雲林縣是全台顯著地層下陷區,近年地層下陷區亦有逐年往內陸鄉鎮移動之趨勢,更有影響高鐵正常營運之虞,且全縣20個鄉鎮就有17個鄉鎮市被公告列為地下水管制區,如何減緩地層下陷速度及縮減沉陷面積,是我上任以來極力欲解決之問題。
根據雲林地區地層下陷監測成果,106年下陷面積398平方公里,109年已逐步改善縮減至103平方公里,顯示我們在地層下陷防治計畫中,有非常明顯的進步,今日更邀請 #李鴻源 部長及許多專家學者,針對地層下陷防治計畫及水資源再利用集思廣益,讓地層下陷防治工作更有效率的推動。
雲林縣是農業大縣,近年水稻種植面積不斷增加,但集集攔河堰的水權分配,仍依照民國83年種植面積分配,實不符現今種植面積,因此農民被迫抽取地下水補足灌溉用水,呼籲水利署能針對水權重新分配;縣府不只將輔導農民轉作旱作措施,亦配合韌性城市政策,增加在地蓄洪及水源涵養量,以減緩地層下陷。
縣府除配合中央推動「雲彰地區地層下陷具體解決方案暨行動計畫」第一期、第二期計畫,健全水井管理制度,亦透過今日專家學者建議在農業用水、水源分配、農田轉旱作措施、智慧地下水管理、農業智慧化設施等提供的寶貴意見,彙整後擬定相關方針及政策,向中央爭取協助,透過中央與地方合作,讓鄉親安心、安全又放心。
沉陷監測計畫 在 簡煥宗 高雄市議員 Facebook 的最佳解答
【直播 - 高雄市議會第三屆第二次定期大會 - 工務部門質詢】
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#翠華路建議刨鋪
鼓山區翠華路為內惟與美術館地區的重要道路,過去因為施做鐵路地下化的工程,不斷被重車輾壓,導致路面問題長期困擾著當地居民。在鐵路地下化完成後,上方的騰空區域,相關單位也陸續開始進行綠美化工程。今天我請教工務局,未來針對翠華路是否有相關的道路刨鋪計畫,或是擬定相關的路平期程?工務局吳明昌局長答覆,目前由工務局所負責的綠廊道工程區域,會在完工後進行周邊的景觀與路面改善工程。
#青海路周邊設施進度
青海路橋在今年2月進行拆除,並於3月中旬開放通車,是高雄市整體陸橋當中最早進行拆除的一座。在青海路平面化通車之後,周邊設施的整體工程進度至今仍未完工,並且相關單位在八月初接受媒體採訪時,也允諾會在九月底全面完工。但今天已是10月底,目前整體工程尚未完成,路旁仍舊擺放工程材料。這部分我也請工務局在整體設施完工後,請盡速進行工程收尾階段。
#美術館綠廊道周邊工程
大美術館計畫是藉由鐵路地下化工程完工,將原先的鐵道園區整頓成為綠廊帶後,進而縫合內惟以及美術館社區,成為大美術館地區。今天我就馬卡道路完工期程、內惟市場停車空間,以及原有平交道之路面高突是否進行改善等問題,請相關單位答詢。新工處黃榮慶處長則回覆,馬卡道路段工程已經完成70%,預計將於12月完工,而管制的部分將會在11月底進行解除。而園道沿線停車空間,將由交通局進行統籌規劃,工程單位將會配合設立。原平交道路面高突的部分,也會和平面道路進行平順銜接的工程。
#河西一路路面改善
河西一路過去有一路堤,於本月份拆除後,卻發現路面的凹陷與前後路面無法銜接平整,可能導致民眾在行車上有安全的疑慮。今天我也請相關單位盡速改善該路面凹陷之部分,讓路面可以變得更平順、更安全。
#鐵路地下化周遭地質問題
自106年起,我便開始關心鐵路地下化周邊的鄰損問題,我們也向鐵道局爭取到該區域的地質監測。大致上的地質已經趨於平穩,但是在6到7月的監測報告內,有出現一偵測點沉陷變化量達5~6公釐,大地工程技師公會允諾將會持續監測並留意四周地表環境變化。針對這個問題,我也拜託工務局繼續協助民眾,維護市民朋友的生命財產安全。
沉陷監測計畫 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳解答
【0118「協和發電廠更新改建案」環境影響說明書公開說明會】
昨天我來到協和電廠勵進中心,參加台灣電力公司主辦的「協和發電廠更新改建計畫」環境影響說明書公開說明會,現場有非常多在地及關心此案的民眾、民意代表和里長參與。說明會先由泰興工程顧問公司針對說明書進行簡短簡報後,由在場參與者發言和進行問答。此案規劃於基隆港海域新建西防波堤615m、東防波堤400m,並規劃設置2部共200~260萬瓩燃氣機組、2座16萬公秉LNG儲槽用地及氣化設施等附屬設施。
