猜猜看，全世界最長的橋是哪一座？
根據維基百科資料顯示，目前已知最長的路橋是中國的「丹昆特大橋」，位於京滬高鐵江蘇段，全長164.851公里，幾乎有半個台灣這麼長；最長的跨海大橋則是中國的「港珠澳大橋」，全長49.968公里，約莫從台北到中壢。
但，這只是「物理上」的長度，如果是「心情上」的距離呢？
如果是心裡「感覺」最長的一座橋，我絕對會投跨越柔佛海峽，連接馬來西亞新山與新加坡兀蘭，總長1.056公里的「新柔長堤」一票。
一座長僅一公里的橋，為什麼會讓人感覺距離遙遠？
這要從2018年10月說起。
我因為經營跨境社群電商通路的關係，從去年第四季起開始發展新加坡和馬來西亞市場，短短四個月就去了新馬三次，新馬市場的篷勃令人雀躍，當地夥伴的積極使人感動，新柔長堤的「長度」更讓人震撼！
還記得我第一次從新加坡到馬來西亞的時候，親眼目睹出入境關卡的人潮「盛況」，也親身感受這座橋的心理距離，明明是平日中午的時間，卻有成千上萬人（有沒有上萬人我不確定，但幾千人一定有的）塞在出入境關卡，整座新柔長堤堵了千百台車，關卡加上長堤短短2公里的距離，竟然花了我2個多小時！
等待的過程中，我好奇的詢問當地的創業夥伴那天是什麼日子，為什麼會有這麼多人進出關卡？只見夥伴笑笑的回答：「沒什麼特別的節慶，這只是馬來西亞人的日常。2個小時算短的了，如果是經常性的上下班通勤時間，塞個3個小時算正常。」
日常？
經常？
正常？
我忍不住四處張望，還真的只有我一個人焦慮，其他人看起來都好淡定，馬來西亞人的生活日常，讓我這個同樣說華語的台灣人難以想像。
當天晚上我上網查了一下，赫然發現馬來西亞有高達15～20萬人，因為工作的關係每天往返新馬兩地，平均每天要花3到5小時在交通上。以平均時間4小時計算，一天的1/6就這麼不見了。假設一個馬來西亞人20歲出社會工作到65歲這45年內都往返新馬上下班，代表一輩子有7.5年花在這座橋上等待，等待上班，等待下班，等著等著，2737.5天、65,700小時、3,942,000分鐘就在這座橋上消失無蹤，gone with the wind...
好漫長的時間，好遙遠的距離。為什麼有這麼多馬來西亞人願意這麼做？
一切，都是因為愛。
同樣性質的工作，在新加坡可以賺到三倍匯差！為了給家人更好的生活，很多馬來西亞人（尤其是華人）寧可每天早上四點起床、五點出門、趕著八點到新加坡上班，然後七點下班、十點回到馬來西亞，然後十二點上床睡覺，每天只睡少少的四個小時，日復一日的過著重複的生活。
一切，都是因為愛。
不想等待可以選擇開車，但出入境和過路費用幾乎等於馬來西亞人的月薪；不想等待又不想花錢可以選擇騎車，卻得冒著日曬雨淋甚至車禍意外風險。時間、金錢、生命，怎麼算還是付出時間比較划算。
這也難怪馬來西亞的創業夥伴如此積極，因為他們需要一個機會，一個可以贖回時間的機會，創業幾乎是他們唯一的選擇！加上馬來西亞華人長期受到不平等對待，所以一但逮到機會，他們比誰都拼命！
一切，都是因為愛。
明明只是一公里的長堤，感覺卻有一光年的距離，這是我當下最真摯的心情。
＃團購先生的創業日記
＃一公里的長堤一光年的距離
＃一切都是因為愛
＃新加坡
＃馬來西亞
我是來自台灣的團購先生：小竺，三月底四月初要再前往新加坡和馬來西亞（主要是新山和吉隆坡，有機會會去怡保），希望多認識一些當地的華人朋友，歡迎加我好友，有機會多交流喔～
京台公鐵跨海大橋 在 [新聞] 福州至平潭鐵路明通車平潭海峽公鐵大橋- 看板Railway 的推薦與評價
福州至平潭鐵路明通車 平潭海峽公鐵大橋同步啟用
https://udn.com/news/story/7332/5121381?from=udn-ch1_breaknews-1-cate4-news
2020-12-25 14:15 聯合報 / 記者呂佳蓉／即時報導
中國國家鐵路集團有限公司表示，福州至平潭鐵路（又稱：「福平鐵路」）將於明日開通
營運。這是中國大陸首座公鐵兩用跨海大橋，平潭海峽公鐵大橋也將同步投入使用，福州
至平潭間最快35分鐘可達。
據陸媒澎湃新聞報導，福平鐵路自福州站引出，向東南經福州市長樂區，以橋樑跨越海壇
海峽至平潭島，線路全長88公里，為國鐵I級雙線客貨共線鐵路。全線共設福州、福州南
、長樂、長樂東、長樂南、平潭6座客運車站。
而平潭海峽公鐵大橋為福平鐵路重點控制性工程，是中國大陸首座公鐵兩用跨海大橋。該
橋起自福州市長樂區松下鎮，經人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮連接平潭島
，全長16.34公里，其中跨海段超過11公里。
報導稱，大橋上層為雙向六車道高速公路，設計時速100公里，已於2020年10月1日通車試
運營；下層為雙線鐵路，設計時速200公里，將與福平鐵路同步開通運營。
大陸鐵路部門已於今日12時10分開始發售福平鐵路動車組列車車票。
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