#通勤日常大募集 第五彈
☕️早安,你的通勤日常
@be.cleverclaire
⛅️你的通勤日常:
即使從台北搬到高雄
還是堅持捷運+Ubike
通勤雖然不只十分鐘
但專心聽著通勤十分鐘時
每天通勤都像只有十分鐘(笑)
⛅️介紹一下你自己:
我是在大學工作的諮商心理師Claire.
努力在工作和生活取得平衡的Claire
努力在各方面都變得更加clever的Claire
大學畢業後為了對出國留學做一些準備
所以隻身前往多倫多遊學
我住在Kensington Market和Little Italy中間
每天走路到UofT上英文課
體驗過比台灣還熱的夏天
見過如詩如畫每一個角落都像明信片的秋天
還有既期待但也會受傷害的下雪天
擔任過多倫多國際影展的志工
看過藍鳥隊和暴龍隊比賽
還參加了人生第一次的同志大遊行
好玩的是 我最捨不得的竟然是Tim Horton(笑)
回台灣之後因為太想念多倫多
卻又不知道何年何月可以再去
於是努力的把自己的生活過得很多倫多
用一種緩慢悠閒的步調
帶著開方和彈性的心態
與生活的每個當下靠近交會
⛅️今年感到最驕傲的一件事:
力行斷捨離!
丟掉了一半的衣服包包
丟掉了大學時期的講義和考古題
丟掉了其實畢業後就再也沒見過的同學送的小卡和禮物
一邊含淚著丟東西的捨不得
一邊享受著丟東西的痛快和清爽
生活越簡單就越輕鬆
⛅️想對通勤族說的話:
我們常常誤以為想要的生活遠在他方
期待著等自己到達那個地方後
生活就會截然不同
但結果總是令人失望
原來他方的生活根本沒有不一樣
是啊,因為過生活的人還是那個舊的自己
日常看似一成不變
卻也是充滿最多可能性和變化的地方
改變一點心態、
改變一點穿著、
改變一點通勤路線、
改變一點生活的步調
我們當下的所在之處就是我們的理想生活
我們是生活的主人也是客人
今天,我想為自己布置怎樣的生活日常呢?
⛅️想對通勤十分鐘說的話:
其實早在ipod touch一代的那個年代
我就開始聽podcast了
那時候是為了準備托福和GRE
最喜歡聽的是60-seconds系列
不論內容語速或辭彙都很適合
但是後來沒有申請上學校後
podcast就慢慢退出我的生活
直到最近周圍的朋友開始在推薦podcast
我才又再回來
而因著我對加拿大的特殊情感
所以一開始就設定要找與加拿大相關的頻道
於是你們就成了我回頭再入坑的第一個podcast
我大學和研究所都念心理
所以財經對我來說是非常陌生的領域
然而不知道是不是隨著年紀漸長
財經商業與我的距離沒有想像中的遙遠
只是我真的沒有任何興趣
可是從你們的節目中
我慢慢地開始對財經投資相關的資訊不排斥
甚至產生了好奇
願意花額外的時間去做功課
補充自己一知半解的不足
學習和進步總是令人愉悅和充滿成就感
謝謝你們帶來這麼高品質的節目內容!
如果有機會
關於心理相關的分享
像是書籍或是一些最近常聽到的概念
我很願意跟你們有交流互動
之前你們談過焦慮的內容
我其實當時一直想要推薦一本書給你們
-別讓猴子控制你的情緒大腦:
打破焦慮迴圈,找回人生掌控權
Don’t Feed the Monkey Mind: How to Stop the Cycle of Anxiety, Fear, and Worry
但因為太害羞跟想太多
所以一直沒有私訊給你們
趁這個機會趕快踏出這一步(笑)
-
你也想加入通勤日常大募集的投稿嗎?
點選首頁連結的表單一起加入吧!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎? 新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近...
