【強烈監督 捷運汐東線7月送綜規 】
汐止最重視的交通捷運問題,每次市政府都一再跳票,直到錦豪每天問候一路相逼,綜規送了沒、綜規送了沒,到昨天7/29仍然還沒送出去。
本次質詢也特地拜託市長在吉林街拓寬同時,銜接台北市南湖大橋下能有更方便的路網可以分流車輛,例如在抽水站旁開闢一條專用道上南湖大橋,沒爭取沒機會,雖然台北市什麼都不配合,但我會盡我的職責不斷去建議。
北北基捷運路網協調 確定汐止-東湖段優先施工,但東湖捷運站仍須走 #280公尺連通道轉乘,錦豪 #強烈要求新北市府應 #往西延伸三個站體,爭取汐止-東環段(內湖舊宗路)#原因如下:
1、東湖捷運站須走280公尺連通道,文湖線轉乘效益仍然有限。
2、很多汐止居民要到內湖科學園區就須搭乘環狀線。
3、東環段可銜接 板南線、松山線、信義線,轉乘效益高。
4、台北市正在推的環狀線目前尚苦於無適合機場用地,如果系統相容,新北有籌碼 可提供蘆洲的機場用地給環狀線使用。
汐止東湖段環評早在11年前通過,#當時 的 #物價、#建材、#用地取得 成本相對低廉,當時如果可以推動現在汐止端已經通車,而 #等台北市 二階環評 #這11年最後 北北基路網共識卻告訴我們台北市端「#本於權責、#適時推動」呼應柯文哲所說的 #盲腸。
最後,還是要 #強烈呼籲侯市長,#民生汐止線 #不要成為盲腸,#強力推動 汐止-東環段。
#為汐止人爭取好腳路
#轉乘效益極高
#讓汐止人搭乘捷運時得以轉乘藍線綠線紅線
#往內科上班的人也有福氣
#督促汐止捷運趕快蓋
#汐止金城武
信義線 施工 在 Facebook 的精選貼文
一月底時,有民眾來跟我陳情,說他們家因為 #捷運信義東延段的施工,使得家裡 #多處損壞,讓他們住得很不安心。
我前後已安排了三次會勘,親自到現場鑑定鄰房的損壞情況,結果發現,除陳情人的住家以外,一共有 #10戶住家 出現鄰損,包括建築的牆壁、地坪、平頂,都有出現裂縫、滲水、剝落等情形,甚至讓公寓的樓梯背側的鋼筋都外露,這樣的居住品質,實在令人堪憂。
我要求捷運局應對此事負責,在鄰房現況鑑定後,比對施工前狀況進行後續賠償責任。捷運本應是便民設施,但信義線東延不僅延宕多時,現在又發生鄰損爭議,如果這些損壞要民眾自己吞下去,就實在太誇張了!請民眾放心,我會持續追蹤、要求捷運局對施工所造成的鄰損負責!
信義線東延工程長度為1.4公里,周遭 #居民密集,這10戶恐怕不是唯一的鄰損案例;有關工程所引發的 #鄰損爭議,淑華今年已收到36案,如果你的住宅也遇到一樣的問題,請跟我的團隊聯絡,你的居住權益,姐來爭取!
