#香港電車世一 #818免費搭叮叮
🤩恭喜Hong Kong Tramways 香港電車 獲得「#最大的服務中的雙層電車車隊」 #健力士世界紀錄™️🥳🥳
唔講唔知, 原來香港電車有 #165輛雙層電車 仍在服務當中~~
係世界上仍在服務中的 #最大雙層電車車隊 ~~
由於我細個係九龍長大,
直到讀大學時先在港島出沒~
而叮叮電車就有我滿滿既(N年前)大學生活回憶!!
早幾年, 仲會同朋友一係搭叮叮捉精靈... 🤫🤣
哈哈!!
首個電車期間限定店,
以Pantone的「香港電車綠」為主調💚
設計揉合了歷史和時尚,
當中更會展出有電車造型和香港電車165的霓虹燈打咭位!!
好有🇭🇰香港本土特色~~~~
更聯乘左本地知名品牌,
包括 Cupping Room、Maskology 口罩.學 和
#80M巴士專門店 的產品,
值得留意呀!!
大家仲可以試玩小遊戲羸禮物,
每次都有驚喜, 包括有文件夾、明信片、餐具、電車圖案口罩等等
我地都有戴住Maskology口罩·學的電車口罩去影相!
質地好好, pattern好靚!!
同埋, 佢地既packing都好有心思,
口罩盒可以化身為電車🚃、車站🚏,
小朋友係屋企玩得好開心~😆😆
‼️‼️留意‼️‼️
【8.18 香港電車免費乘車日】
在8月18日(星期三)舉辦首次由電車公司自行承擔的 #免費乘車日 ,
祝賀香港體育健兒在東京奧運會創下歷史性佳績!!!
❇️ #香港電車世界紀錄期間限定店 ❇️
活動詳情網站:https://bit.ly/3BK5VjH
地點: 太古坊ArtisTree
開放日期: 2021年7月30日至8月22日
開放時間: 早上8時至晚上8時
免費入場
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九巴首輛雙層巴士 在 歷史時空 Facebook 的最佳貼文
1900年 120年前 維多利亞女皇時代,英國倫敦
馬車熙來讓往,可見到雙層馬車交通工具,後來轉化為雙層巴士。AI colorized色彩
現代一般行車路又稱為「#馬路」,因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹(John McAdam,1756年-1836年)是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明了新的道路建造法(Macadam),在路面鋪上多層物料,並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣,行車路便更耐用持久,滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。
從最初起人類就有很多種理由修建和發展道路。例如從住宿地到附近的其他地方、作為季節性遷徙的路線、用於朝聖或者用於商業貿易等等。我們今天所看到的道路,就是從這許許多多不同種類的不同用途的古代道路發展來的。社會和經濟的發展帶動了交通工具的產生和發展,交通量也隨之發展起來。雖然人們在日常生活中有很多種修築和拓寬道路的理由,例如去上學、工作或者是去和鄰居閒談,但是修築道路最最活躍的動力卻是出於國家政治和軍事的考慮。第一輛軍用汽車(戰車)出現於公元前2500年。從那時起,無論是出於進攻還是防守的目的,道路都成為了一種十分重要的戰略設施。歷代統治者都要為了修築和保養道路花費大量金錢。幾乎所有的道路都無計劃的出現在赤裸的土地上。必然的,乾燥時灰塵漫天,而雨後又泥濘不堪。
從希臘帝國和羅馬帝國時起就出現了有規劃的城市道路。儘管如此,羅馬帝國修築道路更主要的還是處於軍事目的,以使他們的軍隊能夠儘可能快的開到遼闊帝國的邊界。
