在穿上競選背心以前
我是一個竹科的研發工程師
同時也參與聯電文教基金會
擔任志工與故事劇團的演員
認識了許多無償為公益付出的熱心夥伴
這些願意投身公益活動的人
跟你我一樣都在這個城市生活
一樣都是要每天通勤的上班族
一樣都為了自己的理想努力著
「議員」又稱作「代議士」
是為了同樣在這裡認真生活的你
替你反應對這個城市的期許
替你監督市府的施政以符合需求
議員不該是高高在上遙不可及的存在
議員可以是跟你一樣每天通勤
一起體會這個城市塞車困境的工程師
選出跟你一樣在乎新竹的人
#東區最年輕
#10號劉崇顯
#做一個竹科代言人
—2018 綠黨新竹縣市候選人—
竹市東區 10號 劉崇顯
竹市北區 17號 易俊宏
竹市香山 13號 王彥涵 香山尚青
竹市南區 6號 張志偉(胖胖老師)
竹市西區 2號 易俊廷
竹縣竹東 6號 余筱菁 客家好妹仔 竹東五峰議員候選人
竹縣竹北代表(二) 9號 陳冠宇 竹北新力量 青年來服務
竹市東區復興里長 1號 黃建廷 復興里改變成真
--崇顯の介紹--
⑩學歷⑩
國立清華大學動力機械所碩士
國立成功大學資源工程系學士
國立新竹高中
私立磐石中學國中部
國立新竹師範學院附設實驗國民小學 (現清大附小)
⑩經歷⑩
「聯華電子」研發工程師
「聯電文教基金會」公益劇團演員
「IEEE奈米微機電國際研討會」論文發表講者
「竹塹市政監督團」創辦人
「我是新竹人」粉絲頁團長
⑩願景⑩
未來我希望透過議員職權實踐的城市願景有三大方向,包含「便捷交通」,「宜居樂業」以及「親子教育」。
交通政策我主張透過建置外環道系統舒緩光復路車潮,檢討公車路線並增加班次提高大眾運輸使用率,取消禁行機車道與不強制兩段式左轉捍衛機車路權,設置單車專用道保障Ubike使用者安全,增設人行道並鋪平騎樓。
宜居樂業是比安居樂業更高的標準,建置汙水下水道提高城市機能並保護水資源環境,打造青年社會住宅讓年輕人安心成家,建立結合法律諮詢與勞資協商的捍衛勞權平台,落實TNVR讓流浪動物也能在新竹宜居。
親子教育即為「親子」和「教育」兩大主軸,以共融式遊具取代罐頭遊具打造特色公園,提高學齡前托育補助並推動托育社區化,增建關埔地區校舍並落實居住事實調查來推動就近入學,加速指定保存公有文化資產,對私有產權的文資保存提供合理的獎勵與誘因,讓孩子們可以建立對新竹的認同感並感到驕傲。
----
⑩新聞報導⑩
1. 「我想為竹市做點事!」 竹科工程師參選市議員
https://bit.ly/2PQjZzQ
2. 綠黨搶攻桃竹選區 劉崇顯邀柯爸柯媽站台
https://bit.ly/2SbCGQe
3. 新竹綠樹聯盟5參選人單車環保登記
https://bit.ly/2R7zIec
4. 不分黨派參選人 成立大新竹交通建設聯盟
https://bit.ly/2OHE5jb
⑩小額捐款挺好的崇顯⑩
線上捐款:https://donate.spgateway.com/techliu/techliu
帳戶: 107年新竹市議員擬參選人劉崇顯政治獻金專戶 (中國信託東新竹分行)
代碼: 822 帳號: 336 540 375 998
聯絡方式:周主任 0910-696484、私訊粉專
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中國信託光復分行 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的最讚貼文
大家好,我是綠黨新竹市東區議員參選人,也是東區最年輕的候選人,⑩號劉崇顯。
我在竹科擔任過研發工程師今年28歲,四年前在318學運以及同為新竹出身的柯文哲當選台北市長的鼓舞下,激起了公共參與的內心並深深體會到了生活處處皆政治,因此我決定從我的家鄉新竹開始,透過創立「竹塹市政監督團」,關注市府與民代是否能夠回應市民的期待。
我的求學過程幾乎都是在新竹度過,成為社會新鮮人後也基於對家鄉的認同而選擇在竹科工作,過程中並參與了「聯電文教基金會」的公益活動給予我重要啟發,體悟到有更多需要受到幫助的人是我所無法當面觸及到的,要藉由政治參與並透過體制的修正才能改善更多人的生活。
