座地下車站,當初辦理復站的構想,是因為新建的
壽豐溪溪底隧道南引道通過新光集團位於鳳林鎮的「新光兆豐農場」凱旋門地底下。
因此配合鐵道局(前鐵工局)「花東車站效能提升計畫」,希望車站啟用後,能與當
地周邊風景區串聯,把地方的繁榮發展帶動起來。
啟用後,臺鐵局營運初期,規劃每天上、下行停靠六班區間車、二班莒光號觀光列車
,但統計啟用營運迄今廿天,總計僅帶來約六百名旅客,似乎和當初的構想,透過車站的
活化,把地方的繁榮發展帶動起來,不如預期。
臺鐵十月改點加開班次
為此,臺鐵局計畫將在今年十月實施改點,屆時改點後每天將加開二班莒光號、二班
普悠瑪號,同時檢討起訖站,希望能帶領觀光客到花蓮,除了感受不同於其他車站的地下
特色景觀車站之外,同時也能藉由地利之便,為新光兆豐農場帶來觀光人潮。
探討林榮新光站營運初期帶來的旅客,每天僅僅約卅人左右,地方人士認為問題就出
在列車起訖站的規劃不盡完善,目前每天停靠林榮新光站的南下、北上各四班列車,根本
無法為當地帶來觀光人潮。
以每天四班南下列車為例,分別為四一○八次區間車(宜蘭開往鳳林)、五十二次莒
光號環島觀光列車(台北開往台北)、四六二八次區間車(花蓮開往玉里)、四六三四次
區間車(花蓮開往台東)。
其中,也只有五十二次莒光號環島觀光列車,會有旅客選擇搭乘到林榮新光站觀光旅
遊,其餘班車都幾乎都是在地東部民眾搭乘。
另外,在北上列車方面,四六一七次區間車(台東開往花蓮)、四六二一次區間車(
台東開往花蓮)、五十一次莒光號環島觀光列車(台北開往台北)、四六三七次區間車(
台東開往花蓮)。
其中,雖然五十一次莒光號環島觀光列車從台北站發車,但因為以逆時針方向環島,
要前往林榮新光站的旅客,得舟車勞頓環島三分之二才抵達目的地,絕對不會是觀光客的
首選,但或許能吸引少數南部旅客搭乘。
整體而言,目前規劃停靠林榮新光站的每天南下、北上各四班列車,無法真正滿足觀
光客的需求,這也造成林榮新光站啟用營運迄今廿天,帶來的觀光客少的可憐。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.64.50
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1533006512.A.400.html
※ 編輯: weichia (140.112.64.50), 07/31/2018 11:09:17
... <看更多>