在中國,道路起源甚早。成於西周的《詩經·小雅》有:「周道如砥,其直如矢」。《周禮·考工記》「匠人營國。方九里,旁三門。國中九經九緯,經塗九軌。左祖右社,面朝後市,市朝一夫。」,說春秋末城市規劃中又有南北道路9條東西道路9條;又說「經塗九軌,環塗七軌,野塗五軌。」,即南北道路寬九車,環城道路寬七車,郊區道路寬五車,可見在春秋末已有環城道路。
近代史上,英國工程師約翰·麥克亞當(John McAdam)長期從事於道路施工。1815年他在英國西部港口城市布里斯托首次建造了現代公路。這條路的路面高於周圍土地,以使雨水能夠儘快排走。他用碎石修築路堤,在上面鋪設更小的碎石並用爐渣固定。當時這種在當時被認為是非常棒的設計很快在其他國家推廣開,並用他的名字麥克亞當(McAdam)將這種道路命名為碎石道路(Makadam)。
在中歐地區,在大約1850年才用現代公路取代了老式道路。1902年,一條碎石路面被鋪上柏油,看起來已經很接近現代公路 (文字資料維基)
#歷史時空
九巴首輛雙層巴士 在 歷史時空 Facebook 的精選貼文
1901年 119年前 #英國曼徹斯特馬路
行人馬車熙來讓往,可見到雙層馬車交通工具,後來轉化為雙層巴士。colorized色彩
現代一般行車路又稱為「#馬路」,因古時的行車路是讓馬車行走的。馬路亦被視為是「馬卡丹路」的簡稱。約翰·馬卡丹(John McAdam,1756年-1836年)是蘇格蘭裔的道路工程師。工業革命時期發明了新的道路建造法(Macadam),在路面鋪上多層物料,並把路面設計成讓雨水流到路的兩旁。這樣,行車路便更耐用持久,滿足了工業發展所導致的陸路運輸需求。
從最初起人類就有很多種理由修建和發展道路。例如從住宿地到附近的其他地方、作為季節性遷徙的路線、用於朝聖或者用於商業貿易等等。我們今天所看到的道路,就是從這許許多多不同種類的不同用途的古代道路發展來的。社會和經濟的發展帶動了交通工具的產生和發展,交通量也隨之發展起來。雖然人們在日常生活中有很多種修築和拓寬道路的理由,例如去上學、工作或者是去和鄰居閒談,但是修築道路最最活躍的動力卻是出於國家政治和軍事的考慮。第一輛軍用汽車(戰車)出現於公元前2500年。從那時起,無論是出於進攻還是防守的目的,道路都成為了一種十分重要的戰略設施。歷代統治者都要為了修築和保養道路花費大量金錢。幾乎所有的道路都無計劃的出現在赤裸的土地上。必然的,乾燥時灰塵漫天,而雨後又泥濘不堪。
從希臘帝國和羅馬帝國時起就出現了有規劃的城市道路。儘管如此,羅馬帝國修築道路更主要的還是處於軍事目的,以使他們的軍隊能夠儘可能快的開到遼闊帝國的邊界。
在中國,道路起源甚早。成於西周的《詩經·小雅》有:「周道如砥,其直如矢」。《周禮·考工記》「匠人營國。方九里,旁三門。國中九經九緯,經塗九軌。左祖右社,面朝後市,市朝一夫。」,說春秋末城市規劃中又有南北道路9條東西道路9條;又說「經塗九軌,環塗七軌,野塗五軌。」,即南北道路寬九車,環城道路寬七車,郊區道路寬五車,可見在春秋末已有環城道路。
近代史上,英國工程師約翰·麥克亞當(John McAdam)長期從事於道路施工。1815年他在英國西部港口城市布里斯托首次建造了現代公路。這條路的路面高於周圍土地,以使雨水能夠儘快排走。他用碎石修築路堤,在上面鋪設更小的碎石並用爐渣固定。當時這種在當時被認為是非常棒的設計很快在其他國家推廣開,並用他的名字麥克亞當(McAdam)將這種道路命名為碎石道路(Makadam)。
在中歐地區,在大約1850年才用現代公路取代了老式道路。1902年,一條碎石路面被鋪上柏油,看起來已經很接近現代公路 (文字資料維基)
#歷史時空
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