[狂人看世界] 大家都知道省油很重要,那誰又是最“省電”的電動車呢?
#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳
說到電動車,大家都很在意續航里程,但其實所謂的續航里程,某種程度是靠電池組的堆疊,可以簡單粗暴的視為油箱大小,說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。
也因如此,電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”,其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後,搭配電池組容量,將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理,讓每一度電都得到最有效率的使用。
而身為電動車銷售大國的美國,其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局,日前便發布了一份電動車的“能耗”排行,羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型,堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。
最受矚目的冠軍,乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得,這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型,平均每公里能耗為147Wh,而第二名同樣為Model 3,型號則為Long Range AWD,平均每公里耗能速度為156Wh,主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動,因此落居第二。
至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV,以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評,在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳,本次雖然落到第三,但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品,而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI,剛好是才在台灣上市的KONA EV。
至於耗能最差的前三名,果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三,第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。
從表單中可以明顯發現,並非純電動車就等同於100%環保,“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動,過度耗電的純電動車,相對需要更頻繁的充電區間,對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌,優異的技術實力讓人激賞,所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢?
#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA
資料來源:EPA、INSIDEEVS
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在今年的4月22號,地球日第51個年頭的這一天,減少煤炭使用,再度成為各國政府的熱議焦點。而今年在此一議題上最特別,也格具意義的亮點,是當年工業革命發源地,大量工廠日以繼夜燒煤讓機器運轉製造的英國,搖身一變成為年底COP26的主辦國,第26屆聯合國氣候變遷大會,將在蘇格蘭的格拉斯哥舉行。英國,是目前已開發國家中最出色的減煤大國,早已決定在2025年前,全面停用燃煤發電,並已大幅提升可再生能源佔比,目前比例高達四成,以風能為最大宗,在全球煤炭使用量排行榜中排名第21,首位是中國,印度居次,美國第三,足見英國在減煤上的積極努力。事實上,減煤已是當前已開發國家的普遍共識,包括美國,也包括加拿大,但對開發中國家,如中國及印度來說,當前正是追求國家經濟規模擴張之際,以中國為例,中國生產全球半數的鋼鐵水泥,在尚未找到比燃煤更低的生產方法前,目前很難談減煤。印度也是如此,莫迪政府雖然決定將大舉投資再生能源,但也言明,印度不可能完全剔除燃煤使用,一度宣布未來不再興建燃煤電廠的印度,傳出又把燃煤發電,這種全球最廉價的發電方式,重新納入考量,可能續蓋燃煤電廠。
{內文}
17世紀英國啟動工業革命是西方首個大規模使用煤炭的國家,也讓排放煤煙的工廠煙囪多寡,成為評判國家經濟實力的衡量標準。
新聞片段:工業革命讓機器應運而生,數量鋪天蓋地,也帶來全球性經濟繁榮,人類史上前所未見
兩百多年後的今天,當年的工業革命發源地搖身一變,成為世界迎來第51個地球日之際,已開發國家中最出色的減煤大國,英國擔下第26屆聯合國氣候變化大會,年底於蘇格蘭格拉斯哥舉辦的重任,
是別具環保歷史意義的東道主角色。
英國首相 強森:我們絕對可用更環保的方式,在疫情中重建國家經濟,別忘了 英國的二氧化碳排放量,已較1990年的水平減少了約42%,英國經濟也比那時成長了73%
煤炭,仍是全球至今最主要的燃料,在所有能源中使用佔比27%,發電總量中,煤電佔比則為38%,以國家消耗總量來看,中國第一,印度居次,美國第三。英國遠遠在後,排名第21。國際能源署統計數據,英國減少產業用煤成效驚人,90年代6690千噸油當量,2018年1473千噸油當量降幅高達八成。
英國天空新聞片段(2020.08.17):這象徵一個時代的結束,從今天起,英格蘭地區的商業採礦畫上句點,杜倫市的布拉德利礦場,在經營兩百年,年開採高達15萬噸的煤礦後,正式結束營業
英格蘭煤礦工人(2020.08.17):我感到絕望 真的非常絕望
去年八月,英格蘭末代礦場關閉,英國政府為應對氣候危機,早已決定在2025年前,全面停用燃煤發電,大幅提升可再生能源佔比,目前的比例已高達四成。
英國第四頻道新聞片段:這是英國的成功故事,碳排量相較90年代下降了49%,是過去十年來,G20中減碳量最高的國家,決心擺脫柴契爾夫人啟動的煤礦業,英國成為了全球風電的領頭羊,英國電力產業,始終為全國之首的碳排量,已自2008年以來下降67%,英國電力業碳排量,目前僅在全國陸上排放量的13%
英國國際貿易部宣導影片:世界上哪個國家擁有最大的離岸風電能,甚至能在2030年前產生高達400億瓦的離岸風電能
