【薫玉堂】創業426年、日本最古の御香調進所である京都の「薫玉堂(くんぎょくどう)」が横浜に初出店します!6/24にオープンするニュウマン横浜に3号店を構え、文明開化の地である横浜をイメージした線香を店舗限定で発売します。
プレスリリース https://bit.ly/2XEse8x
負野薫玉堂公式サイト https://www.kungyokudo.co.jp/
薫玉堂(くんぎょくどう)は、安土桃山時代・文禄三年に本願寺出入りの薬種商として創業以来、426年と長きにわたり時代の香りを作り続けています。その本物かつ上質な香りのもたらす効能を、現代のみなさまの暮らしに供するべく、和/洋の香りを用いてライフスタイル雑貨を製造・販売しています。
この度あらたにオープンする「ニュウマン横浜」beautifulフロア(3階)に横浜初出店の直営店を出店し、線香や印香などトラディショナルなアイテムから、スキンケアやポプリなど暮らしに取り入れやすいアイテムまで幅広く商品を取り揃えます。
横浜店限定アイテムとして、文明開化の地「横浜」をイメージした香りの「線香横浜1872」をご用意いたしました。また、オープンノベルティとして、横浜の馬車をモチーフにした本の栞を3,000円(税別)以上ご購入の方にプレゼントいたします。
店舗にて進物のお香をお求めのお客さまには、奉書紙でお包みし水引を結んで表書きをする伝統的な体裁にてご用意させていただきます(基本無料)。また、ハーブやお香の原料を自分だけのレシピで調合し、お好みの香りで香袋を作るワークショップの店頭開催を企画しております。
【主な商品紹介】
●線香横浜1872 1,500円 ※横浜店限定
蒸気車がひた走る港町のノスタルジックで清々しい香りを表現。
●和ライン 線香 1,500円/試香 1,200円
京都名所をイメージした天然香料を主とする調香×現代の香り。
6種の香をお試し可能なセット「試香」もご用意。
●バスソルト 2,000円
花の庭を散策するような癒しの時間を愉しむバスソルト。
【店舗概要】
店 舗:薫玉堂(くんぎょくどう) NEWoMan横浜店
所在地:神奈川県横浜市西区南幸1-1-1 ニュウマン横浜3F
交 通:JR横浜駅 中央北改札または中央南改札すぐ
営 業:平日11:00-20:00 土日祝11:00-19:00
定休日:館に準ずる
※注記
営業時間は変更される可能性がありますため、ご来館前にニュウマン横浜公式サイトのご確認をおすすめいたします。また以下時間帯の入館は事前予約制です。
・6月24日 10:00〜12:00
・6月25日〜28日 11:00〜12:00
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同時也有19部Youtube影片,追蹤數超過33萬的網紅車の大辞典cacaca,也在其Youtube影片中提到,カーメイトの噴霧式フレグランスディフューザーは電池式になったら即買い換えます!笑 あとジョンソン グレード消臭センサー&スプレーは車に使えません!!!!!!!!! それと匂いは好み!無臭が好きな人もいる!知ってるから! フレグランスオイルは別売りなので気を付けてください! この動画の記事はコチラ...
ディフューザー 車 在 車の大辞典cacaca Youtube 的精選貼文
カーメイトの噴霧式フレグランスディフューザーは電池式になったら即買い換えます!笑 あとジョンソン グレード消臭センサー&スプレーは車に使えません!!!!!!!!! それと匂いは好み!無臭が好きな人もいる!知ってるから!
フレグランスオイルは別売りなので気を付けてください!
