關於 中捷斷軸 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

中捷不到半年又故障....
這叫我們怎麼安心地搭乘ಠ_ಠ

今天進行交通地政委員會會議，家銨針對中捷故障事件提出提案，自上一次斷軸事件之後，才隔4個月中捷又來一個煞車系統故障⋯⋯😱

家銨提案要求中捷提出檢討報告、具體改善措施，並公開給民眾檢視，今天經委員會審查已照案通過

家銨呼籲市府要重視保障旅客的權益，也要維護民眾的交通安全🚊

新聞連結🔗
自由時報- https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3648839
臺灣時報- https://reurl.cc/XWd8yj
中時新聞網- https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20210824005030-260405
工商時報-https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20210824005030-260405

#提案 #中捷故障 #中捷 #斷軸事件 #煞車系統異常

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#家家平安張家銨
#家銨用心監督

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https://goo.gl/ZP7g7T
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✅家銨的臉書
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《中捷安全問題未釐清，通車太倉促》

✅台中捷運在6次審查會議後終於可以運轉測試，市府預定3/25重啟試營運體驗一個月，但是中捷已經安全無虞了嗎？市府「唯有安全、才能通車」言猶在耳，但安全問題未釐清，通車都太倉促，中捷不能再發生下一次事故。

✅中捷斷軸停駛100多天事件中，市府都把問題都鎖定在半永久式聯結器，其他輪胎、煞車、軌道、車廂都沒有問題嗎？如果市府都說安全無虞，那麼：

⚠️新軸心安全裕度值是多少?
⚠️新軸心的疲勞安全係數提升了多少?
⚠️廠商有提供疲勞彎曲測試圖嗎?
⚠️疲勞測試總共做了幾次?
⚠️測試所獲得的疲勞曲線(SN curve)在哪裡?
⚠️疲勞曲線意義在哪裡?
⚠️KAC疲勞彎曲測試的交替應力是多少?
⚠️可以從測試獲得最大應力、最小應力嗎?
⚠️新、舊軸心的直徑各多少?有改善嗎?
⚠️新軸心的安全係數提升了多少?有做過分析驗證嗎? 如果有，是誰作的? 如何作?

交通局長回答疲勞測試總共做了100萬次，典忠立即糾正，疲勞測試要做超過200萬次，疲勞安全係數需要有2倍以上，新軸心的安全係數提升至少要有4倍以上，而且這次也沒有做過分析驗證，市府怎麼向市民保證安全無虞？

✅停駛100多天的責任，不是只有市長在扛，所有的支出費用都是全民買單，這不是一句「概括承受」就沒事的。在問題還沒確認之前，現在要通車實在太倉促，市民安全還是越謹慎、嚴謹比較好，中捷不能再發生一次事故。

自由時報：https://reurl.cc/0Daklb

中捷安全問題，典忠繼續追蹤！

【中捷改善報告，市府至今 #對外公佈的資訊 仍 #令人擔心】

✅歷經6次中捷故障審查委員會審查，北捷局提送的「半永久式聯結器故障分析報告」，終於確定因原設計忽略疲勞效應，以致「安全裕度」不足以涵蓋軸心卡死狀態下的負荷，造成軸心斷裂。

✅中捷斷軸至今已逾百日，斷軸原因從組裝不良到後來軸心設計不符標準、現在又有原設計忽略疲勞效應，#究竟原設計忽略的問題還有哪些呢？到底廠商 #有沒有提供原設計的材料成分與設計驗證資料？市府至今對外公佈的資訊，仍令人擔心安全性。

https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1435316

今天體檢全台軌道建設，要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運，4月25日正式通車。不過去年試營運六天，曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線，目前雖完成綜合規劃，但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線，也面臨施工和價格高昂的難題，讓台中捷運挑戰不少。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/544225

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台中捷運營運以來，歷經斷軸事件、煞車系統故障，但至今仍未提出求償，監察委員介入調查，要求台中市交通局，應該依合約向負責興建的台北市捷運工程局求償，求償內容包括薪資給付、營運票收入、經常性費用等，初估金額達到1億4000多萬元。

詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/541232

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台中市捷運綠線歷經斷軸事故後，3月25日開始為期一個月的試營運，並於4月25日正式通車，不過根據台中捷運公司統計，開始收費後的運量，比試營運期間下降了54%，台中市交通局表示，從免費轉收費，運量一定會下降，會與台中捷運公司討論相關方案，設法將運量提升。

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