《行好事 做實事》
內湖瑞光社宅居民8/1入住,停車場開放卻要再等1個月
市政分工出包造成停車亂象,柯P這是在潑社會住宅髒水嗎?
看著機車上的貼著違停勸導單,社宅住戶有苦難言,表示在周邊停車場找了一輪,實在沒辦法才會停冒著被開單的危險,停在社宅的人行道地磚上。
建昌今天上午與停管處、都發局、住戶到現場會勘,結果停車場門口還在施工,車輛根本進不去。為什麼早在8/1就有700多位居民入住,到今天停車場卻還沒開放?
明明都發局在附設停車場規劃了194個汽車停車格、278個機車停車格,但如今接手的停管處卻說,要等到9月才開放車輛進入停車,因為現階段營運業者正在建置相關設備。
停管處解釋,社宅是由都發局建置完工後才點交給停管處,之後才能請委外營運業者進場設置營運設備(如收費系統等),而建置設備到停車場開放需要一點時間。
我調閱資料發現,停管處口中的一點時間竟然是1到3個月!今年所有社會住宅都是居民先入住,停車場後開放,瑞光社宅要等1個月,木柵社宅等2個月,明倫社宅當初竟然等了3個月!而這問題就出在停管處、都發局的分工!這市府單位間的不恊調都有可能造成汽丶機車外溢,成為社區的困擾!
市政一體,柯P必須為台北市政分工疏漏負責!過去都發局一手包辦了社宅和附設停車場,居民一入住停車場就也跟著開放使用。然而去年12月23日柯P卻下令社會住宅停車場移交停管處負責委外經營管理。柯文哲知道下命令,卻忽視都發局和停管處分工時程安排的問題。
我認為,停車場的點交日期就應該比居民入住早兩個月,就像捷運聯開宅大樓建立時也會要求建商先點交低樓層涉及捷運站體的部分先點交。
我要拜託停管處、都發局,如果作業流程不改善,未來南港中南社會住宅、新奇岩社會住宅恐停車亂象再現!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩,也在其Youtube影片中提到,我就本屆由台南市所舉辦的U-12世界盃棒球賽的檢討進行質詢。這次我也有參與觀賽,在整個賽事期間,卻看到讓人難以置信、離譜的狀況發生。 #賽場外缺失 比賽當天要進入球場前,我看見周遭環境非常不完善。施工器具、車輛直接停擺在路邊,一旁還有尚未整理收尾的工程。也因為機車停車位供給不足,導致許多球迷朋友不...
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人行道磚施工 在 高虹安 Facebook 的最佳解答
近日南部因颱風及西南氣流帶來連日豪雨,虹安不過基於立委職責,透過媒體說明前瞻預算中有關水環境工程部分應用在刀口上,全力加強排水、提高防洪標準,不該淪為綁樁、作秀的標的,每到汛期仍讓人民飽受水淹之苦。
蘇貞昌院長卻批評我「外行」,甚至還說「能做到親水,反而是一種成功」。
事實上,早在去年7月,《蘋果新聞網》的記者就認真地盤點了前瞻水環境計畫中核可的337件、共243億元預算工程,發現當中包含自行車道、堤防彩繪、建築拉皮等與治水幾乎毫無關聯的工程,以下我列出幾項已被揭露的案例:
1️⃣ 新北市新店碧潭自行車道:預算執行1.1億,蓋了1.8公里就中斷,每100公尺造價610萬元,被稱「鍍金鐡馬道」。甚至新北市政府原想向中央再申請延伸段經費,卻遭中央政府以「主體為自行車,建議改向教育部爭取,更符合計畫補助性質」為由拒絕補助,形同中央政府也承認這項建設不該使用水環境經費。
使用前瞻計畫水環境預算興建的自行車道還包括:桃園經國二橋工程(1.4億元)、平鎮鐵騎風光工程(9,660萬元)、苗栗西湖溪整體環境營造計畫(2.86億元)。
2️⃣ 新竹縣坡頭漁港保安林綠美化、改善漁港環境:中央共核定5,420萬元,卻僅綠化草皮、翻修原有硬體設施,還用於施作人行道地磚與入口新招牌。
3️⃣ 高雄市前鎮截流站景觀工程:耗資1,326萬元,僅作截流站外牆拉皮工程;屏東林邊溪及保力溪水岸環境改善也將900萬元預算用在彩繪提防牆面和整新階梯地磚。
這連我的立法院同事、民進黨立委洪申翰都看不下去,去年4月就曾質疑這類彩繪工程跟水環境根本無關,時任經濟部長沈榮津也當場坦承:「這幾個案子有很大的改善空間。」
4️⃣ 苗栗縣府規劃在卓蘭鎮興建一座「石虎公園」,也獲水環境計畫補助6,500萬元,但因施工區域有石虎活動,在該處施工反破壞石虎棲地,造成生態浩劫,經保育團體抗爭、監察院也介入調查並糾正縣府後,這項工程才緊急喊卡。
📍 前述幾個案例,在在證明前瞻計畫中的水環境預算有不少工程根本與治水無關,恐淪為畫大餅式的縣市資源分配與綁樁款,到底成功在哪?而監督預算是立法委員職責,虹安提出的質疑亦有所本,蘇院長說我「外行」,這不是傲慢,什麼才是傲慢?
