【議員日記#8】
中山大學三寶之一、爬柴山時食物務必要收好、2019年被移出保育野生動物名單,以上三個描述讓你想到什麼呢?沒錯,就是台灣獼猴。
🐵🐒
我在2019時曾對農業局編列台灣獼猴巡查人力提出質詢,與其巡查,其實更應該讓這些人力成為教育的資源,或是將這筆經費編列於生態解說的人力。
除了關注動物園照養員薪資過低之外,也關心在動物園裡的主角們,市府經費節省在人事成本上,我在去年發現,連動物照料的費用也逐年下降;動物不會說話,他們也是不是自願被人類圈養,我建請觀光局設置專屬動物照護之專款專用,改善動物的環境。後來觀光局也同意,在今年實際提升動物飼料的費用。
動物園之外的展場,動物展演辦法於2019年修正通過後,規定動物展演場所必須於一年內申請合法補件,始得繼續展演,但目前高雄市僅有3家展演場所提出申請。故我要求動保處主動稽查高雄市各種動物展演場域是否適用動物展演辦法、並且訂出申請、改善的期限,維護展演動物的動物福利。
🐕🐈⬛🐶🐻
為了減少流浪動物,我提案建議購買寵物應上滿飼主教育4小時,後來跟市府與相關團體協議後,決議先從輔導開始,並且將飼主教育四小時放入《#高雄市動物保護自治條例》,從源頭加強飼主責任觀念的落實。
流浪動物的數量必須從源頭控制起,結紮是為了降低流浪犬在野外繁殖的機會,因此我也要求動保處若要進行TNR,必須短時間、大規模在小區域進行,並且實際追蹤狗口,了解TNR對降低流浪犬數量的實際效果。
除了減少流浪狗數量,我持續關心野生動物的狩獵問題。其實2011年已經明文禁止製造輸入捕獸夾,但內行人仍可以在傳統五金行買得到。捕獸夾的購買、販售及使用,在本質上已觸法!我上台北參加行政院的捕獸夾協作會議,高雄動保處也因應研擬辦法,鼓勵民眾「拾獲」並回收捕獸夾。
🐙🐡🐋🦀
海底的動物也是令台灣生態呈現迷人多樣性的一環,我建議海洋局應該和中央海保署合作,以科學嚴謹的態度釐清小虎鯨迷航原因。如果證實有因果關聯,未來相關海事工程施作前,應該將鯨豚洄游納入設計、施工考量,或是在港口設置水下聲納等趨避設施,避免大群鯨豚入港,產生難以收拾的局面。
#環境保護 #動物保護 #海洋保育,這幾項我關心的議題其實是息息相關的,環境的變化是不可逆的,盡我所能,關注相關的議題並為之發聲,一個人的力量很有限,邀請大家一同關心讓我們生存環境永續的議題。
畢竟,我們都是共同存在同一個土地上。
#你的事就是阿凱的事
#高雄特有種
#向市民報告
#阿凱的議員日記
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網,也在其Youtube影片中提到,政府期望在2025年達成再生能源佔供電比例20%的目標正在逐漸發酵,原先選前擱置許久的離岸風電區塊開發也終於公布草案,目前規劃2026年到2035 年將每年釋出1GW,整體規劃累計釋出10GW容量。進入區塊開發階段後,未來離岸風電會有怎麼樣的變化?離岸風電供應鏈業績又如何?MoneyDJ採訪團隊也邀...
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海事工程 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的精選貼文
首座國產化成分風場曝光 允能9月底分批投入供電(09/10/2021 自由時報)
(記者黃佩君/台北報導)德商WPD達德能源所於雲林開發允能離岸風場,為台灣首座含有國產化成分風場,雖進度受疫情影響,但允能今天表示將分批完工,首批機組將於9月底併聯,也是台灣首批具國產化成分的離岸風機投入供電;而今年底前預計有半數、20支可完成併聯。
達德表示,雲林離岸風場國產化包括陸域變電站,以及40部機組的水下基礎、水下基礎轉接段及塔架等風機3大重件,均由本土廠商製造。達德表示,這部分國產化準時達標,且MIT水下基礎、轉接段及塔筒的品質和交期,也讓國外第3方驗證單位驚艷,對於台灣的工業技術水準大加讚賞。
達德今也安排外界參訪已完工風機,此也是首批具國產化成分風機正式曝光。
對目前風場進度延後,允能表示去年3月以來受疫情各國啟動邊境管制影響,全球離岸風場進度都受到嚴重衝擊,工程進度均落後40%左右,施工機具及人員調度受到嚴重影響。允能風場目前仍高度仰賴外籍專業技術人員的海事工程進度,也因而受到嚴重衝擊。
允能也表示,再加上台灣自本土疫情爆發後,採取較其他國家更為嚴格的邊境控管制度,因此本案工程進度落後約46%。然而各國政府都理解風場進度的落後是屬於不可抗力因素,各國政府也採取相關措施協助業者渡過難關。
允能也強調,即使面對如此大的挑戰,但仍然預計9月底將首批機組完成併聯,而這將是台灣首批具有國產化成分的離岸風機將開始投入供電,也是台灣離岸風電發展的重要里程碑。
允能風場位於雲林海域6%,共80座風機,40座肩負國產化任務,總裝置容量為640MW。原預計於今年底全數併網,因疫情影響,目前能源局已同意展延1年。
完整內容請見:
https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3667565
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海事工程 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
#金門大橋 #阿龍拚建設 #人本交通
上週我到金門視察「金門大橋」工程進度,高公局安排船隻,載著我們上平台船了解第一線同仁的工作情形。但當船隻試圖靠近平台船時,卻因為強勁海流難以靠泊,努力了好久才成功繫上船樁、登上平台。
這是我第二次登上平台船,然而金門大橋的工程團隊,卻是日以繼夜在這樣的環境,為金門打拚。
要說金門的風大浪大,海事工程的同仁最能體會。我要特別感謝高公局、台灣世曦、東丕營造的台灣團隊、韓國團隊、泰國團隊,他們離鄉背井、為落實台灣的人本交通而奮鬥。
金門大橋最難做的基樁已經完成,接下來施做橋面與橋塔,預計明年底就能完工。乘著大家的祝福,帶領金門展翅飛翔。
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台船成功打造140公尺大型駁船,上周7月15日展開首航,未來此艘大型駁船將作為國內離岸風場承載大型構件專業運輸船,成為打造台灣離岸風電的重要船舶;而在未來投資方面,台船環海也已經規劃打造多功能大型浮吊船MIV,建立台灣本土離岸風場運輸與安裝工程能量。但其實先前台船原對打造造價約40億的大型升降船(TIV)態度保守,但卻於7月初卻提出將打造耗資65億至70億元的MIV船,其中轉折點何在?目前進度又如何?MoneyDJ團隊特定訪問到台船總經理曾國正來為我們說明。
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