在幾經催促後,交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行,讓期待已久的重機族群朋友欣喜若狂,爭取許久的機車路權終於跨出了一大步;但我們開始擔心,對於事前的宣導不足,配套的不完全等擔憂也油然而生。
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一直以來關心重機通行蘇花公路路權的本辦也在獲知消息的第一時間,今天邀請了公路總局、宜蘭縣警察局、警政署交通組等單位與本辦同仁一起討論在未來的一週內該如何強化宣導,以及機車族群們在乎的執法等問題。
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一般而言,一個路段要開放通行,#需要至少一個月以上的公告期,因為除了公路單位之外,執法單位、其他車種用路人等也需要提前獲知消息以做好準備,這次公路總局新聞稿發佈之倉促,似乎只是為了要兌現自己之前開好的支票,跟與其他單位的橫向溝通並沒有作足,甚至到了今天的會議裡,才發現 #仍有許多科技執法設備未經過測試就趕鴨子上架使用。
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在距離通車只剩下不到一週的時間,我在會議中 #要求公路總局一定要做好確實的宣導與教育,#利用各種管道去宣傳與釋疑用路人可能會出現的疑問;並且交代警政署為首的執法單位,#千萬不能對車種差別執法,都是在同一條公路上的用路人,就不應該有差別待遇,#絕對不能讓重機有受到歧視對待的感覺。
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但我也要在此呼籲各位重機朋友,蘇花改開放通行是許多前輩們一同努力換來的成果,得來不易,#請一定要作好榜樣,為大家將來爭取尚未開放的八卦山隧道、台74霧峰交流道乃至於國道等等路段能有一個強力的背書保證。
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在未來我依然會持續關注開放通車後的運作情形,要求警政署每個月提供事故件數、取締重點違規件數,也要求公路總局提供通車後進行的秩序、安全、行為、環境指標等檢核數據,以持續確實數據作分析關切。
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最後,呼籲所有機車族朋友,#我們堂堂正正爭取路權,#規規矩矩使用道路,希望每位騎士都能享受我們寶島東海岸的美景,並安全上路、平安回家!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式 督促工程品質 台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公...
中仁隧道通車 在 蔡培慧 慧做事真實在 Facebook 的最佳貼文
#台鐵集集到車埕路線週六清晨遭土石中斷
阿慧在現場看到坍方寬120-130米、高度有80米、深度則有15-20米 十分怵目驚心😞
🚧目前最緊急的就是
#阿慧急聯絡並全力協助支持
✅公路總局修復邊坡並強化鋼板樁以穩定土石情況
✅台鐵搶修復軌及通車安全
✅務必確認隧道結構安全與穩定
🙇🙇非常感謝辛苦搶修的同仁🙇🙇
我帶著補充熱量的🍗麥當勞🍔來到現場
感謝不眠不休的第一線夥伴
包括 #南投縣集集分局警察 #公路總局第二區養護工程處南投工務段 #鐵路局嘉義工務段
🥕蔡培慧 專業實在慧做事🥕
#公路總局第二區養護工程處南投工務段
#台灣鐵路管理局嘉義工務段
#南投縣警察局集集分局
縣議員王秋淑
#陳紀衡鎮長
#陳昭煜主任
立法委員 羅美玲 服務處主任
中仁隧道通車 在 台視新聞台 Facebook 的精選貼文
【#TTV最新快訊】東正線通車 06:39首班車通過清水隧道
#文編:通車了 希望意外不要再發生~
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日前台鐵太魯閣號出軌意外導致清水隧道東正線無法通行,歷經救災及搶修後,今(19)日正式恢復通車,首班區間車在清晨6:36抵達和仁站、6:44抵達崇德站,中間經過事故地點清水隧道。