而大興離岸風能是英國政府用來應對減媒的新能源政策,與挪威合資自2020年起動工,英國正在打造一座矗立於英格蘭東北外海,全球最大海上風電廠Dogger Bank,預計2026年完工後,可產生360億瓦電力,供電全英500萬戶家庭,連同自2030年起禁售汽柴油車,2035年起不再出產油電混合車,盼走向純電動車使用國,英國其實與美國加拿大等已開發國家一樣,積極展現減煤決心,並把淨零碳排目標訂在2050年,但在亞洲卻是不同光景,中國與印度政府雖都積極發展再生能源,但兩國目前
依然甩不掉對燃煤發電的高度依賴。
德國之聲新聞片段:在亞洲 煤炭使用量不斷上升,2020年中國與印度燃燒的煤炭總量,是當年度全球總量逾三分之二,其他亞洲國家的煤炭用量,也高過歐盟與美國的總和
以中國為例,在2020年雖是高於美國,全球風能裝置量最高的國家,但當年度煤炭用量,在能源消費總量中佔比接近6成,尤其走過2020年的新冠疫情,2021年經濟活動正要重新重啟談減煤難上加難,中國煤炭工業協會上個月的報告便估計到2025年,中國煤炭年消費量甚至要比2020年增長6%。
CNBC新聞片段:中國地大物博,雖然生產高數量的可再生能源,卻不等於高占比,中國的能源消耗量,13%來自可再生能源,美國是11% 歐盟則為18%,中國曾經曾諾要在2030年前,把可再生能源占比提高到20%,但代表中國需跟燃煤說再見,但中國的燃煤發電占比為58%,中國要減煤並不容易
自然資源保護協會亞洲策略總監 費雯麗:中國的煤炭半數是在重工業製程中燃燒,中國工廠供應全球50%的鋼鐵和水泥。令人遺憾的是,目前並還沒找到 符合成本效益的替代燃料
至於印度,莫迪政府雖已宣布,未來十年將投資550億美金致力發展清潔燃煤,但考量還要追求
5兆美元的國家經濟規模目標,因此不可能完全排除燃煤使用,路透社今年四月的獨家新聞,曾一度宣布未來,不再興建燃煤電廠的印度,又把全球最廉價的電力製造方式重新納入考量,可能續蓋燃煤電廠。
CNN主播:我們所處的地球正迎來一項可怕的警告,2021的全球碳排量,將出現史上最二高的增長
CNN主播:聯合國國際能源署表示,今年煤炭使用量最大的會是亞洲,特別是中國將超越可再生能源的成長
就在地球日前夕,聯合國轄下的國際能源署嚴正警告,今年的全球碳排量,會由發展中國家帶頭向前衝,能源需求拜各國經濟,從疫情中復甦所賜年增4.6%,且不只石化燃料需求增長,煤炭及天然氣需求,也將高於2019年水準,全球碳排年增幅,因此將暴衝至史上第二高,僅次於十年前後金融海嘯時期,各國經濟集體復甦的猛爆反彈,當地球因新冠疫情得以喘息一年,各國逐漸走出疫情谷底,保經濟復甦與環保減煤的二擇一,再度重回檯面,成為各國政府的政策申論題。
https://www.youtube.com/watch?v=WyE4VltpstM
電動車電耗排行 在 自由時報 Facebook 的最佳解答
純電動車最不耗油了啦!
#省油 #油耗 #Toyota
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新在哪裡?
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置,提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
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延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/74103
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境,電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡&外觀
11:41 車尾&行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得&動能回充&煞車特性
23:29 買?不買?
25:54 抵達花蓮飯店,剩餘電力里程總結
電動車電耗排行 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
新在哪裡?
●國際富豪汽車於 2020 年 12 月 28 日推出 2021 年式 S60 / V60 車系,將原有的 T4、T5 純汽油動力改以 B4、B5 兩款 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統取代,至於 T6 PHEV 則改以 T8 Recharge 取代
●T8 擁有 390hp 最大馬力及 65.3kg-m 峰值扭力,原廠宣稱 0-100km/h 加速需時 4.6 秒完成
●隨車搭載的 11.6kWh 容量鋰電池提供最高 57 公里的純電行駛里程,平均油耗達到 52.7km/L。
●升級 AAC 高效複合清淨科技,經 SGS 實驗證明其可過濾 99.9% PM 2.5 懸浮微粒、更小的 PM 0.3 可過濾 98.3%,駕駛可透過中控螢幕上的 APMS 車室空氣微粒監測系統掌握車室狀態
●後方乘客享有 2 個 USB Type-C 插槽
#Volvo_V60
#T8_Recharge_Inscription
#雙能電動車
Volvo 近年來積極推廣全面電動化的願景,宣示在 2025 年時達到純電動力與油電混合動力的銷售比率達到各半的目標,因此持續推出多款4 8V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統及 Recharge 插電式油電產品,國際富豪汽車在去年 (2020) 12/28 推出 2021 年式 S60 / V60 車系之時,不再提供純汽油的 T4 及 T5 動力,改為提供導入 48V Mild Hybrid 第三代 Drive-E 動力系統的 B4 及 B5 動力,而頂級的 T8 Recharge Inscription 插電式油電動力為 S60 及 V60 車系首度導入,取代先前的 T6 PHEV,本次試駕車型為建議售價新台幣 269 萬元起的 V60 T8 Recharge Inscription。
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電動車電耗排行 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
繼去年添購 Prius PHV 作為本站第七款長期測試車型後,小七哥主要都是駕駛Prius PHV作為上下班代步的工具,由於通勤里程較短,過程中幾乎耗不到一滴油,因此我們也很好奇PHEV的插電式混合動力車在較長距離的通勤狀態下油耗表現會是如何,因此我們請家住桃園的編輯Mike進行了一桶油的油耗測試,並且也拿出另一台長測車款Corolla Altis Hybrid來進行對比,看看究竟兩種新能源車款的油耗表現會有多少差異!
