1971年香港 #九廣鐡路英段尖沙咀至羅湖,歲月回憶 (清晰新版)
尖沙咀九龍總站,售票處,月台,當年加士居道旁鐵路 太古藍煙囪碼頭, 已消逝時光。
#歷史時空
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九廣鐡路 在 歷史時空 Facebook 的最佳解答
1860年-1900s年-現在 移山填海 #大包米( #訊號山)#開發漆咸道 #九廣鐡路 紅磡至尖沙咀站。
九龍角填海造地工程的陸地水平,比一般天然海岸線的陸地水平面為高,因此附近之原有道路必須填高以連接新填海區,當年港英政府亦舖設了一段臨時輕軌鐵路用以作為運送泥沙進行工程之用。
大包米,又叫黑頭角同訊號山,係香港九龍尖沙嘴東南近岸邊一座山仔,個樣似包米咁。座山原本係海角,喺尖沙嘴灣同紅磡灣之間,南面對住維多利亞港。後尾佢三面都填晒海。1907年到1933年間,皇家香港天文台喺座山度報時。家下變咗個訊號山公園(Signal Hill Garden),仍然留有訊號塔同埋部份舊文物。個山周圍曾經削直,畀四條街圍住。東係漆咸道南、南係梳士巴利道、西係緬甸臺,同北面係棉登徑,山南建有中間道兒童遊樂場
漆咸道最初只是由梳士巴利道至加連威老道,1903年延長至天文台道,約1910年代已延至紅磡一帶。其後九龍西部發展,漆咸道延長至土瓜灣一帶。
1910年至1975年期間,九廣鐵路英段是沿着漆咸道的南段行駛。九龍車站遷至紅磡灣新填海地後,原鐵路段已成為了市政局百週年紀念花園、香港歷史博物館及香港理工大學的一部份。保留的一小段鐵路段仍然存在,且現爲香港理工大學第八期(Z座)一部分,該建築鐵路段部份範圍則劃由港鐵管理。
#歷史時空
九廣鐡路 在 歷史時空 Facebook 的最佳解答
1937年香港 八十三年前, 〔丁丑風災 災後情況〕
◆香港有紀錄以來死傷最嚴重風災之一《丁丑風災》記錄災情影像,(1906年丙午風災,當時超過15000人死亡)
◆ 9月2日颱風正面吹襲香港,香港天文台01.58分掛十號風球,颱風在吐露港引起風暴潮,超過6米高巨浪,沖激大埔一帶傷亡慘重,㯫不完全統計共造成11000人死亡,被風暴潮淹沒失蹤沙田及大埔村民不計其數,大埔漁村一帶夷為平地,九廣鐡路沙田至大埔墟鐡路被沖走,長洲大嶼山香港仔最少450人死亡,海水淹致中環海旁,水浸中環區,九龍半島水浸彌敦道一帶,101艘貨船擱淺30艘船沉没,對香港破壞極其慘重
片頭尖沙咀彌敦道, 1.30分尖沙咀梳士巴利道火車站鍾樓廣告牌 ,2.20分船隻鏟上中環干諾道, ●(1962年温黛是香港歷史上第六位死傷最嚴重風災共,引致183人死,108人失蹤)
#歷史時空
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