#通車 #太魯閣號出軌 #東正線
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中仁隧道通車 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
劉櫂豪立委交通部賀陳旦部長主持南迴公路安朔-森永高架橋梁合龍儀式
督促工程品質
台東縣南迴地區最主要對外聯絡道路台九線南迴公路拓寬工程計畫,預計109年底將完工通車,屆時不僅可縮短台東來往高雄的行車時間,同時提昇行車品質,確保行車安全。該工程計畫安朔至森永段(C1標)全長6.3公里,其中4.84公里採高架橋梁設計,劉櫂豪立委及交通部賀陳旦部長、公路總局陳彥伯局長今(9)日特前往達仁鄉工地現場主持該橋梁工程合龍祈福儀式,該工程橋梁合龍完成後預計今年9完工,將俟109年隧道標(C2標)完工後再同步通車。
劉櫂豪立委表示,台九線南迴公路是台東南迴地區最主要的對外聯絡道路,但由於行經山區地質敏感地區,遇到豪大雨或颱風季節,經常需全線封路造成居民不便,也影響行車安全,100年起政府核定台九線南迴公路改善後續計畫總經費204.25億元,規劃截彎取直新闢隧道橋梁,預計109年底全線完成通車。劉櫂豪上任立委以來即督促交通部需確保工程品質,如期如質完工,目前該拓寬計畫已陸續完成金崙大橋等工程標案,而最主要的安朔至草埔間路段採截彎取直新闢隧道及高架工程,其中安朔至森永段高架橋梁(C1標)即將完成橋梁合龍,劉櫂豪立委及賀陳旦部長特前往現場會勘並主持合龍祈福儀式。
劉櫂豪說明,安朔至森永高架橋梁工程,溪谷採中大跨徑橋梁佈設,維持生物通道,橋墩基礎採用竹削護基與井式基礎,減少開發面積,工程設計理念以及施工方式都以降低生態衝擊方式為之,且將當地原住民部落意象融入施工中,完工後亦將建立原民景觀新地標,尤其橋梁墩柱採模組化施工,不僅減少人員高空曝險時間,更能加快施工進度,而橋墩最大高度亦可達57.82公尺,是極具特色之工程。劉櫂豪強調,該工程整體設計依據「藏橋於林」理念,行經其間有悠遊山林間的感受,感謝公路局同仁以及施工團隊的辛苦,讓整體工程能按照進度期程執行,期待通車後不僅提昇行車安全、縮短行車時間,更希望能為南迴沿線帶來新的景觀與經濟繁榮。

中仁隧道通車 在 Dd tai Youtube 的最讚貼文
荃灣古稱為「淺灣」,據說是因該處海灣水淺而得名,傳說南宋皇帝宋端宗曾於南逃時停駐於此地。「淺灣」一名亦屢見於明朝和清朝的地圖和文獻,包括新安縣志等。1669年(清康熙8年),遷界令一度放寬時,大批客家人遷入荃灣,沿青山道成立大約26個村落,其中最早建立的有老圍村。1786年(清乾隆51年),三棟屋由陳姓在廣東的支系所建立,成為香港最古老的圍村之一。19世紀末,當時約有3000人的荃灣分為4個「約」:海壩、葵涌、青衣及石圍角,4約首領組成「荃灣安全局」,維持荃灣地區的治安。1898年,清政府和英國簽訂展拓香港界址專條,將深圳河以南一帶納入港英政府,荃灣便成為香港的範圍。英國租借「新界」後,把新界分成「八約」管治,當時荃灣屬於「九龍約」。1906年,政府開始成立「理民府」制度來管治新界,把新界分成南北兩約,荃灣以北之地歸「北約」,荃灣則屬「南約」,所在地設在香港島。1941年12月,日本領佔香港,荃灣被歸入九龍,自成一區稱為「荃灣區」。1948年,立法局通過「新界行政法例」,荃灣再次歸入「南約」管轄。1950年代,由於國共內戰,使中國大陸大批民眾湧入香港,因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工,荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠,令當時的荃灣工業發展蓬勃。1959年,四季大廈正式入伙。1966年,荃灣從「南約」分治出來,獨立成約,稱為「荃灣約」。1970年代初,香港政府通過「荃灣發展計劃」,並將進行大規模填海工程,興建多個公共屋邨及基本建設。