蔡總統2017年6月曾說,水環境建設預算2,507億元,其中「水與安全」占1,151億元,等於有將近一半的預算要用來強化台灣的防洪能力,「這就是我們治水的決心。」
但,這樣的規劃等於僅有不到一半的預算,用在強化台灣的防洪能力,面對極端氣候威脅,台灣近年屢屢遭遇突破百年防洪標準的超大豪雨襲擊,不然就是像今年上半年發生的缺水旱象,導致分區限水的民眾苦不堪言。
虹安認同蘇院長所說的「人都要謙卑一點,不能老是跟環境作對」,但是否也能將心比心,將相關治水預算用在刀口上,真正做到苦民所苦呢?如果沒有進一步複合式思維、跨部會落實治水,未來如何面對台灣水情非旱即澇情形愈來愈頻繁的災害?
#立委職責監督治水
#請院長謙卑少口水
人行道磚施工 在 Facebook 的精選貼文
鐵路地下化綠園道 已完成97%開放 7月底將全部完工
今天我巡視高雄展覽館打疫苗接種站狀況後,再前往鐵路地下化園道從左營段一路到鳳山段,進行各分段園道工程巡視;聽取市政主政團隊包括水利局丶工務局丶新工處丶養工處關於各區段園道工程進度報告及現地勘察;也為市政施工團隊同仁們打氣。
水利局及工務局報告指出,本專案於今年2/12已完成75%的完工開放;接續我們市府設定鐵路地下化園道工程,原擬在6月底全面完工。
然而因6月中丶下旬期間,高雄遇有幾次豪大雨情勢,故剩下幾段尚未完工區段而已;未完工之理由除近期豪大雨所致(全台水庫卻也因此大雨挹注而解除旱象),再者就是豪大雨情勢造成愛河原來鐵路之跨橋吊梁及部分工作期程延遲無法達標。所幸工務局也於今天終於完成愛河鐡橋段之跨越同盟路橋身吊掛作業。這對於園道完工的最後一哩路已可謂放上定心石。是故整體園道工程可按於7月底完工。
因近月疫情警戒悶在家裡太久,此時捎來高雄連續9天零確診的好消息之後,陳其邁市長也宣布高雄在三級警戒的微解封措施,發現市民朋友在遵守保持社交距離,戶外全程戴口罩的前提之下,有些市民朋友開始戴著口罩前往慢跑、騎腳踏車、遛狗,晚間在園道散步,享受著鐵路地下化後已有全新空間全線15.37公里的綠園道綠蔭地景,目前已開放通行路段為自左營崇德路至鼓山二路182巷、中庸街-哈爾濱街、瀋陽街至鳳山經武路(不含高雄及鳳山火車站、新左營站鐵路出土段等區域),市府園道工程截至110年6月30日已達97%完工開放。
鐵路地下化之後的綠園道帶來的,不僅是城市景觀的翻新,同時是高雄城市美學的具體展現,體現於有形的工程改造手段、同時也是無形的文化積累與生活美感的實踐;沿線揉雜果貿國宅社區、中都磚窯場、民族國宅社區、鳳山車站等舊部落,常民生活經年累月所凝聚的生活風貌,經由園道工程串接起的高雄巨蛋商圈,象徵著高雄蛋黃區內最為摩登的時尚地標,同時跨步連結於臺鐵左營站,保留島式月台此一富含鐵道意象的文資於其間,高雄將以鐵路綠園道為軸線,同時透過自行車路網與人行步道系統等雙重路網,建構市民生活休憩取向的綠色廊帶。
園道兩側人行道與退縮空間將成為市民朋友日常休閒的林蔭園道,與主要穿越性道路交會處設置的街角廣場,將會是周邊商圈的假日市集,或是節慶活動的聚會空間;自行車道與人本道路,連接各項服務設施及休憩據點,同時我們也不忘保留屬於這座城市的記憶,在園道設計上,市府透過局部保留軌道設施的手法,留存既有的鐵道設施,為市民封存關於鐵道意象的美麗印記。
此外,市府已陳報中央審議的捷運黃線Y10站將與台鐵民族站將在鐵路園道上相會,Y17站也可與台鐵鳳山區正義站,地下相連通。這為園道增加大眾運輸轉乘功能,不僅市民可以搭乘捷運黃線便利的到此休憩,也能方便外縣市的朋友搭乘火車前來,未來你我都能便捷快速的參與在園道上所舉辦的大小精彩活動。兩座車站相距僅百餘公尺。考量南部的炎熱氣候,捷運工程設計可以更細緻、更貼心,我已指示捷運局著手規劃地下連通設施,強化捷運站的轉乘機能,市府必須從小處著手更能接近市民朋友的日常習慣,就能有機會提高大眾運輸使用率!
