每年8月8日前後,我的心情總是有點複雜與沈重,那是個想念父親的日子,也是個屏東人難忘的日子,11年前的莫拉克風災,不知道有多少父親擔心風雨夜裡未歸的孩子。
在那一場風災裡,曾經有6台車共計11人,因為豪雨將雙園大橋的橋墩沖毀,而在黑夜中墜落橋下,從此音訊全無。
我和律師楊靖儀、湯瑞科、蔡將葳共四人,受時任立法委員 潘孟安縣長的委請、還有家屬的委託,成為國賠義務律師,正式對雙園大橋的管理機關─交通部公路總局第三養護工程處提出國家賠償。
父親節的風雨夜,等不到夜歸人,外人真的難以想像受害者家屬有多痛,我原先以為管理機關會依國家賠償法第10條第2項規定,面對錯誤並與受害者家屬協調,沒有想到,當時的管理機關竟然拒絕,並以無法舉證雨量已影響橋樑安全而達封橋標準,駁回全部的請求。
既然政府機關拒絕賠償,那只有打官司一途,那一年因肩負著家屬的寄託,在國賠訴訟的過程中,我經常在夜半輾轉反側,掛心著家屬的痛、苦思著與管理單位的法律攻防。
後來監察院對交通部雖提出糾正案,顯示管理機關有明顯疏失,但管理單位依然置之不理,一直到發生國道三號七堵段走山事件,全國媒體強烈關注重大交通事故的國家賠償責任,管理機關才終於承認疏失。
歷經一年的纏鬥與法律攻防,7件國賠案在隔年2月22日全部協議完畢,政府終於願意賠償6車11人共4600餘萬。
一直到現在,我仍難忘懷家屬們的泣訴與悲傷,但能和他們一起走過這一段,追查事實真相,我知道自己變得更勇敢了。
這些年來,每當88節前夕,11年前的那個風雨夜,還有這起國賠官司就會浮上心頭,像是提醒著自己勿忘為民服務的初衷,而政府,不管是誰執政,都應該把人民放在心中,我們是要一起走過風雨的人!
#我們是要一起走過風雨的人
(圖片取自自由時報)
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#火花羅來講古
#車種分流阿不就含棒棒
最近高屏大橋禁行機車的事件不斷浮出檯面,早幾年因為漠視機車通行權益篤信車種分流,結果導致機車道過小車禍不斷只好在前陣子封橋改建
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但是回顧到2000年的20年前,初代高屏大橋其實是沒有現在的實體快慢分隔島形式,而是採用類似雙園大橋的形式確保機車通行安全,只是那個美好的年代隨著高屏大橋無預警的斷裂而煙消雲散
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是的,2000年以前的第一代高屏大橋曾經發生過斷橋事件,與其他受颱風洪水造成的斷橋不同,高屏大橋斷橋事件是發生在風和日麗的下午,高雄端的橋面長達100公尺直接塌落在河床中,而發生的原因有一說是盜採砂石,也有人說是碧利斯颱風造成橋面受損而導致斷裂
2006年6/09,台三線連接苗栗與台中的蘭勢大橋因豪雨導致橋墩下陷、橋面斷裂,當時差點造成一輛小客車墜河
2008年,兩年前斷橋事件讓用路人險些墜河的事件很明顯政府機關並沒有學到教訓並且從中改進,9/14后豐大橋因辛樂克颱風而崩塌,當時因為封橋不及而造成數台車落水,最後釀成2死4失蹤的重大事件,至今仍有一名受害者找不到遺體,當時民間有提議希望能夠開放該段國道讓摩托車不用繞遠路通勤,但是被高公局以安全理由駁回
福無雙至禍不單行,台灣的政府沒有死多一點人都不知道要改善,隔年2009年的88風災中莫拉克颱風帶來驚人的豪雨,全台一共12座橋梁遭到大水沖毀,當時肩負串起高雄與屏東之間重要橋樑的雙園大橋也在破世界紀錄的暴雨中應聲斷裂,造成六車十人連同橋面一起消失在滾滾洪泥中
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但是橋瘟不只是橋瘟,就跟武漢肺炎不只會感染蝙蝠一樣,2010年4/25日國道三號基隆七堵段無預警發生走山事件,造成四人罹難,而本次事件與其他事件不同,國道走山日期間完全無風無雨,後來調查研判是地錨鏽蝕加上地下水滲透造成,而時日交通部長的毛治國也上述三起重大交通事件而受到社會普遍質疑,只是後來還能夠高升行政院副院長那又是另一個故事
#前陣子有人跟我說毛治國當交通部長比較好
#靠北喔要不要去查一下國道走山當時他講了什麼話
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回到高屏大橋,高屏大橋於2007年後全面改建,從原本的雙線快車道加上一線機車優先道變成極為可笑的三線快車道加上一條窄得要死的機車優先道,這種車種分流策略原本照官員學者的說法應該是安全無虞,但是卻因寬度過窄而造成機車事故頻傳,一年至少發生50起車禍,最後又花了民脂民膏去拓寬
有趣的是,同樣是斷橋改建後的橋樑,採用雙線快車道一線慢車道(僅最內線一線禁行機車)的雙園大橋卻一直以來都無明顯重大事故,而蘭勢大橋跟后豐大橋更是沒有慢車道設計的混合車流設計一樣安全無虞,更是重重的打了『車種分流才安全』學派的臉
最後呼籲台灣類似的重大交通工程,要建造之前請好好的跟機車用路人溝通,不要自以為是的設計出一堆屌樣車道,賠上一堆人性命之後才又花納稅人的錢改建,你們可以找二輪媒體聊、找我聊,只要不要找藍藍路董建一聊,保證都可以打造一個四輪二輪和平共處的安全用路環境
#還有個三鶯大橋我懶得講
#棒棒糖插了又拔插了又拔當你是在拍A片嗎
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雙園大橋事故 在 屏東縣議員宋麗華 Facebook 的精選貼文
南方澳跨港大橋崩塌省思與展望
對於今天南方澳跨海大橋斷橋崩塌案,對死傷同胞表示慰問與哀悼,也對英勇的救難人員致上最高敬意與感謝!也希望後面善後工作順利與傷亡能降到最低!
屏東縣也曾發生過兩次重大的斷橋傷亡事件,分別為雙園大橋與高屏大橋,都是我們心中最難過的事,只是我們有沒有從中獲得教訓,與重視公共建設品質與工安意識,將傷害降到最低。
屏東有山也有海,有颱風強勁風勢的災害,與海風侵蝕問題,橋梁的施工品質與日後維護與安全結構,都是相當重要的課題,我們有相當專業的技師與技術與顧問群,但公部門對於專業工程單位的評估與建議,有沒有重視又是另外一個問題,期待我們縣內所有的橋梁都應該好好的檢視與健檢,對於老舊橋梁的維護與補強更是刻不容緩,應加強橋梁預警裝置,以及專人巡邏檢視的工作,將傷害與事故屏除,才是安居樂業真正的目的。
麗華將竭盡所能督促縣府重視與維護橋梁安全與維護,讓民眾行的安全成為最重要的重點之一。
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交通部長毛治國表示,雙園大橋將比照2000年高屏大橋斷橋事件發生一樣,將進行重建不做修補,未來興建將比照台17線40米道路寬度重建,並儘量在2011年前 ... ... <看更多>
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