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士電(1503)朝動力系統與充電樁製造與運營發展，首度切入電動四輪車
【財訊快報／記者戴海茜報導】重電廠士電(1503)看好汽機電動車發展，副營運長董濟仁指出，士電將朝動力系統與充電樁製造與運營發展，其中動力系統除專攻中華(2204)、光陽和三陽(2206)電動機車領域外，也宣布正式跨入電動四輪車，與工研院及中華合作電動物流車。此外，士電投資起而行綠能公司，開發高級住宅大樓、大賣場、停車場等充電樁。
http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202109290135
士電(1503)朝動力系統與充電樁製造與運營發展，首度切入電動四輪車
【財訊快報／記者戴海茜報導】重電廠士電(1503)看好汽機電動車發展，副營運長董濟仁指出，士電將朝動力系統與充電樁製造與運營發展，其中動力系統除專攻中華(2204)、光陽和三陽(2206)電動機車領域外，也宣布正式跨入電動四輪車，與工研院及中華合作電動物流車。此外，士電投資起而行綠能公司，開發高級住宅大樓、大賣場、停車場等充電樁。
http://www.investor.com.tw/onlineNews/NewsContent.asp?articleNo=14202109290135
#宏佳騰 #CROXERA #執行長 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
宏佳騰近期電動車發展蓬勃，不禁讓人懷疑是否放棄油車了。當初是什麼原因才有CROXERA智慧儀表？站長這次訪問到宏佳騰執行長林東閔Tony，快來聽聽執行長對智慧機車及宏佳騰的未來展望吧！
依照中央防疫中心藝文演出規範：台上演說及演出人員均有檢測陰性證明，演說及演出時不佩戴口罩。
00:00 片頭
01:17 前言
02:41 怎麼看待疫情對整體機車市場帶來的變化
04:39 宏佳騰是否放棄發展油車了？
07:01 宏佳騰的油車未來發展方針？
10:13 CROXERA車聯網系統的核心理念
21:23 機車產業中，誰故步自封，誰又是革新者？
26:36 CROXERA車聯網系統的未來發展
29:13 結尾
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香港今日社論2021年04月30日(100蚊花旦頭)
https://youtu.be/W81SEea5cmI
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明報社評
政府近年推廣電動車，審計報告卻顯示，政府車隊電動車數目及比例，過去5年不增反減。減少溫室氣體排放，乃是國際大趨勢，港府上月公布電動車普及化路線圖，環境局長聲稱，本港電動車普及化程度，在亞洲地區「行得很前」，現實是很多車主投訴充電設施不足，電動商用車普及度更近乎零，當局亦未有就淘汰燃油商業車定下時間表。電動車發展一日千里，加快引入步伐，障礙不在於技術或安全度，而是決心，港府推動電動車普及化，無論目標和手法，都應該更加進取。放眼世界，不少政府早已修訂採購策略，積極建立電動車隊。
蘋果頭條
白色恐怖繼續籠罩教育界，於社交媒體創作政治漫畫的中學教師「vawongsir」（黃Sir）在其Facebook專頁表示，去年被匿名投訴指其漫畫「不恰當」，教育局指其10張漫畫對政府或警察作「無理」指控，裁定為專業失德投訴成立。他至今未知最終判罰，最壞打算是下學年不能再做正職老師，惟強調不會因此滅熄對藝術的執着與熱情，希望能以創作維生。前年5月開始於網上發表政治漫畫的黃Sir，去年被人匿名向教育局投訴，指他於社交平台專頁創作的政治漫畫「不恰當」，教育局不滿意黃的解釋，去信校董會，其後黃被當時任教的大埔聖公會莫壽增會督中學以「資金不足」為由不續約。
東方正論
掃帚不到，灰塵照例不會自己跑掉。東方報業集團不平則鳴，第四權再次發揮振衰起敝的作用。日前頭版報道環保署失職塞責，任由油塘一間混凝土廠長年累月污染空氣，危害居民健康，報道出街後激起輿論沸騰，環保署不得不認衰「跪低」，昨日坦承混凝土廠不當運作，屢次違規沒有改善，決定拒絕其續牌申請。正是：政府不做東方做，東方一踢政府郁！困擾居民多年的問題終於解決。
星島社論
本港剛放寬防疫措施，但即迎來變種病毒的嚴峻挑戰，昨日初步確診的個案中，發現本港首宗帶有N501Y及E484K雙重病毒變種的源頭不明本地個案，意味着本港已有隱形病毒變種株傳播鏈。患者為一名外傭，住於映灣園悅濤軒第十一座，與其同住的一名十個月大女嬰亦染疫。住所昨晚隨即展開封區及撤離行動，衞生防護中心總監林文健昨到場視察行動時表示，中心對個案非常緊張，會嚴陣以待事件，所有外傭曾到過的地方都會列入強檢之列。
經濟社評
本港原本連續5天沒有不明源頭新冠肺炎確診，令人憧憬可深入探討各式通關氣泡，可惜昨日竟爆出社區變種病毒感染，最新染疫的東涌女傭沒有外遊，源頭不明。港府近月檢測溯源能力已大為改善，對內必須當即做好東涌菲傭相關的檢測、檢疫和追蹤，且妥善處理華大基因化驗失誤的種種不足，對外也要嚴防愈見險峻的環球疫情，警惕受印度波及的鄰國，尤其是尼泊爾。
鑽研交通運輸、家電等產品的台灣博世（Bosch）執行董事顏恆文（Jan Hollmann）認為，企業實踐「生態責任」並不等於犧牲「營利成長」。
2020年，博世全球400多個據點完成碳中和；
同時，也從過去的節能專案提煉經驗，
提供減碳諮詢服務，擴張各家企業跨入永續的機會。
從開發電動車、發展智慧家庭應用到新能源，
台灣博世如何佈局綠色交通，對抗氣候變遷？
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