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●タイトル:無敵の存在 年間15勝 マクラーレン・ホンダMP4/4 ホンダRA168E 怪物マシン,セナ8勝、プロスト7勝、年間16戦中15勝の快挙
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サムネイル
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●mortorsports.com
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●HONDA HP
https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/02/
☆彡動画クレジット【Movie Credit】
☞Deckay_F さん【Movie Credit】
McLaren Honda MP4/4 (1988 late) vol.2 - Ultimate V6 Turbo engine
https://www.youtube.com/watch?v=0W7lufh_7IQ
☞ホンダコレクションホール
撮影許可及び承諾を得ています。
☞wingpartners
Maclaren MP4 4 - sound #MSJ2012
https://www.youtube.com/watch?v=p3I5C4SDz8c
☆彡動画内記事引用:
●マクラーレンホンダMP4/4 wikipedia
●ホンダHP【HONDA POWER OF DREAM】
https://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1988/01/
稀代のF1ドライバー、アイルトン・セナ。1984年のF1デビューから、1994年に悲劇の死を遂げるまで、チーム移籍を繰り返しながら数々のマシンを乗り継いできました。
Vろく ターボ時代からNAエンジンへの変換、ハイテクデバイスの登場など、マシンテクノロジーの進歩やレギュレーションの変更が多かった80年代から90年代のF1。
ここでは、セナが駆った最速マシンをご紹介します。
マクラーレン・MPフォーフォーわ、マクラーレンが1988年のF1世界選手権に投入したマシンである。
セナと言えばこのマシン!という方も多いのではないでしょうか。
名門マクラーレンに移籍し、自身初の総合優勝を果たしたのがこのMPフォーフォーでした。
ターボが使用できる最後の年であった1988年は燃料搭載量がこれまでより45Lも引き下げられ、高い燃費効率が求められました。
そんな中、ホンダの低燃費技術が功を奏し、他メーカーを圧倒する成績を残したのです。
チームメイトであるアランプロストとの接戦も、話題となりました。
MPフォーフォーの設計は1987年夏の終わりごろから本格的にスタートした。エンジンをTAG(ポルシェ)からホンダに変更したが、チーフデザイナであるスティーブニコルズによると、これが明らかにされるのが遅かったため、
白紙の状態から6か月でデザインを完了させなければならなかった。
設計開始が遅れたため、シーズンオフの間、ホンダエンジンを使った実走テストにはMPフォースリーBが使用された。MPフォー・フォーがシェイクダウンを行ったのは開幕戦の11日前で、イモラで行われたシーズンまえテストの最終日だった。
1988年シーズン開幕戦から最終戦まで使用され、圧倒的な強さで全16戦中15勝を記録し、アイルトン・セナに自身初のドライバーズタイトルと、マクラーレンにコンストラクターズタイトルをもたらした。
1988年は異常なリザルトを生んだとしであった。マクラーレン・ホンダ MPフォーフォーが稀代の名ドライバー、アラン・プロストとアイルトン・セナのふたりの手で実に16戦中15勝を挙げるという快挙を成し遂げ、この年のF1を席巻したのだ。
これはふたりのドライバー、エンジン、シャシーの出来……などその理由は多々あるのだが、現実的にはHondaのVろくターボエンジン「RA168E」の性能に負うところが大きかったと言える。
88年はターボF1時代がついに終わりを告げる年でもあった。翌年からは3.5リッターNAエンジンへと変更されることが決まっていたからだ。
77年に登場した1.5リッターターボエンジンは80年代末にその頂点に達し、1400馬力を超える恐るべきパワーを発生させていた。
86年には予選時のターボブーストが無限大にセットされ、ブースト圧は実に7バール超まで達するほどになっていたのだ。
この強烈なエンジンは予選のわずか1回のアタックラップでブローしてしまうほどであった。またこの強烈なパワーを路面に伝えるため、マシンは異常な性格を持たねばならなかった。
この際限ないパワーウォーズはF1マシンをモンスター化させ、少々危険とも言えるような状況を生み出してしまっていた。
RA168Eエンジンは厳しい規制を受けながらもライバルを圧倒した。
これを危惧したFIA(国際自動車連盟)は87年にブースト圧を4バールに制限。そして89年からの3.5リッターNA化を発表。つまりターボエンジンの命は88年までと宣言されてしまったのだ。
ターボ最終ねんとなった88年はさらにターボエンジンに厳しく、ブースト圧は2.5バール、それまで195リットルだった燃料制限も150リットルにまで引き下げられたのだ。
ターボは空気を無理矢理圧縮して燃焼させるため、パワーは上がるものの消費燃料も多い。45リットルもの削減はターボエンジンに引導を渡したのとおなじことだった。
しかしHondaはこれを逆手に取り、研究開発の進んでいた低燃費ハイパフォーマンス技術を駆使し、不可能と言われた、ターボ締め出しレギュレーションを味方に引き入れ、競走相手のいないスーパーエンジンで他を圧倒したのだ。
好燃費&ハイパワーのRA168Eエンジンを搭載したマクラーレン・ホンダ MPフォーフォーもまた、88年のレギュレーションとHondaのエンジンに特化したマシンとして製作された。