我與工程同仁們一路步行視察綠園道,也慰勉工作夥伴的付出,過程中我也要求市政團隊同仁,雖然鳳山計畫園道已100%完成,剩下的左營計畫、高雄計畫兩標務必在7/31前達標全線開放,不宜辜負市民朋友對高雄市政的殷殷期盼。
今天的工程巡視也遇有三民區博惠里黃玉鄰里長、安寧里郭海定里長,他們也跟我說,園道周遭市民都感受到市府的用心,特別要我代為轉達陳其邁市長,非常感謝市長給市民們享受71.3公頃的綠地休憩活動面積;同時也讓園道附近的舊建築物所有者,他們紛紛都在詢問如何老舊建物改建入都市更新丶危老重建等相關的課題。我同時交待市府團隊針對已經完工部分,請各施工團隊加強檢視細節的收尾,同時也依法趕快展開工程款的支付給營造廠商作業程序,大家一起度過疫情期間的經濟難關,同時也要求工程團隊落實各項防疫措施,確保施工同仁的身體健康。
人行道磚施工 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳解答
我就本屆由台南市所舉辦的U-12世界盃棒球賽的檢討進行質詢。這次我也有參與觀賽,在整個賽事期間,卻看到讓人難以置信、離譜的狀況發生。
#賽場外缺失
比賽當天要進入球場前,我看見周遭環境非常不完善。施工器具、車輛直接停擺在路邊,一旁還有尚未整理收尾的工程。也因為機車停車位供給不足,導致許多球迷朋友不得已將機車停置於人行道上,間接縮減了行人步行的空間。此外,人行道石磚也有很大的問題,破損、隙縫、凹凸起伏等等。
#賽場內缺失
這次我也特別開了一個表單,請有來觀賽的球迷協助蒐集場地的問題。統整過後,我也趁這次質詢就幾項比較嚴重的問題向市府提出疑問。比如場地出入口設計太小,當人群同時湧入驗票時,非常容易造成進場的堵塞。欄杆設計過高,坐下時非常剛好就擋住正前方的觀球視野。場內階梯的縫隙過大,且無止滑措施,有球迷朋友反映比賽期間甚至有啦啦隊員在階梯上滑倒受傷的狀況發生。此外,當然還有諸如貴賓席廁所漏水、扶手施工品質粗糙等技術性問題。
#場地問題
單看球場內的狀況,也是問題多多。除了許多議員都提過的草皮、坑洞問題外。記者攝影席沒有增設保護措施,比賽時就有球迷朋友親眼看見攝影機被擦棒界外球擊中,對這些辛苦的攝影記者來說實在非常危險。還有,比賽的打者之眼完全不符合標準,打者之眼用處在幫助打者能夠更輕易地看清投手的動作以及球的,所以通常都是一面設置於中外野的純色牆面,但本次比賽的打者之眼,卻只是一面由竹架跟網子所組成的簡易設施,完全不符合比賽標準。中外野下方的攝影平台看起來也是非常臨時搭建而成的平台,再用黑布蓋住,對這些將精采畫面呈現給電視機前觀眾朋友的攝影師們實在非常不尊重。
#工務局回應
針對打者之眼以及攝影平台,工務局回應當初簽約的專業顧問公司並未提出該項缺漏,因此沒有事先納入規畫之中…
#交通問題
除了機車、汽車停車場不足的問題外,我認為公車班次也有改善的空間,這次台南加開班次,每15分鐘一班, 但就比賽當時的散場狀況的來,這樣的班次確實是難以同時負荷短時間內離場的民眾,導致有許多球迷卡在球場出入口處。因此我也向交通局建議,未來有類似的大型賽事時,針對公車班次的部分,應該要有更好的規劃,才不會讓這次散場不及的事再度發生。
#未來發展狀況
最後,針對亞太棒球村的未來發展,我也提出一些球迷們的疑問。目前我們的球場鄰近交流道,當比賽時周遭的交通問題在未來會是一個可能的隱憂,加上該區的大眾運輸其實沒有很便利,若以後職業球場正式營運,中職平日比賽時程通常是落在6:30開賽,剛好也是台南上下班交通最繁忙的時候,要如何去舒緩交通尖峰期衍生的問題就成為一很大的難題。
相信台南的每一位市民都跟我一樣,期望能擁有一座讓我們自豪的棒球場館,而這座耗資數億的場地,卻遺憾的未能達到應有的水準。未來我會持續跟進追蹤後續進展。
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