嘖嘖嘖，這種男人真的是很糟。（#吐司編）
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機師培訓 在 中時新聞網 Facebook 的精選貼文
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機師培訓 在 BusinessFocus Facebook 的最讚貼文
【#BF社會熱話】為減省開支，國泰（293.HK）正與歐洲飛機製造商空中巴士進行一個名為「Project Connect」新駕駛系統，令長途航線由目前3至4名機師操作，縮減至最少兩名機師輪流單人操作即可，以減少長途機人手。
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路透引述消息人士稱，新系統將在空中巴士A350客機試行，目標2025年開始實施。不過，由於自動駕駛本身有安全疑慮，外界預料此舉將面對極高監管挑戰。報道又指，漢莎航空（DLAKY.US)亦有參與研發單機師系統，不過未有實行，原因是新系統不能保證空中巴士可以在15分鐘內，沒有機師操作下仍能自行運作，故認為新系統不符合安全標準，目前漢莎是以顧問身份參與研發。
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國泰回應稱，正與空中巴士研究減少機組人員營運可行性，但未有正式決定，又指如果要在商業應用，前提必須要完成大量測試、監管批准、機師培訓，將會以安全優先。
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Text by BusinessFocus Editorial
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機師培訓 在 蘋果新聞網 Facebook 的最讚貼文
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機師培訓 在 [問題] 中國的培訓機師- 看板Aviation 的推薦與評價
最近在網路上找培訓機師的資料，
除了國內兩家外好奇心使然也找了
亞洲幾個國家特別是中國的培訓機師資料。
日韓兩國培訓機師就我找到的資料這幾年
數量似乎沒有很多，大部分都希望招成熟的機長或FO。
香港國泰一直有在招培訓機師但第一條就要求
要有香港永久居民資格，錄取後直接送到澳洲受訓。
當然也是持續在招即戰力的洋將啦各種機型都有。
而且CX在業界飛行員福利算不錯的
直接去國泰官網就看的到資訊了(網路上也有他們培訓在澳洲拍的影片)
中國其實很多家都在招 海南航空 國航 東航 南航都有，
他們有些是針對高中生進入飛行大學的，也有對大學生的培訓。
官網寫得很明確需有中國國籍 費用公司全負擔每個月有生活費，
簡章也很直接說需要身家背景調查 在學期間被記過違紀違規不錄用。
身高 年紀 背景 直接寫出來也只有強國敢，在台灣應該會直接被吉。
中國雖然國內有自己的飛行學校，但培訓也幾乎都送到美 澳受訓。
這幾家的招聘簡章都寫背景身家調查，我好奇是要查什麼?
還是跟台灣的擇優一樣，但這關是放在前面幾關也不是最後一關。
南航也有說如果因能力問題受訓終止公司也會給你補助5-10萬RMB。
各為如果有興趣可以直接打公司名稱在加招聘就很多了。
東南亞的部分
新航培訓機師有針對馬來西亞跟新加坡公民開計畫，
英文雅思7是最低門檻考上的應該分數都不只這樣啦。
新航也是送美國受訓。
順帶一提 新航目前有再招空服員歐可以去官網看看。
泰航也有招生培訓歐但英文版官網資訊不多，
有提到是在泰國的飛行校受訓。
越南航空目前則是只招收即戰力B777 787 ATR等等
總結來說 各國培訓都還是以本國招募為主，
或許國泰有可能招台灣的但英文真要極好之
前國泰有收過台灣的籍的培訓機師。
或許培訓招募本國跟外籍機師可招數量也有關，
但目前中國大陸在招培訓機師真的是海量在招的，
美國很多飛行學校都是中國的培訓，好像培訓都不用成本的。
最後還是要說能考上台灣航空公司培訓機師真的很強，面對那訓練的時間壓力能完訓上線
的代表那抗壓性真的比一般人好很多。
台灣機師素質好不是沒有原因的
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