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傻傻的一直騎著機車，只為了這隻【#大鱷魚】
沿路山路小條，大約一台汽車寬度
開車需停半路民宅(停一次100元)再步行上山看鱷魚
……………
今天騎歐兜麥
直接攻到(鱷魚島觀景台)前方小空地停機車
PS:觀景台是此山路盡頭 #無法迴轉 ，車子記得停山下，別鐵齒開上來。否則……您就要考技術的一路倒車下到幾百公尺遠的民宅迴車喔！
#新北景點 #鱷魚島 #機車旅遊 #小紫吃喝玩樂 #北宜景點 #台灣景點 #免費景點 #igtravel #taiwanview #likesforlike #howsayhow @ 鱷魚島觀景平台
酸民說
機車不會排隊左轉
臉痛嗎？
酸民說
機車排隊左轉會阻礙車流
那你知道汽車寬度是機車三倍嗎？
左轉教學
https://youtu.be/WfNzsPteSdE
左轉教學2
https://youtu.be/7g87Coa3OWg
#禁行機車 #兩段式左轉
重機在小巷內會車時
如果跟對向車說「我要比照汽車寬度通過」
應該是會被當神經病吧
依照車子的寬度和特性
然後遵守道路規則駕駛
就這樣而已 你管排氣量多少幹嘛
#指鹿為馬
#無限期支持大型重型汽車掛藍牌上路
#比照砂石車
Kia 國內總代理森那美汽車在今年 3 月啟動全新大改款 Carnival 預售活動之後，於今日 4/13 正式在台販售。Carnival 全車系共提供 6 個等級選擇，包括經典 7 人座 (149.9 萬)、豪華 7 人座(165.9 萬)、豪華 8 人座(169.8 萬)、尊貴 7 人座(185.9 萬)、尊貴 8 人座(189.8 萬)、頂級 7 人座(215.9 萬) 起。
#KIA
#Carnival
#森納美
Carnival 於 2020 年發表後已陸續在韓國、美國、香港等市場推出，挾帶品牌最新的設計語彙以及科技配備，讓這款品牌旗艦 MPV 豪華層次再更上層樓。在外觀部分以 MPV 為基底，融入 SUV 般的機能設計，車頭換上 Symphonic Architecture 水箱罩設計，面積較前一代更為加大，同時與頭燈輪廓連成一氣，保險桿、葉子板及車門均施以更具張力的褶痕強化視覺效果， A 柱採用黑色塗裝營造懸浮式車頂感受。在車身尺碼方面，長寬高分別是 5,155mm x 1,995mm x 1,740mm，軸距為 3,090mm，長度增加 40mm、寬度增加 10mm，軸距增加 30mm，使得車內腿部空間再更上一層樓，並保有 627 公升的行李廂空間。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73679
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嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
＊施工期間：109年1月8日-109年11月
＊工程期限：270日曆天
＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦，整條世賢路都被施工護欄圍起來，阿華建議應該要採取階段性施工，從一段開始，再到二段，一段一段的往前進行，才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木，施作為S型，但經現場會勘後，並不會影響樹木，希望將此段自行車道補做筆直，加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠，自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口，形成平行汽車爭道，非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題，將斜坡寬度補足，也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔，也請會同相關局處，恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程，除了維持、恢復環境整潔之外，完善交通維持也要做，影響市容景觀也會影響用路人安全，市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工，擋住民眾出入，全里瞬間交通被封鎖，經了解是廠商未盡告知市府之責，里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位，規範廠商於施工前通知市府，才能事先跟里長溝通，超前廣播通知里民。
新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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