許多與會者提到資訊不對等的問題,認為說明會的報告過於簡略,且開發單位應該要主動、誠實地揭露已存在及可能會發生的問題。除了資訊的不對等外,在地漁民代表也表示,此更新改建案可能嚴重影響海洋生態、漁民生計,但在第一階段環評前所開的說明會,許多漁民卻都未接獲通知、不知道開會的資訊。在地潛水業者也發言表達更新改建案將影響海岸地貌及生態環境,對於相關產業業者和店家生計造成影響十分憂慮。
針對這次說明會的內容,我認為過於簡略,且在問答時間開發單位無法確實回答上述參與者提出的問題及疑慮。2018年3月28日於環保署第329次環境影響評估審查會議結論中(2018年6月6日發文公告),說明了審查會認定此案符合環境影響評估法施行細則第19條第1項第2款第2目「對環境資源或環境特性,有顯著不利之影響」規定,亦即「對環境有重大影響之虞」,應繼續進行第二階段環境影響評估,並提出十七點非常重要的建議。會中,我發言要求開發單位針對這十七點包涵了生態、環境、空氣品質、文化資產等重要指標的建議,具體回應在審查結論發文已經過了六個月的今天,他們做了哪些項目,而針對尚未開始進行的項目有什麼樣的規劃和預計期程,但並未得到滿意的答案。因此,我再次發言要求開發單位,應儘速、詳實地針對這十七點建議以及現場民眾提出的問題公開回覆。
審查結論中的十七點意見如下:
(一)敘明填海造地行為,含煤灰製作控制性低強度回填材料(CLSM)之檢驗控管、公共工程剩餘土石方、拆廠混凝土、營建廢棄物等填料來源、運輸路線、暫置規劃及其環境影響與防護對策,說明本案填量估算方式,並評估使用廢棄物質資源化材料之可行性。
(二)詳細評估對海域生態環境之衝擊影響,應確實調查分析場址及「基隆市水產動植物保育區」之生態(含該區域標的龍蝦、九孔、仔魚等魚類或底棲生物)季節性變化(主要繁殖季節應提升調查頻度 ),掌握夜間生態活動情形,並蒐集鄰近海灣資源保護區生態監測資料比對、當地漁業歷年捕撈數量及地點分析其變化及現況,推估本案將造成棲地滅絕直接衝擊之生態及漁業影響範圍及程度,以及營運階段溫(冷)排水之規劃及影響評估,提出因應對策。
(三)評估本案填海造地對沿岸流、漂沙、海岸地形變遷、水下文化資產等影響,評估範圍應含括臺灣東北角海域,補充本案開發造成基隆市自然海岸、外木山漁港、大武崙漁港等之衝擊影響,並提出因應對策。
(四)以最惡劣情境模擬分析本案於施工、營運期間受天然災害(地震、海嘯等)、人為失誤(human error) 致災後對周遭環境(基隆市區、港區及鄰近縣市)之影響與範圍,切實將歷史災害事件納入分析比對,並預為因應方案。
(五)港灣浚深行為之浚泥品質檢測規劃及可能去處。
(六)敘明半開放生態電廠等友善環境規劃之內涵及具體執行方式,提出景觀影響視覺模擬。
(七)評估本案各施工階段(機組拆除、新設工程及填海造地)及營運期間空氣品質影響、溫室氣體排放之評估方式及排放量,強化模擬評估本案氮氧化物及硫氧化物等衍生細懸浮微粒之影響程度(如結合海水飛沫成分等機制),空氣品質之影響模擬應將本案預估營運期可能增加之營運電廠(新北市、基隆市、桃園市)開發納入評估,且提出不同模擬評估模式之可能影響情形,並將電廠熱排放之影響納入考量,提出具體因應對策。
(八)釐清廢水回收再利用之水質符合度及用水回收率,評估本案施工階段及營運期間之廢水、溫排水對周遭水(海)域水質、生態之影響並訂定因應對策。
(九)辦理地質敏感區基地地質調查及地質安全評估作業,並將南側陡岩壁穩定情形、北側地震歷史紀錄、鄰近海域海底火山分布納入考量,評估本案地基沉陷、地質災變、土壤污染及土壤液化之潛在風險 ,並提出監測計畫及因應作為。
(十)補充辦理陸域生態調查,提出自然度 4 至 5 環境區域資料,評估本案開發對當地次生林與原生林影響及對策,並增加陸域動物自動照相機調查,強化保育類鳥類調查,且補充本案造成保育類鳥類、猛禽棲息、繁殖或覓食之影響減緩或迴避對策。
(十一)切實辦理且提出陸域及水域文化資產調查結果,蒐集納入歷史文獻,並將水下文化資產調查計畫書送審或審查結果納入附錄。
(十二)基於本案電廠更新與填海造地時程之不同,檢核本案與鄰近基隆市都市、港埠有關計畫之相容性。
(十三)增加辦理交通運輸影響分析。
(十四)請比較分析利用既有港灣設施或陸域範圍等替代供氣方案,以評估減少填海造地之規模。
(十五)依水資源相關法規向水資源主管機關提出用水計畫書之申請,取得有關意見。
(十六)強化本案可能影響範圍之民意溝通說明作業。
(十七)說明現有儲油槽及管線處理方式。
協和發電廠的更新改建案我會就議員職權持續監督,邀請大家一起來關心!
➡️說明書、審查結論及會議記錄:https://goo.gl/32qDnK
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