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參加「高雄驛起飛」城市發展系列論壇 凝聚高雄鐵路地下化後發展新思維
19 年的時光遞嬗,高雄終於完成鐵路地下化的浩大工程,等待已久的高雄驛帝冠式站體,將在今年 8 月,重新回歸城市中軸線,這座城市是充滿期待的!幾近完工的綠園道,已經為城市景觀帶來新貌,對於即將登場的城市慶典系列活動,不少市民朋友已經是躍躍欲試,今天我出席「高雄驛起飛」城市發展系列論壇,即是其中之一。
市府與交通部合作辦理的這場論壇活動,聚焦高雄城市發展及都市治理、都市永續、智慧城市等議題,希望在高雄百年的此刻,能更為廣泛地思考高雄的城市發展新方向,感謝大同公司何春盛總經理、高雄港區土地開發公司吳文彥總經理、臺灣大學土木工程學系張學孔教授、國立高雄大學陳啟仁教務長等共襄盛舉,為高雄未來發展提供建言,港市合作不僅是國際趨勢,更是壯大城市、力量加乘的必經之途,高雄的城市轉型需要更豐沛的動能,也需要更多產官學資源的投入。
很多朋友造訪高雄後,都會對高雄這個既衝突又和諧的奇幻城市,留下深刻印象,好比高雄願景館,她既是1941年啟用,混用中、西方建築語彙的「帝冠式」建築的老站體,又將再度座落於高雄新站左右側弧形空中花園,車站上方的天棚,從兩側環抱簇擁,呈現新舊車站融合於一體的樣貌,對許多老高雄人而言,她是封存青春記憶與生活點滴的載體;對於造訪高雄的旅客,映入眼簾的則是她作為「城市客廳」的初印象,然而細品之後就能發現,她還是「時間穿堂」,作為高雄驛展現於世人眼前的第二印象—她是濃縮高雄城市發展史的時光門廊,新與舊的交替,正如車站不停上演的「離開」與「到達」,反覆刻畫歷史的軌跡。
高雄驛重現於中山路軸線,從視覺意象而言,是城市景觀的亮點核心,市府已經著手推動「高雄表參道計畫」,優化兩側人行步道,營造寬敞開闊的空間感,讓市民朋友重新認識高雄車站,後續第二階段工程已持續進行中,未來將整合國道客運轉運站、市區公車站,擴充成為轉乘機能完備的交通中心;2025年前將完工的新站體,將是兼具商業服務及旅館住宿複合機能的新穎大樓,並搭配綠化植栽披覆的半戶外車站開放空間,市民朋友將能經由車站天棚連接車站兩側所延伸出的綠園道,或慢跑,或騎乘自行車,從左營園道一路直往鳳山,盡享沿途均是綠蔭大道的暢快!期盼由綠園道串起銜接的城市空間,能與高雄車站的重生,織就高雄在地富饒且美好的生活體驗,充盈為「高雄人的集體記憶」,將是高雄驛給予世人的第三印象。
直面高雄城市發展的嚴肅課題,市府團隊沒有時刻鬆懈,也總是戰戰兢兢,可喜的是,團隊合作終於獲得幾項階段性成果,捷運岡山路竹延伸線(第二階段)路線將在9月公告上網招標,多項重大工程及交通建設陸續推進,同時也吸引民間企業的大規模投資,包括群創、華邦電、日商三井等舉足輕重的國際大廠,都將陸續進駐高雄。未來市府會持續推動大眾運輸建設及場站周邊聯合開發,以便捷多元的TOD大眾運輸發展,厚植高雄的城市競爭力。
#高雄驛起飛_高雄一起飛
高雄捷運到達時間 在 高雄女教練 一淇健身 女性私人運動指導 Facebook 的最佳解答
練好跟受傷只有一線之隔😱
早上搬20公斤貓砂,覺得還蠻值得跟大家分享「日常搬重物」的心得😆
臨時遇到急用,沒有人可以幫忙的情況下,得自己搬重物,更要小心別受傷了。
「沒有人會想讓自己受傷」,所有的運動(日常)傷害大都來自急性拉傷。
那搬重物的這個動作,可以用什麼樣的訓練動作來作預防運動傷害並加強呢?