#省油我說第二#誰敢說第一
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電動車電耗排行 在 2022年台灣電動車整理包(上)|各種數據排名一次看! - YouTube 的推薦與評價
如今已有1/3的品牌有推出純 電動車 選擇,而且車款總數也來到四十多輛。 ... 售價排名07:29 續航力與 電耗 09:25 動力排名10:14 充電功率排名# 電動車 #總 ... ... <看更多>
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peugeot #e2008 # 電耗 測試 【抽獎時刻】 【留言就送Go車誌絕版獅寶寶】只要在本影片下方,留言寫下「本次測試e-2008 GT Pack 電耗 的結果, ... ... <看更多>
電動車電耗排行 在 [新聞] 【省電比一比】15 家車廠共45 款電動車- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://bit.ly/2Zo0SqF
原文內容:
【省電比一比】15 家車廠共 45 款電動車最新 EPA 電耗排行榜
電動車可以比較的項目很多,有科技功能、有續航里程,還有一個也備受關注的是「電耗
」。
電耗低、代表車子越省電,這也可視為車廠技術力的一種展現;因為電動車的電控是牽涉
到非常多的變數,從車體重量、結構工程、電機動力、電池技術...一直到線束布局、空
氣動力學等,全部都是學問;因此要打造一款具備優異電耗表現的電動車是一點都不簡單
。
那麼,在當今數十款電動車之中,誰的電耗最優異呢?以下就有來自美國環保局 EPA 公
告的電耗統計數據,共紀錄 15 家車廠、45 款電動車,以綜合電耗 (市區+高速) 做排名
:
https://bit.ly/3i08Jkv
根據統計,特斯拉仍是電控方面的專家,TOP10 包辦四名,冠亞軍都是 Model 3,而且很
多車主平常開出來的電耗還比 EPA 更低,可見特斯拉依舊坐穩省電一哥,這個絕對沒話
說。
新成員方面,來勢洶洶的 Lucid Air 也有讓人驚豔的表現,共有三款車型擠入省電前十
名,以大型豪華房車 (裝了超大電池) 的定位來說,EPA 電耗可以壓到每公里 160Wh 以
下是真的很厲害,甚至比同級別的 Model S Plaid 或 Model S LR 都還更省電。
另外也可觀察到,小一點、輕一點的車在電耗方面也有明顯優勢,例如 Hyundai IONIQ
Electric 和 Kona EV、Chevy Bolt EV 都在前十名,Nissan Leaf 系列、MINI Cooper
SE、BMW i3 等小車也能稱上很省。
https://bit.ly/3CCnORd
▲ Tesla Model 3、Model Y 與 Model S 都是全美電動車最省電 TOP10。
https://bit.ly/3hVGO5u
▲ Lucid Air 初生之犢不畏虎,大型豪華房車的身份,卻能同時擁有高性能與低耗電。
電耗是冷冰冰的數據,但它真實的反映了車輛的能源運用效率,大家在評估電動車時,也
可以直接用一度電可以跑幾公里、再從車輛配置幾度的電池來抓出一個粗略的續航里程,
所以電耗值絕對是每位關注電動車的朋友都該留意的重點。
需要注意的是,EPA 只統計在美國上市的電動車,所以賓士暫時缺席 (EQC 沒賣,要等
EQS),在歐洲很出名的 Renault Zoe 不在榜內,現代最新推出的 IONIQ 5 目前也還沒
列入統計。
心得/說明:(30字以上)
Model 3 SR+ 能耗優異已經不是新聞
因此 Lucid Air 才是更該注意的車款
考量搭載這麼重的電池、加上本身的車身尺碼以及加速性能
能夠站在第四名的位置,真的很猛
表上沒有的 Model S LR 的 EPA 是 28kWh / 100mi
算起來是 173.98 Wh / km 應該算在第 8 名
今年剩下幾個月而已
期待 Lucid Air 正式交車的那天到來
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.45.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1632365991.A.0D0.html
也可能是故意的擠牙膏策略
這邊的第三名 IONIQ Electric 不是 IONIQ 5 哦
是已經出了很久但是台灣只有引進 Hybrid 版本的那台
因為 IONIQ 5 還沒有在美國送測所以沒資料
lucid 除了組裝品質穩贏以外,其它都不好說
也不至於,因為明年就會推純電車出來了
只是他們身上的包袱太大,只能慢慢來...
燃油車的銷量冠軍,轉型成利潤較低、所需生產人力較少的純電車
先不論大規模裁員是否能順利
少了燃油車的銷量利潤、多了資遣費的開銷
這陣痛期,很痛...
※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 09/23/2021 13:10:56
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