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【竹北遠百將開幕 周邊交通難題】
遠百竹北店預計年底開幕
因百貨位置鄰近竹北交流道
加上附近AI產業園區將進駐
周邊交通難題與停車需求卻仍未解
車潮尖峰時間與假日
恐引起交通混亂
我們與業者共同商討了因應措施
提出多元改善措施及意見
為了不讓竹北交流道面臨嚴重壅塞
希望能在遠百開幕前做好準備
努力把交通衝擊降到最低
目前商議以下幾點方案
1. 將設2條免費接駁車路線
一條往竹北火車站
另一條往新竹高鐵站
2. 道路管制規劃
若假日或周年慶
光明六路禁止左轉莊敬北路
莊敬北路往南則有2個路口禁止迴轉
並加派義交幫忙疏導
3. 備用停車場
新竹縣體育館、國民運動中心
新竹縣體育館停車場因避免車輛久滯
擬定將於年底前開始收費
3. 爭取國道涵洞拓寬納五楊工程案
國道爭取於莊敬一路涵洞拓寬工程納入五楊工程案
透過拓寬後提供汽機車分流使用
希望避免竹北交流道常態性壅塞
減少車流匯入光明六路
其餘細節仍在規劃中
將隨民意持續滾動式檢討
並即時調整交通因應措施
#五楊高架
#遠百竹北
#建設竹北
#改善交通壅塞
#新竹縣議員林禹佑
主持/
#楊梅休息站開工動土祈福典禮❣️
考量國道1號南下自汐五高架至五楊高架沿線近60公里間車輛停靠休息及如廁需求，於南下楊梅收費站舊址辦理「國道1號楊梅休息站新建工程」，配置停車場、廁所及簡易賣場，以服務五楊高架南下側用路人~
能站在人民的角度思考民生交通需要，提升國道用路品質～終於不會有疲勞駕駛、憋尿的困擾了😌~
#常開車跑長程的人就知道這是貼心政策啊
#交通部高速公路局
#活動主持人魏靖璇
很高興能夠參與擔任這次楊梅休息站開工動土祈福典禮的女禮生😊
所有工作人員都辛苦了！
因為考慮到國道1號南下至五楊高架沿線近60公里間車輛停靠休息和如廁需求，交通部高速公路局斥資2億7,350萬元，於南下楊梅收費站舊址辦理「國道1號楊梅休息站新建工程」❣️
能站在人民的角度思考民生交通需要，提升國道用路品質～終於不會有疲勞駕駛、憋尿的困擾了😌
20130422管碧玲質詢交通部長葉匡時，除要求未使用ETC之車輛行駛五楊高架而遭扣款者，原定兩個月內不處罰之規定，應放寬至國道全線計程收費再罰款，管碧玲也揭露剛通車的五楊高架工程，於北上林口龜山段公西村東勢路的橋墩邊坡，竟有長達約400公尺的土方夾雜大量垃圾廢棄物，2月間已遭桃園縣環保局發文要求清運，卻迄今未處理，僅草草以新土覆蓋。管碧玲質疑這是因為趕著讓五楊高架通車所致，不僅汙染環境，更可能危及下方國道1號平面路段的行車安全；管碧玲要求國工局務必儘速在防汛期之前完成所有善後作業。另對於委員會審查「離島地區博弈事業管理法草案」案，管碧玲呼籲應依據離島建設條例，以發展整體觀光產業為目的，絕不能僅著眼賭場，也必須有環境影響評估機制；但管碧玲也表示她堅決反對設置賭場。
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國道一號中山高速公路泰山 收費 站上 五楊高架 專用 收費 車道. 435 views 9 years ago. 臺灣交通鐵道影像台湾の鉄道映像Taiwan Railway Movies BV2DP. ... <看更多>
五楊高架 全線於4/20 通車了, 從報紙報導看到在泰山收費站南下、五楊高架起始點，日前媒體報導有所謂的死亡交叉點，車流混亂，很容易走錯， ... ... <看更多>
五楊高架 收費 在 [新聞] 開錯回不了頭五楊高架900公尺大考驗- 看板Road 的推薦與評價
開錯回不了頭 五楊高架900公尺大考驗
【聯合報╱記者李承宇、吳文良／台北報導】 2013.04.18 03:48 am
五楊高架周六通車，國道新建工程局局長曾大仁提醒，由於五楊主要提供長途車使用，只
有五股、泰山、中壢轉接道，以及機場系統交流道，要在短途下交流道的車輛建議走中山
高平面車道。
國工局昨天安排媒體上路體驗五楊高架，根據現場觀察，泰山收費站的車道配置容易讓用
路人困惑。泰山收費站內側有四個ＥＴＣ小型車車道，接下來各一個可上五楊的ＥＴＣ車
道和人工收費車道。最外側才是中山高平面的人工收費車道和大型車ＥＴＣ車道。
國工局表示，在收費站前設有三面車道配置標誌，提醒要上五楊的車輛走中間車道，大車
、非ＥＴＣ且不上五楊的小車走外側車道，然而從第一面標誌到用路人發現走錯車道無法
回頭，中間僅九百公尺。
國工局總工程司呂介斌表示，南下車輛從五股轉接道下中山高平面，不用變換車道就可經
收費站從泰山轉接道再上五楊；現行國道收費站，人工收費車道和大型車ＥＴＣ車道也位
於外側，不會造成困擾。
由於五楊高架只有五股、泰山、中壢轉接道，短途用路人若不小心誤上，可能就得走一大
段冤枉路。例如，用路人從台北南下，欲從內壢交流道下，如果誤走五楊高架，則一直要
到中壢轉接道才能回到平面國道，再下中壢交流道找路回到內壢，至少多開五公里。
新北市議員李翁月娥昨天表示，蘆洲、三重、新莊、五股、泰山區民眾好不容易盼到要通
車，打探才知要上五楊高架段，最近的路是要到台北市迪化汙水廠旁環快交流道直上五汐
再接五楊，再不然就要走五公里過了泰山收費站再上五楊段的匝道，讓人大失所望。
曾大仁表示，五楊高架速限為一百公里，全線禁行大貨車，通車後，行車時間可比現在縮
短約半小時。面對桃園及五股等地方批評五楊不增設交流道，曾大仁回應，五楊可吸納原
本三分之一行走平面國道的長途車，紓解中山高這個路段車潮，對兩地民眾也有好處。
全文網址: 開錯回不了頭 五楊高架900公尺大考驗 | 生活新聞 | 生活消費 | 聯合新聞
網 https://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/7838735.shtml#ixzz2QlviUKhZ
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報導中有泰山收費站跟五楊高車道配置圖
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