就是~硬舉(Deadlift),這個訓練動作,是人類可以舉起最大重量的動作,正確的硬舉能夠訓練到全身的肌群,參與肌群包含臀大肌、膕繩肌、股四頭肌、小腿肌群,穩定的肌群則有背肌與腹肌,幾乎是全身了~
需要注意的是,下背是核心肌群的一環,連結著上下半身,在硬舉訓練中會痠是正常的,畢竟下背也被訓練到了,但是到達痛的程度,就要小心你的動作是否做錯了⚠️
日常要預防腰(下背)受傷,一定要把硬舉練好喔👍🏻
因爲一旦不小心受傷了,輕則幾個月的時間修復,重則會變成舊傷(俗稱氣象台)🥲
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我是教練Vicky~妳的健身閨蜜👭🏻
女教練一對一或一對二客製化健身課程💪🏻
每月限量名額開放報名中💌
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高雄捷運到達時間 在 陳麗娜 Youtube 的精選貼文
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?
高雄捷運到達時間 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的精選貼文
#高雄自由行 #旗津渡輪 #旗津交通
各國旅館、酒店比價查詢:https://bit.ly/2U8ie6q
台灣旅館、飯店查詢:https://bit.ly/2Fjz3U2
鼓山旗津渡輪票價及航班時刻表:http://bit.ly/2Yz4sZP
紅9假日觀光公車時刻表:http://bit.ly/2xxG12K
旗津是高雄的著名觀光地,島上有豐富的海鮮小吃還有很棒的景點,到旗津大部分的人都是搭乘渡輪,迅速又便利。如果搭公車會經過海底隧道,但繞路的原因車程會長很多,所以建議搭渡輪是最快的方式。
首先搭捷運到西子灣站,然後步行約五分鐘即可到達鼓山輪渡站。
搭渡輪刷電子票證,如悠遊卡、一卡通等,台幣20元。
下船之後你就可以看到許多出租單車和電動車的商家,詢問幾家的價格。原則上單車一天台幣100元、電動車是一小時200元,給各位參考,租車之前還是先詢問好價格唷!
如果想要了解台灣的哪一處景點,可以在下面留言給我知道,我有時間就會抽空
到當地做一個分享。
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高雄是台灣人口排行第三的都市,不但交通系統發達方便,更是南部最重要的樞紐,因此高雄聚集了非常多元的美食,今天就要醬玩就要利用高雄方便的捷運系統,吃遍捷運周邊的各式美食,再利用這大眾交通系統到達全台唯一的祕境景點,有吃又有玩的暢遊高雄市。播出時間:2018/01/02
店家資訊:https://goo.gl/wa9p4W
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高雄捷運到達時間 在 高雄捷運到達時間在PTT/Dcard完整相關資訊 - 數位感 的推薦與評價
答:約26分鐘高雄捷運各站間距離平均約為1~1.5公里,車行時間平均約為1.5~2分鐘,故可自行大概計算所需時間,以R14左營~R21小港站為例,中間經過13站(扣 ... 2. 高雄捷運 ... ... <看更多>
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本區開放時間:每日6:15~23:30,其餘時間請改由捷運2號出口及新左營站正門進出,不便之處敬請見諒。 2、由捷運2號出口到達站前廣場,搭乘電扶梯 ... ... <看更多>
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答:約26分鐘高雄捷運各站間距離平均約為1~1.5公里,車行時間平均約為1.5~2分鐘,故可自行大概計算所需時間,以R14左營~R21小港站為例,中間經過13站(扣 ... 2. 高雄捷運 ... ... <看更多>