☎️服務處聯絡電話:02 2729-7708
🏠服務處地址:台北市信義區虎林街164巷68號
也可以加我line一起聊聊 :lin.ee/ckbHGYA
#捷運工程 #不要便民變擾民 #請捷運局負責 #為你而戰姐給你靠
信義線 施工 在 新聞人 黃旭昇 Facebook 的最讚貼文
(中央社記者黃旭昇新北24日電)台北捷運萬大中和線潛盾隧道工程即將鑽掘發進,要克服路線轉彎等地質挑戰,力拚民國114年完工。新北市長侯友宜今天深入地下28公尺工地探視潛盾機,叮囑工程人員注意工安。
侯友宜今天在新北市政府捷運局長李政安陪同下,視察捷運萬大中和線新北市內首座潛盾機發進準備作業,並在永和永平國小站(LGO5)站,深入地下28公尺的工地,瞭解重達400公噸的潛盾機作業過程。
新北市捷運局表示,萬大中和線是大台北捷運萬大-中和-樹林線的第一期工程,全線9.5公里,其中5座車站位於新北市範圍內。潛盾機工程預計於民國110年初啟動,將朝中和站(LG06)鑽掘發進。
新北市捷運局指出,萬大中和線潛盾隧道工程將在新北市境內全面展開,希望朝民國114年完工邁進。將來可在中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘,並在中和站與新北環狀線轉乘,不但舒緩交通壓力,也將規劃周邊土地開發。
侯友宜與陪同的民意代表等人穿上工程辨識背心,戴上安全帽,經過工地管制的人臉辨識系統,逐步透過濕滑的鐵製扶梯深入地底下約28米,聽取台北市捷運工程局第二區工程處長陳俊宏、榮工工程公司處長黃孟麟簡報。
陳俊宏表示,永和永平國小站地底下是舊垃圾掩埋場,附近也有早期抽水站的地下結構,工程遇到遷移垃圾腐植土的挑戰,以及抽水站擋土牆的挑戰。
黃孟麟指出,潛盾隧道工程長度上行1370公尺,下行1384公尺,且在永和區中山路地底下會遭遇將近90度的轉彎。目前有2台潛盾機已經組裝,第1台預計在明年2月從永和永平國小站朝中和進發。
侯友宜接受聯訪表示,感謝台北市府捷運工程局協助施做萬大中和線。潛盾隧道工程非常重要,過程要注意工安,也要注意鄰損、交通維護,希望明年初順利進行,雙北合作如期完工,帶動經濟產業發展,就學、通勤的方便性。
他指出,包括第二期工程的路線規劃等議題,施工過程居民難免有不同的看法,需要不斷溝通協調,找到平衡點。
潛盾機是交通建設的地下工法,在地下一邊鑽掘攪碎前方土塊,一邊以環片蓋起隧道;過程中,會於後方將攪碎的土塊運出。榮工工程公司以6.25M土壓平衡式潛盾機施工,需要分批組裝深入地下工地。
台北市捷運局表示,永和永平國小站開挖深度最深達28公尺、約9層樓高,潛盾機組裝完成後將進入潛盾隧道鑽掘,平均1天能掘進8公尺。
永和永平國小車站規劃為自然採光,利用採光通風天井將陽光穿透入地下車站,類似捷運大安森林公園站。車站為地下3層島式月台車站,將打造地下植物園引入自然光線,將來也是永平國小的環保生態教室。(編輯:戴光育)1091224
信義線 施工 在 信義線東延段--淺層開挖#堅硬岩盤之施工實錄 - YouTube 的推薦與評價
上一次我們提到# 信義線 東延段的土層_又軟又硬也跟大家分享了軟弱黏土開挖的實際作業狀況今天我們將繼續跟各位分享本站開挖#堅硬岩盤 施工 的過程堅硬 ... ... <看更多>
信義線 施工 在 北捷局二工處- #信義東延段整體工程進度至110年5月底已達 ... 的推薦與評價
信義線 東延段主要為接續捷運信義線象山站尾軌東端,以高運量地下方案向東延伸, ... 下的播種者或是拾穗者,但卻是標定施工的起點,與時間賽跑,達成儘早完工的承諾。 ... <看更多>
信義線 施工 在 信義線東延段--淺層開挖#軟弱土壤施工之困難 - YouTube 的推薦與評價
信義線 東延段的土層_又軟又硬⁉️ 信義線 東延段以高運量地下化沿信義路6段、福德街一帶向東延伸,車站設於廣慈博愛園區前方福德街道路下方。 ... <看更多>