1973年,仁濟醫院啟用。1977年,政府宣佈在新界成立不同地區的諮詢委員會,在荃灣設立「荃灣地區諮詢委員會」,鞏固了日後成立「荃灣區議會」的基礎。1980年,荃灣大會堂啟用,成為香港第三個大會堂。1981年,荃灣區議會成立。1982年,地鐵(今港鐵)荃灣綫正式伸延至荃灣站,1982年5月10日才正式投入服務。1985年,葵涌及青衣區議會成立。1987年,三棟屋博物館完成修建工程,加設了博物館設施,供市民免費參觀。1990年,城門隧道正式通車,荃灣公共圖書館啟用。1991年,荃灣海濱公園啟用。1996年,德華公園展覽廳正式啟用。1997年,城門谷公園啟用。1998年,地鐵(今港鐵)機場快綫及東涌綫正式投入服務,香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用,由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展,城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。愉景新城建成,楊屋道球場關閉。2000年7月,荃灣經青衣到中環的小輪航綫,因客量少而停辦。2003年,九廣西鐵(今港鐵西鐵綫)荃灣西站通車。2005年,地鐵(今港鐵)迪士尼綫正式投入服務,香港迪士尼樂園亦落成。地產商亦紛紛在區內興建多項高級酒店及住宅項目。2007年,如心廣場建成,是當時全香港第五高的樓宇。現時則是全香港第六高樓,但仍保持著全新界第一高樓的位置。2008年7月31日,荃新天地開幕。同年10月,如心廣場商場對外開放。2009年11月底,「荃灣行人天橋網絡擴充計劃」動工,連接港鐵荃灣西站及荃灣站一帶的行人天橋網絡,並延伸至荃灣東部關門口街及至西部的大涌道,2013年中啟用,成為全港規模最大及最長的行人天橋系統。2011年9月16日 政府慶祝荃灣新市鎮成立50週年,在藍巴勒海峽舉行了歷時20分鐘的煙火匯演。

中仁隧道通車 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳解答
立法委員劉櫂豪安排交通委員會考察台東交通建設
台東地區目前進行中的最重要的對外交通建設南迴公路拓寬工程(安朔-草埔隧道)、南迴鐵路電氣化工程,立法院交通委員會召集委員劉櫂豪立委特安排交通部陳建宇部長、公路總局趙興華局長、鐵路改建工程局伍勝園副局長等前往現場會勘考察,除了關切上述工程應如期如質完工外,對於達仁鄉用地補償研議生活補償金以及南迴鐵路施工研議施工期營運不中斷等議題,交通部陳建宇部長都具體承諾辦理。
劉櫂豪委員本會期擔任立法院交通委員會召集委員,今日特安排交通委員會到台東地區交通建設考察,首先到達仁鄉安朔考察台九線南迴公路拓寬改善後續計畫-安朔草埔隧道北口聽取簡報及了解施工進度,達仁鄉前鄉長張金生、代表陳福源也到場關切。劉櫂豪委員要求交通部針對用地補償應比照蘇花改工程編列生活補償金以照顧當地居民,交通部陳建宇部長表示目前該案已陳報行政院核定,交通部會全力配合進行。另外針對台九線金崙段408K附近因路段較狹隘,劉櫂豪委員爭取鋪設排水溝蓋,公路總局趙興華局長亦承諾將盡速辦理。
劉櫂豪委員接著從車程1.5小時之遠的達仁鄉安朔隧道北口回到台東市鐵路改建工程局台東機務分段,聽取鐵工局針對南迴鐵路電氣化建設計畫施工簡報。劉櫂豪強調甫上任立委就積極向交通部爭取南迴鐵路電氣化建設計畫盡早動工,行政院爰此於102年核定該計畫,103年正式編列預算辦理,103年11月21日先期工程台東機務分段DMU檢修庫改善工程動工,預計109年底達成南迴電氣化通車,111年全部完工。

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中仁隧道 是蘇花改計畫8座隧道中,第7座全線貫通的隧道,亦是和中至大清水段首座 ... 現在工程正全面施作,以109年初通車為目標,希望能提供花蓮地區民眾安全回家的路。 ... <看更多>
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