実際このマシンのリーディングエンジニアであるスティーブ・ニコルズは、これまで引きずってきたジョン・バーナードしょくを棄て、真新しいコンセプトのスペシャルマシンを作り上げたのである。
旧時代的な印象を受けるコクピット。右にシフトレバー、左にスタビライザー調整ノブ。赤ボタンはオーバーテイク用ブースト、青ボタンはラジオ。
Honda VろくターボエンジンはFIAの目指したターボ締め出しのレギュレーションを、逆にすべて有利に扱ってみせた。RA168Eエンジンはクランクシャフトセンター位置を28ミリも下げてしまったのだ。
これに応えてマクラーレンはワイズマンシステムをベースにした3軸ギアボックスを投入し、車体の重心を一気に下げたのである。これはブラバムからマクラーレンに移籍してきたカリスマデザイナー、ゴードンマーレイの意見を採用したと言われる。
事実、MPフォーフォーのモノコックはそれまでのツインチューブ型を固持する古いスタイルで、太く大きなバーナード型を棄て、細く低いブラバム型に変更された。この年からペダル位置がレギュレーションで後退しているのだが、
FIAが定めた150リットル制限が都合よく燃料タンクベイを縮小してくれたので、うまくホイールベース的につじつまが合ったのである。重心位置は大きく低下し、45リットル分の燃料重量が軽減され、3軸ギアボックスは全長を短くされたことで、
後部の設計には自由度が増え、前年まで苦しんだエアロダイナミクスの効率を向上させたのだ。低められたモノコックとサイドポッド上面はリアウイングの効率を上げ、絞り込まれたコークパネルと3軸ギアボックスはディフューザー効果を向上させた。
前作MPフォースリー系よりも明確に薄く低く細いノーズ。ゴードンマーレイの影響が小さくないことが分かる。
Hondaのテクノロジーを駆使してスーパーエンジンを作り上げたとは言え、88年レギュレーションによって前年よりもエンジンパワーははるかに落ち、さらにレース燃料消費量がギリギリの苦しさであることには変わりなかった。
従って燃料セーブのためにもエアロダイナミクス効率の向上、ドラッグの軽減は絶対条件。マクラーレンはこのMPフォーフォーによって遅ればせながら新しいエアロ時代への第一歩を踏み出したのだ。
シャーシ名: MPフォーフォー
シャーシ構造: カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
クラッチ: AP
ブレーキキャリパー: ブレンボ
ブレーキディスクパッド :SEP
ホイール: スピードライン
タイヤ: グッドイヤー
エンジン名:ホンダRA168E
気筒数・角度 V型6気筒ターボ・80度
排気量: 1,494cc
ターボ :IHIツインターボ
最高回転数 12,500回転以上
最大出力 608ps(最大ブースト圧時1500ps)
イグニッション: ホンダPGM-IG
インジェクション: ホンダPGM-FI
スパークプラグ:NGK
燃料: シェル
潤滑油: シェル
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ディフューザー 車 在 佐藤 あやみ / Ayami Sato Youtube 的精選貼文
提供:三井不動産商業マネジメント株式会社
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<ご紹介商品>
※商品の金額や在庫数は変動する場合があります。詳しくは各店舗および&mallWEBサイトにてご確認ください。
▼東急ハンズ
・ソーダストリーム ソースV3スターターキット ¥20,900(税込)
・レコルト プレスサンドメーカー プラッド ¥4,950(税込)
▼Afternoon Tea LIVING
・ドロップクッション ¥ 4,180(税込)グレー
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・ロゴワークス冷水筒 ¥1,980 (税込)
▼Fruit GATHERING
・ジルスチュアート ファブリックフレグランス ホワイトフローラル ¥ 2.750 (税込)
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▼KEYUCA
・arrots ダストボックスII L ¥4,620(税込)
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▼ACTUS
・TECTA K22 サイドテーブル ホワイト ¥70,400(税込)
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▼Francfranc
・ヌボカステ ラグS ¥16,200(税込)シルバー
・クッションカバー ¥4,000(税込) ピンク
・クッションカバー ¥3,500(税込)グレー
・フリス ランチマット ¥700(税込) ピンク
・アートボード ドローイング ポピー ¥2,000(税込) ブルー×ピンク
・クレール コーヒーテーブル 90 ¥29,000(税込)
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お客様にはご迷惑をおかけしますが、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。
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【音源】
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○楽曲提供: UUUMUSIC
○Production Music by http://www.epidemicsound.com
○素材提供 PIXTA
【ご報告。結婚しました】
https://youtu.be/lQTU_82lGoo
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