我要以做為在地人與研發工程師的背景,透過研究真因與系統解決問題的經驗,結合綠黨在地經營與社會正義的核心價值,讓新竹可以成為一個宜居且偉大的城市,希望可以跟每一位市民一同來實踐這個理想。
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⑩學歷⑩
國立清華大學動力機械所碩士
國立成功大學資源工程系學士
國立新竹高中
私立磐石中學國中部
國立新竹師範學院附設實驗國民小學 (現清大附小)
⑩經歷⑩
「聯華電子」研發工程師
「聯電文教基金會」公益劇團演員
「IEEE奈米微機電國際研討會」論文發表講者
「竹塹市政監督團」創辦人
「我是新竹人」粉絲頁團長
⑩願景⑩
未來我希望透過議員職權實踐的城市願景有三大方向,包含「便捷交通」,「宜居樂業」以及「親子教育」。
交通政策我主張透過建置外環道系統舒緩光復路車潮,檢討公車路線並增加班次提高大眾運輸使用率,取消禁行機車道與不強制兩段式左轉捍衛機車路權,設置單車專用道保障Ubike使用者安全,增設人行道並鋪平騎樓。
宜居樂業是比安居樂業更高的標準,建置汙水下水道提高城市機能並保護水資源環境,打造青年社會住宅讓年輕人安心成家,建立結合法律諮詢與勞資協商的捍衛勞權平台,落實TNVR讓流浪動物也能在新竹宜居。
親子教育即為「親子」和「教育」兩大主軸,以共融式遊具取代罐頭遊具打造特色公園,提高學齡前托育補助並推動托育社區化,增建關埔地區校舍並落實居住事實調查來推動就近入學,加速指定保存公有文化資產,對私有產權的文資保存提供合理的獎勵與誘因,讓孩子們可以建立對新竹的認同感並感到驕傲。
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⑩新聞報導⑩
1. 「我想為竹市做點事!」 竹科工程師參選市議員
https://bit.ly/2PQjZzQ
2. 綠黨搶攻桃竹選區 劉崇顯邀柯爸柯媽站台
https://bit.ly/2SbCGQe
3. 新竹綠樹聯盟5參選人單車環保登記
https://bit.ly/2R7zIec
4. 不分黨派參選人 成立大新竹交通建設聯盟
https://bit.ly/2OHE5jb
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帳戶: 107年新竹市議員擬參選人劉崇顯政治獻金專戶 (中國信託東新竹分行)
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中國信託光復分行 在 劉崇顯 科技思維x在地青年 Facebook 的最佳貼文
【機車直接左轉真的很危險? 路口實例告訴你】
「內側車道取消禁行機車」與「不強制兩段式左轉」等 #機車路權 的推廣過程中,主管機關最常回應的質疑是「機車直接往內切很危險,汽車容易追撞機車」。
我們先來看到照片中的光復路園區一路口,我以前在竹科上班時常常經過,光復路左轉進入園區的機車是不需要兩段式的,如果「機車直接往內切很危險,汽車容易追撞機車」的考量為真,為何現行 #車種分流 的邏輯下會允許汽機車在此路口的內車道一起直接左轉?
實際原因是當車流量過大時,待轉區不夠容納所有的左轉機車, 待轉機車會溢出至直行車道,容易導致塞車與追撞風險,因此新竹市政府在此路口允許汽機車直接左轉,但也讓同樣三線道的光復路段有不同的左轉方式,進一步造成機車族的行車邏輯混亂。
從照片中可以觀察到,只要提前切換到內車道依序排隊等待左轉,即使是汽機車在同一車道混流也能夠順利左轉,桃園開始試辦內側車道取消禁行機車後更有達成降低車禍率的結果,顯見機車直接左轉並非不可行的政策。
有 #容量限制 的待轉區不會是一個好的道路規劃,未來我進入議會後將要求市府重新評估各個重要路口,比照光復路園區一路口直接左轉的可行性,希望透過更多路口數據的收集以及循序漸進的改善,讓大家找回「左轉靠左、右轉靠右」的直覺式駕駛習慣。
#直接左轉不危險
#車向分流才直覺
#選一樣騎機車上班的竹科工程師
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