【鄰里微整形 幸福來同行】
自109年5月開始推動山腳國小周邊環境整形計畫
就 #人本環境 及 #行車環境 等課題
透過交通工程、路網建構等方案相互整合
為蘆竹建構一個以人為本且完善、安全、舒適
及好宜居之環境。
近年來市府積極推動多項重大建設：
山外路休憩環境營造計畫工程
電纜地下化專案
山鼻活動中心關懷據點設置
#市議員張桂綿關心您💗
人本環境 在 Facebook 的精選貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過33的網紅張秀華，也在其Youtube影片中提到，嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程 ＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元) ＊施工期間：109年1月8日-109年11月 ＊工程期限：270日曆天 ＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01% 世賢路段由...
「人本環境」的推薦目錄：
人本環境 在 劉米山粉絲團 Facebook 的最佳解答
感謝市府一同努力，爭取關子嶺的經費補助。
關子嶺是台南重要的觀光景點之一，因疫情影響無法出國，使國旅造成熱潮，但也顯現國旅景點的道路、環境需要改善以及提升品質。
關子嶺風景區每到假日周邊道路壅塞，交通不便縮限觀光發展，即便關子嶺規劃了許多豐富的活動，天然的美景、充滿歷史的百年風華，因為塞車等因素導致遊客失去興致而流失人潮對關子嶺觀光將是重大打擊。
所幸台南市工務局爭取中央生活圈計畫經費，將拓寬市道172線交流道至仙大路瓶頸路段，預計2023年底前完工。有望解決關子嶺每到假日周邊道路塞車的問題。
工務局表示關子嶺景觀整體環境營造規劃也已初步完成，未來整合串聯關子嶺溫泉地區鄰近觀光景點，並透過工程改善舊有硬體設施，打造完善道路人本環境，增加綠化、生態的豐富性，提供優質的遊憩品質，預計年底提報爭取前瞻計畫補助建設經費。
另外，營建署前瞻建設計畫也將進行關子嶺周邊道路環境整體改善提升行車安全性；紅葉隧道及南寮路口意象也將重新打造迎賓節點，並更新碧雲寺周邊停車鋪面，將道路旁空隙地納入停車空間規劃。
關子嶺的周邊道路與觀光議題一直都是米山關心的重點，未來市議會上的經費審核米山也會全力協助，一起推動地方觀光產業、打造優良的景觀環境！
關子嶺常塞車 172線瓶頸將拓寬
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/paper/1473776
推關子嶺觀光 市172線白河交流道至仙大路將拓寬
https://www.cdns.com.tw/articles/459712
#台南市議員劉米山
#提升地方發展觀光實力並帶動經濟
人本環境 在 陳揚 屏東縣議員 Facebook 的最佳解答
#家鄉事需要你我一起關心
#預算務必花在刀口上
#5年花費6千萬
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屏東青創基地的發展一直是大家很關注的議題，從2016年11月份的風光開幕，到現在即將黯然退場，真的滿滿的感慨。屏東縣長潘孟安說，青創聚落將落日，已完成階段性任務，我很想問的是，當初投入了大量的資源和空間，是否真的帶來實際效益？幫大家做個整理，來了解這些錢花得值不值得。
(https://reurl.cc/yEpG7M)
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#2015年 共NT$18,250,000
屏東青年P基地統包工程委託專案管理(含監造)技術服務
NT $950,000
屏東青年P基地統包工程
NT $17,300,000
#2016年 共$17,579,000
屏東縣南國青年社企力發展計畫
NT$6,800,000
屏東青年P基地統包工程(第一次變更設計)新增單價
NT$3,750,000
屏東青年P基地統包工程(第2次變更設計)新增單價議價
NT$2,840,000
屏東青年P基地週邊道路景觀及人本環境改造統包工程
NT$3,780,000�
屏東縣政府青年創業聚落辦公硬體設備採購
NT$409,000
#2017年 共NT$3,586,472
職人町-屏東縣青年創業聚落環境改善工程委託規劃設計監造案
NT$1,017,472
屏東青年P基地週邊道路景觀及人本環境改造統包工程(第1次變更設計)新增單價議價
NT$1,269,000
屏東縣106年職人町改造王暨職人百工創意設計大賽計畫
NT$1,300,000
#2018年 共NT$16,550,350
屏東縣107年度青年創業個案管理計畫勞務委託案
NT$800,000
屏東縣107年度設置境內青年創業物聯網計畫勞務委託案
NT$1,280,000
職人町-屏東縣青年創業聚落環境改善工程
NT$11,780,000
107年屏東縣推動青年創業業務2週年成果展現計畫勞務委託案
NT$205,000
屏東縣107年度青創聚落及職人町營運勞務委託案
NT$2,485,350
#2019年 共NT$3,496,000
108年度青年創業各案管理計劃勞務委託案
NT$1,620,000
屏東縣108年度設置境內青年創業務聯網計畫勞務委託案
NT$886,000
108年度青年學院PIT進階創業實戰課程
NT$650,000
職人町夜間燈飾設計與擺設勞務委託案
NT$340,000
從2015-2019年總共就花費了5千9百多萬（粗估）如果再加上2020及2021年的經費，#已超過新台幣6千萬元在青創基地。
