【陪你看國際新聞】如何看出新聞文字之外,深一層的意義。
這則新聞是個蠻好的訓練,表面看,是中國反彈並抵制立陶宛,但實際上,卻是一葉知秋,能看出中國整體戰略已經混亂。
👉立陶宛允許台灣設代表處遭報復 「中鐵集裝箱」斷鐵路貨運班次 / 上報
https://bit.ly/2W5qh6B
「台灣即將在立陶宛設代表處,中國強烈反彈。
《波羅的海通訊社》(Baltic News Service, BNS )報導,中國國家鐵路集團旗下的「中鐵集裝箱」(CRCT)近日告訴立陶宛客戶,所有原定抵達立陶宛首都維爾紐斯(Vilnius)的貨運均被取消,可能會導致運費上升、交期延宕。」
解讀這個新聞,我們要先認識一帶一路,其中的一帶,就是絲綢之路經濟帶,中國想要打通跟歐洲的直接聯繫,用鐵路運輸或公路運輸,取代目前被美國與其盟友們控制的海運。
如果不走中歐之間的鐵路,走海路的話,要經過地中海、蘇伊士運河、亞丁灣、印度洋、馬六甲海峽、南海,甚至台灣海峽。
這些關鍵點如果被封鎖,中國的能源與物資儲備都相當危險。
所以中共花了很多錢跟精力,去打點從中亞到東歐的鐵路沿線國家,努力維持暢通,降低價格,增加歐洲的使用意願。才勉勉強強有了一點生意,約為海運的 1/40 左右而已。
然後這些求人家用才勉強有些生意的陸上鐵路經營,就為了立陶宛的事情,拿出來恐嚇、漲人家價格、拖人家交期、大幅增加風險。
如果你是歐洲的小生意人,下一次你要運貨,要選又穩定又便宜的海運,還是中國一不高興就漲你價格、鎖你貨櫃的中歐鐵路?這不是很明顯嗎?
也就是說,戰狼外交讓中國的各種機構變得很短視,經營了七年的運輸命脈跟信用,一句話就毀掉。
更別說,立陶宛根本不痛不癢,鐵路運輸能有幾列?
小粉紅愛說,專制國家很有效率。是的,毀掉自己的時候特別有效率。總加速師,真不是蓋的。
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過15萬的網紅豐富,也在其Youtube影片中提到,主持人:唐湘龍 × 陳鳳馨 主題:大排「長榮」之後,中國更沒有安全感了! 節目直播時間:週二 14點 本集播出日期:2021.03.30 #唐湘龍 #陳鳳馨 #大排長榮 ----- 訂閱【豐富】YouTube頻道:https://www.youtube.com/c/豐富 按讚【豐富】FB:h...
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中歐鐵路 在 工商時報 Facebook 的最佳解答
【運送時間僅海運三分之一】
在中國大陸長期經營中歐鐵路的台驊投控指出,蘇伊士運河阻塞,貨主開始搶中歐鐵路艙位,運價也開始上漲...
#蘇伊士運河 #中歐鐵路
中歐鐵路 在 巫師地理 Facebook 的最佳解答
#歐洲 #東亞 #國際貿易 #全球化
歐盟市場與中國市場 🇪🇺🇬🇧🇨🇳
英國倫敦與中國重慶之間的鐵路網
2017年1月1日開放,使倫敦成為與中國建立鐵路路線的第15個歐洲城市,並且需要18天才能完成(擁有 #中歐鐵路 路線的其他歐洲城市包括漢堡,馬德里,鹿特丹,華沙等)。
經過9個國家:中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、比利時、法國、英國。為了到達英國,路線通過了英法隧道。
儘管歐洲與亞洲的鐵路軌距需要轉換,旅行仍僅需18天即可抵達。相較於海運,一般大型貨船從東亞到北歐要航行大約30-45天。
省去了穿梭麻六甲-曼達布-蘇伊士-直布羅陀-英吉利。
中共領導人習近平上任以來,積極發展亞投行、一帶一路論壇,然而歷經了2019年以來美國川普實施的貿易關稅戰,使得歐盟成員要靠攏中國還是美國,或是走自己的路,現在可能看美國第46任總統的態度,也需要透過歐盟主席與歐洲議會的思考策略。
另一方面,英國在確定退出歐盟之後,將與中國市場是如何的關係?或是與日本經濟同盟,再進一步納入CPTPP?
https://www.researchgate.net/figure/Main-routes-of-container-transit-from-China-and-Europe-via-Belarus_fig1_338050791
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主持人:唐湘龍 × 陳鳳馨
主題:大排「長榮」之後,中國更沒有安全感了!
節目直播時間:週二 14點
本集播出日期:2021.03.30
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主持人:唐湘龍 × 陳鳳馨
主題:中伊協議:去美元化鳴槍起跑!
節目直播時間:週二 14點
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主題:美國正式向「一帶一路」致敬!
節目直播時間:週二 14點
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