搭乘台中捷運，這座我心中偉大的城市，終於等到了這條軌道。許多人說我們等了13年，但事實上，中捷從無到有，已經過了20年。
歷史都有一個起點。我也要感謝前總統陳水扁，在2000年提出擘劃台中的「三個第三」，包括第三個科學園區、第三個國際機場、及第三個直轄市，於是2001年有了綠線捷運的計畫核定，前行政院長游錫堃也在2002年，將台中捷運列入「挑戰2008六年國家發展重點計畫」。
遠見，是國家進步的動力，也定義了城市的格局。
交通建設絕對是城市繁榮的關鍵。佳龍有幸能在2014-2018年間，為台中服務，加碼爭取捷運藍線列入前瞻基礎建設計畫中，擴大中捷的服務。
BRT影響了藍線的核定，我們將其改為優化公車系統，作為繼續爭取藍線捷運的條件。交通部長任內，佳龍也加速核准台中捷運綠線營運及延伸，還有捷運藍線、機場捷運及大平霧捷運等路網計畫。
現在，山線鐵路豐原到大慶段已經高架化，下環微笑線成功到追分段也已完成雙軌化，海線雙軌高架化若能達成中央與地方共識，未來再將大甲與后里的鐵路串聯，快速帶動北台中開發，促進都市發展，也促進交通平權，相信能帶動台中的鐵道運輸與觀光。
當年規劃山手線環狀路網，盼搭配捷運綠線及藍線構成的十字軸線，類似日本東京山手線發展模式，仍期盼能被實現。
感謝盧秀燕市長的邀請，雖未能出席通車，但心與台中市民同喜，我們知道這是台中的希望，也是希望的台中。
期許中捷在安全的基礎上，便利乘客幸福生活的每一天。
下環微笑線 在 [新聞]彩虹線、捷運藍線替代性高國發會退回山手- 看板MRT 的推薦與評價
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1262269
彩虹線、捷運藍線替代性高 國發會退回山手線
〔記者黃鐘山、鄭瑋奇、吳佳穎／綜合報導〕交通部長林佳龍十八日表示，大台中山手線
計畫已被國發會退回，市府若沒新提案就走不下去。市府交通局長葉昭甫回應，待收到中
央正式審查意見公文後，市府會儘速針對相關審查意見進行補充與回覆。
強調非退案 待補正資料後再審查
國發會昨函覆「大台中山海環線計畫（山手線）」，指該計畫對於財務分擔及工程單價造
價等未充分說明，且擬新建的「彩虹線」與台中捷運藍線替代性高，建議台中市府應盤點
整體交通規劃，再做討論，並認為「海線全數高架化方案」的必要性應進一步評估。官員
強調「這不是退案」，將在交通部、台中市府補正資料後，再行審查。
大台中山手線計畫，包括「海線鐵路（大甲—追分）」雙軌高架化、「山線鐵路」高架化
由大慶延伸烏日、新建的「上環彩虹線（大甲—后里）」擬東西向串聯山海線鐵路、「下
環微笑線（成功—追分）」雙軌化，串連台中市十五個行政區。
林佳龍：市府若沒新提案就走不下去
市長盧秀燕前天參加行政院會，再度要求山手線由中央全額出資。交通部長林佳龍昨受訪
表示，任何國家重要建設都有其程序，國發會已退回交通部先報院審查方案，盧市長必須
重新提案送審，並呼籲盧市長要把握時間，因為前瞻基礎建設預算是競爭型，且會滾動式
檢討，若沒有新提案就走不下去。
交通部：補充或重提視政院回覆意見
交通部說，目前國發會針對可行性研究及各單位意見進行審議後回覆行政院，交通部尚未
收到行政院正式公文，後續程序是要請地方政府補充意見或重新提案，要看行政院回覆的
意見。
葉昭甫指出，大台中山海環線計畫，二○一七年就已納入行政院前瞻基礎建設計畫，經交
通部二○一八年六月十二日審查通過，並於同年十一月九日轉陳行政院審議，目前由行政
院審議中。
交通局：收到正式公文儘速補充回覆
葉昭甫強調，市府會在收到行政院及交通部正式審查意見公文後，儘速針對相關審查意見
進行補充與回覆，也希望中央考量地方財政負擔，比照「台中都會區鐵路高架捷運化」，
全額補助經費；同時希望行政院能一次核定山海環線整體規劃，分年分階段編列補助經費
，並由交通部鐵道局儘速啟動綜合規劃作業，以推動大台中的繁榮發展。
心得:
不知道後續藍線會不會因為也是跟山手線替代性高被退回
畢竟後者也是被這樣的理由給打槍
但是只說為環而環的話感覺很奇怪
單純把海線雙軌化這個議題拉出來做會比較單純吧
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