縣長說，青創聚落定位是「孵化器」不是以營利目的，但審計室卻很明確指出青創基地的營收逐年下降需要改善，按照之前勞青處提供的資料，2019年1月至10月期間，僅有340多萬收益，平均每個月才30多萬，當時8間店家，平均每月每間收益3萬多，扣除成本，淨利可能只剩一半， 1.5萬元比最低基本工資還要低。（相關新聞：https://reurl.cc/xGy4yE）
我想說的是，當初設立這樣的基地實屬美意也有成功孵化出來的案例，但其「產出效益」和「土地租金問題」成為壓垮青創Ｐ基地最後一根稻草，#縣府每年付216萬元租金給國有財產署加上場域發展價值不成比例，讓P基地狀況每下愈況，現在也只能記住教訓，在未來開發項目中 #避免非縣府自己的土地進行開發 以及亡羊補牢，針對已經 #進駐在青創Ｐ基地的店家規劃配套輔導，安頓好最後的收尾工作了。
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【相關報導】
屏東縣青創聚落每年逾200萬租金 潘孟安：階段任務完成
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屏東青創聚落租約到期 議員質疑：要收攤？
https://reurl.cc/2r2VYX
屏東青創基地每月淨利僅1.5萬 青年議員歎比基本工資低
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當年風光開幕如今漏水 屏東青創基地仍然光鮮嗎？
https://reurl.cc/O0lnm9
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【城市飛揚-陳揚服務處】
服務處開放時間：
⏰除國定假日/週一至週五 0900-1700
🏫地址：屏東市公裕街461號
☎️電話：08-7360232
📠傳真：(08)736024
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嘉義市區自行車道串連與優化及人本環境建構工程-環市觀光自行車道工程
＊核定經費1.4億元(中央補助款1.148億元、本府自籌0.252億元)
＊施工期間：109年1月8日-109年11月
＊工程期限：270日曆天
＊進度：截至11月16日止，預定進度95.21%，實際進度94.01%
世賢路段由觀光新聞處主辦，整條世賢路都被施工護欄圍起來，阿華建議應該要採取階段性施工，從一段開始，再到二段，一段一段的往前進行，才不會造成用路人的困擾。
世賢路/北社尾路口一段的自行車道當初設計為了閃避樹木，施作為S型，但經現場會勘後，並不會影響樹木，希望將此段自行車道補做筆直，加強連接性與方便性。
世賢路/八德路口斜坡寬度不夠，自行車必須騎出去一小段的快車道才能接到另一斜坡入口，形成平行汽車爭道，非常危險。
觀新處張處長表示會請施工單位處理問題，將斜坡寬度補足，也會補做一段筆直車道。
綠地上的整潔，也請會同相關局處，恢復世賢路與自由路的美麗景觀。
凡是進行公共工程，除了維持、恢復環境整潔之外，完善交通維持也要做，影響市容景觀也會影響用路人安全，市政府務必盡把關之責。
11月16日進入紅瓦里的主要道路都在施工，擋住民眾出入，全里瞬間交通被封鎖，經了解是廠商未盡告知市府之責，里長沒有收到通知。
要求所有施工局處單位，規範廠商於施工前通知市府，才能事先跟里長溝通，超前廣播通知里民。
人本環境 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最讚貼文
大家有沒有騎機車待轉然後就"不小心"壓到斑馬線上的經驗？
明年東大路（經國路到中央路段）將進行人本環境的改善工程，除了拓寬人行道外，也將增設自行車道。
但我發現其中的設計非常有問題，我稱作「機車、行人、自行車送作堆。」
究竟是怎麼回事呢？
東大路的人本設計，竟然沒有考量到行人和單車族的安全，班馬線一樣離路口太近，導致機車待轉，被迫騎上斑馬線，很可能會撞到行人和自行車，根本不符合人本環境。
同樣危險的路口，早就存在於新竹市許多地方，像是北大路和中正路口、西大路和南大路口的機車要待轉都會被迫騎到斑馬線上，甚至水田街和東大路二段的待轉區乾脆就畫在斑馬線上，相當令人不解。
就連交通處長也認為這些路口設計非常危險，需要改進。
我要求東大路的設計應該要兼顧行人安全和道路順暢，對於危險的路口應該要退縮行人穿越線；另外，在非必要的情況下，不要強制機車待轉。
處長相當認同這樣的想法，表示除了逐步解除兩線道強制機車兩段式左轉外，對於不當的路口設計，也會在天空纜線地下化的工程，一併退縮斑馬線。
我們肯定處長的正面回應，希望新竹市真的能成為名符其實的人本交通城市。
人本環境 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
違法民宿及日租，中央不立法，地方必須管
日租在中央都是不合法的存在，但是日租房源龐大，抓不勝抓，地方政府總不能束手不管，否則出現任和消防、治安的問題，帳絕對算在地方政府頭上。從日本民泊法來看，日租並非不能納管，我們希望觀光局：
（一）以地方自治條例的方式將日租房源納管，是否可行？
（二）清查現有的日租套房的數量，予以登記控管，讓高雄在法令改變前能控制數量、並且管理安全問題，是否做得到？
輕軌二階停工17月，溝通得如何？
輕軌（C20-C32）原規劃行經美術館路段及大順路段，因為民眾對交通衝擊、停車替代有疑慮，韓市長宣布停工聽地方意見。捷運局108 年辦了5場公聽說明會，但正反兩派各持己見，仍無共識，如今已停建17個月。
美術館路及大順路段，改工法不改路線？
專家學者委員會提出三項建議執行策略：（1）大南環（無爭議路段）調整先行完成；（2）美術館路及大順路段，因原工法不可行，因此導入居民參與，建構人本環境造街計畫，解決民眾疑慮；（3）推動輕軌向北延伸至高鐵左營站，做為高鐵左營站聯外道路。
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