篳路藍縷、開花結果、迎向未來。
謝長廷市長時期，「輕軌」是「概念」，是擘畫的開始。市府團隊透過台鐵臨港鐵軌規劃「願景專車」、在中央公園試乘輕軌車廂。念茲在茲，讓市民期待，讓中央政府與地方議會支持。
陳菊市長時期，「輕軌」突破萬難動工，第一階段「水岸線」幾近完工。今天，進入住商區、深具挑戰的第二階段工程，正式動工。
昔日的捷運局長周禮良到今日捷運公司董事長郝建生；與市府共同拼搏高捷的中鋼，現為二階段輕軌統包者。一棒接一棒，建構綠能減碳的高雄大眾運輸時代。
20年的歲月，我從市府幕僚到今日共同見證的國會議員，與有榮焉之際，深感更大的責任。
前人種樹，後人更要加油。招商引資，讓高雄再富起來，將是青壯世代的我們，最基本的任務目標！
圖說2:
2004年在中央公園的輕軌試乘
圖說3:
當年市民扶老攜幼踴躍試乘
中鋼專車 在 [閒聊] 關於高捷中鋼月票... - 精華區Kaohsiung - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近在捷運站出站時，發現有些嗶卡後有些人的顯示不是金額而是日數。
疑問了好幾天，想說是不是月票重新發行了。
所以今天就跑去問櫃台，櫃台小姐說：
「那是中鋼大量採購的月票，應該也會很快重新發行月票了。」
回來的路上我越想越怪，
甚至變得有點怒，
因為當初取消高捷月票時我有寄信給市長信箱反映，
那時候信件上的回覆中有一點是：
『二、高捷公司提供之月票優惠，雖減少民眾交通費用負擔，
惟近年電價大幅調漲，致營運成本遽增，本府雖透過修約方式改善其財務結構，
但高捷公司支應月票優惠衍生之費用仍為該公司經營之財務負擔，
經評估後採取消月票優惠方式減緩虧損。』
如果高捷月票會導致虧損，那這個高捷月票的價格想必會調整至合理價格才對。
但這個價格一定會比『一般票價便宜』才對吧！
(如果沒有比較便宜的話，那買幹嘛？)
但讓我最不平衡的是！
如果這個價格比較便宜的話，
為什麼不是高雄市民可以取得月票資格？而是中鋼公司特權取得呢？
如果要比團購數量，
難道會比整個高雄市的市民朋友、上班族、學生族還多嗎？
老實說吧，我的感覺覺得...自己像是次等市民。
如果你真的要這樣弄，也好歹有個申請規則讓大家依循。
現在怎麼說都讓人覺得不平衡...
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1436440042.A.964.html
現在一般也沒有月票的選項供消費者選擇
被你這樣一開示突然頓悟了！
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被板友諄諄教誨之下，我感覺比較舒坦了。
原來我們不是單純的消費者，比較像是一家公司開了一家叫「捷運」的健身房。
我們只是隔壁付費也可以一起使用的意思。Q _ Q
對不起Q _ Q 請噓我
所以以後還能吃到麥當勞嗎Q _ Q
觀感問題，假如今天也是跟我們一樣顯示的是金額那我沒話說，這是員工福利。
但作為一家營業公司來說，這是產品但只賣給特定對象，我就覺得不妥
這個邏輯有點怪？
感覺好像說 只要我做了很多好事，就可以做甚麼甚麼事情的樣子(?)
靠邀XD 要被噓到劣退了 只為了一個賣噹噹
好問題，所以原文中就有說到為什麼沒有明文規則讓企業申請月票
但我其實此篇文章的目的是想讓所有高雄市民都能夠買的到優惠月票
在我還不清楚中鋼其實是最大股東之前
我原本以為高雄市民才是高捷最大股東...
(這應該就是被噓爆的原因，在於我沒有先做功課Q _ Q)
我只是陳述我的觀察與感覺，才沒有那麼喜歡戰哩: )
我是沒有想要把中鋼視為敵人的意思啦
畢竟的確提供給高雄很多很棒的工作機會
讓優秀的年輕人願意留在高雄
但其實我想說的是
有搭過高捷的人應該知道
高雄捷運並沒有發行『月票』這個消費單位！？
如果有發行為什麼不能市民共享？讓高雄市民能夠將生活真正的跟捷運共構
因為是高雄人的緣故吧
看著捷運從無到有
有一種情感上的股份 而非實質上的股票
※ 編輯: doun (112.104.204.195), 07/09/2015 21:08:41
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