［馬里的科學實驗室］何謂可變汽門正時！
【可變汽門正時】
曲軸經由齒狀的傳動裝置帶動凸輪軸轉動，使得氣門在做開啟與關閉的動作時會與曲軸的轉動角度形成一定的對應關係。而氣體的流動會隨著引擎運轉速度的快慢而改變，而為了使汽缸在不同的轉速下都能夠獲得良好的進氣效率，所以我們才必須改變氣門開啟與關閉的時間。經由安裝在凸輪軸前端的油壓裝置使凸輪軸可以另外做一些小角度轉動，以使進氣門在轉速升高時得以提早開啟。
【解析】
當引擎轉速不同，可要求不同的配氣定時，而這是因為當引擎轉速改變時，進氣流速和強制排氣時期的廢氣流速也隨之改變，因此在氣門晚關期間利用氣流慣性增加進氣和促進排氣的效果將會不同。例如，當引擎在低速運轉時，氣流慣性小，若此時配氣定時保持不變，則部分進氣將被活塞推出氣缸，使進氣量減少，氣缸內殘餘廢氣將會增多。當引擎在高速運轉時，氣流慣性大，若此時增大進氣遲後角和氣門重疊角，則會增加進氣量和減少殘餘廢氣量，使引擎的換氣過程臻於完善，總之，四行程引擎的配氣定時應該是進氣遲後角和氣門重疊角隨引擎轉速的升高而加大，如果氣門升程也能隨引擎轉速的升高而加大，則將更有利於獲得良好的引擎高速性能！
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