【塞貨塞港還會持續一年？企業該怎麼因應】
因為疫情關係，今年造成的大塞港、貨船排隊紀錄屢創新高
。但這起風暴不僅不會使供應鏈就此崩盤，反而讓企業學到一課，企業紛紛提出什麼樣的解方？
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貨船 在 天下雜誌 Facebook 的最佳貼文
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貨船 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
散裝船返航(Backhaul)的"插花"
台灣的正德海運,利用一萬七千載重噸的散雜貨船,無須任何改裝,僅僅利用甲板上就可裝212teu的貨櫃,以亞歐/亞美線每teuUSD15000的運費,一趟就是15000x212x28=九千萬台幣的運費;
如經綁紮在大艙內也裝貨櫃,則一艘Ultramax可以裝運700teu的貨櫃;Capesize的船則可以裝運1300teu的貨櫃,以USD15000x1300x28來粗估一下,就是5.4億台幣!
在貨櫃船運價飆升，貨櫃船短缺的情況下，散雜貨船東考慮裝載混合貨物(去回程都可裝貨)已成為了一種新興趨勢。
然而就風險管理來看,船東仍有一些功課要做:
1.散雜貨船要裝載貨櫃,首先要通知負責P&I與船殼保險(H&M)的Swedish Club,因為關係到船舶風險之變更
2.要通知船旗國及船籍協會(Class)針對船舶之法定證書與技術文件(船舶穩定性與結構性Bending Moment& Sheering Force)之計算手冊
3. 安全管理體系（SMS）、國際安全管理規定（ISM）和符合文件（DOC）可能也需要進行改變動
4. 對於在甲板上運輸貨物（包括甲板上的集裝箱運輸），考慮到船東P&I保險，提單中應包含下列條款：
a）提單條款包含允許貨物在甲板上運輸的自由條款；
b）提單正面留下批註，貨物為甲板貨。
5. 船上是否配備了合適的消防設備以及船員是否受過培訓，這關係到在存放於甲板上或貨艙內的集裝箱內有效探測和撲滅火災的可能
https://www.youtube.com/watch?v=4CQD0EPdAbQ
賺錢固然重要風險管控與安全更是重中之重,畢竟單一船種能遇上另一船種百年一次的”狂飆”,這種"藉機趁勢"不是每個人一生中都能遇到的.
貨船 在 酸酸時事鐵絲團 Facebook 的最佳解答
人家現在的新歡是阿富汗，哪裡管得了你北韓人民？
【回顧】
一「阿富汗破獲中國間諜網 要求北京當局道歉」
【阿富汗首次逮捕10名中共間諜：若北京道歉可特赦】
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1882371538569583&id=584986081641475
【回顧】
一「中國有盟友了！北韓發聲支持港版國安法 - 國際 - 自由時報電子報」
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1682913511848721&id=584986081641475
貨船 在 從台灣看見世界的故事 Youtube 的最佳貼文
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