「你不是議員嗎？反正你要處理好就對了！」
但是，親愛的，#這真的不只是棒打老虎雞吃蟲的故事
只想有個答案其他不想知道的人請直接滑過不用理會。
但真心想看懂 【#R線減班停駛】問題的朋友，建議花點時間把這段影像看完好嗎？
裡面有我對市長對交通處的真心提問(與牢騷/抱怨/建議)，也有市長、交通處長正面/側面的回覆。我必須說，都很重要。
基隆市公共運輸與其資源分配的問題長期以來已經不只是燙手山芋而已，不只是被處處打死結無解的毛線球而已，基本上，敢碰的人就是要有 【#跳火山】 的心情。因為，會同時得罪很多人。
1.公車處何以負債如此之高？高到銀行已經不願意借貸......
2.基隆客運揚言退出R線經營何以公車處難以承接？
3.公車處運能已經爆量開到110%，但後續的糧草在哪裡？
4.基隆市公共運輸使用率是全台第二名的模範生，何以無以為繼？
這些問題，都只是入門。
不是【#基隆沒錢】四個字可以簡單回答的。
我們不斷地提出，是希望有更多朋友願意了解，報喜不報憂的民代最好當。
願意共同研究問題的複雜性，然後一起來推動，才能推動真變革。
當然，最後我們提出 #路線延駛606部分班次，也是覺得實務上相對可行的建議，最後還是要看市府的決定。
#苦中作樂是很重要的學問
#真心換絕情是常態
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【#公車處總檢討向前一大步】
【#R86減班停駛進度報告】
10/27號晚上中正區發生市公車疑似車輛故障暴衝，沿途衝撞機車、電桿和民宅的事故。
我昨天在議會一開議就針對這件事情提出「緊急動議🔥」，要求市府即刻開始進行本市公共運輸總體檢！！
為什麼呢❓
因為這起公車事故完全凸顯基隆市公共運輸系統的公安與勞安雙重問題，以及公車處（市公車）長期以來的窘境。
🚌#先從市公車說起
早在去年8月臨時會時，市長便說明基隆市公車處非以營利為目的，屬於社會服務的一環。
長期負擔各種不同的政策任務，導致市公車的運能一直超負荷，維持在110 %
運能高度緊繃⚠，年年虧損一億餘元（甚至逐年增加）。
截至108年9月底，累積虧損已達18億餘元，短期借款11億餘元。（摘自108年度基隆市政府總決算書）
資金缺口日益擴大，公車處無法獲得該有的人車資源，甚至多次試圖縮減人事費來減少虧損......。
在這種情況下，你覺得我們的公共運輸安全有獲得保障嗎⁉
近期更碰上R路線公車業者陸續減班、停駛，公車處得去支援，但條件顯有不足，只好左支右絀擠壓部分司機休息時間去開車.....😖
這種惡性循環，在基隆市已經上演二十幾年了。
昨天的緊急動議，現場共十位議員發言要求市府針對市公車的公安與勞安進行檢討，公車處在管理層面該改革就改革！
林右昌市長再度說明：
「公車處檢討很多次了，這個問題就像是一團棉球一樣打死結，很難處理。.....」
交通處長李綱也說明：
「敬老卡的方式可以考慮像雙北市一樣採點數制，但還需要研究.....，票基太低、路線複雜、人員薪資結構仍是目前公車處三大問題.....。」
昨天上午的緊急動議討論， #很可惜仍然沒有具體的結論。
🟥#談回今天談回R86
今天早上開始的市長施政總檢討，我再度、再度、再度大聲疾呼要求市府積極處理公車處虧損難題‼
同時要求交通資源分配不應虧待暖暖區。
這一次獲得 #市長更正面的回應，願意開始朝向償還公車處債務以減少利息支出、研究敬老卡點數制方案等等.....。
而針對暖暖區民眾關心的R86問題，我提出了以 #606公車路線延伸的支援方案，嘗試彌補R86大量減班後的乘車需求。
增加班次與中型巴士支援，保證暖暖區民眾車程權益。
這個方案公車處、交通處也都表示願意評估，將在下週一業務報告時具體討論。
王醒之
#影像都在留言處
#邀請你下周一繼續關注！
先從市公車說起 在 [新聞] 台中客運駕駛荒議員建議捷運公司參與- 看板Bus 的推薦與評價
台中客運駕駛荒 議員建議捷運公司參與公車聯營
記者李梅金／台中報導 2023-10-13 16:38
黃健豪議員
客運駕駛人才嚴重流失，導致台中市公車大減班。台中市藍、綠多名議員13日質詢司機荒
問題，要求改善客運司機待遇，留住公車駕駛人才，也有議員建議捷運公司參與公車聯營
。
台中市交通局長葉昭甫表示，客運公會已提出車公里成本進行審議，檢討是否調整運價，
如調整運價，一定會調整駕駛薪資，但薪資漲幅有限，將鼓勵客運業者提升福利政策，並
改善工作環境，另鼓勵業者訓練新客運駕駛。
民進黨議員關心台中公車大減班問題。
近期台中市公車誤點、拖班情況嚴重，影響許多學生及通勤上班族，市議員黃健豪13日在
議會質詢時指出，除了提升公車薪資待遇之外，應該參考新加坡經驗，讓捷運公司也加入
公車聯營，優化公車路線並提升捷運使用率。
黃健豪表示，公車司機現行的薪資水準與貨運、計程車、租賃車等駕駛員行業差不多，但
負擔的風險卻高許多，導致許多駕駛員轉換跑道，也導致公車駕駛缺員嚴重，再多車、再
多路線，沒有人開也沒用，要解決問題，應該優先提升駕駛薪資及優化工作環境。
民進黨議員張芬郁、陳俞融、蕭隆澤、陳雅惠、陳淑華、周永鴻等人關心台中公車大減班
問題。張芬郁說，台中市有16家公車業者、238條公車路線，路線班次本來就不夠普及，9
月開學還大減班，每日平均減364班，一個月就是1萬920班，嚴重影響學生上下學。
張芬郁質詢，台中明年編列38億以上的公車運輸預算，若不從根本改善駕駛薪資和勞動條
件，駕駛月休四天，一天15小時的魔鬼班表，永遠無法解決駕駛荒。
議員陳雅惠說，所有公車路線和班次的調整，必須優先滿足學生通勤的需求。
議員蕭隆澤則要求勞工局加強勞檢，改善駕駛過長工時及勞動環境。
陳淑華則批評交通局根本沒有提出具體方案，解決駕駛勞動條件問題。
邱愛姍議員
國民黨議員朱暖英、劉士州、陳文政、邱愛珊、張廖乃綸等人也要求解決公車駕駛荒問題
。朱暖英說，台中市共169萬人持有雙十公車卡，學生族群占35.6%，不能因司機招募成效
不佳，就讓學區路線，不僅讓家長接送疲於奔命，公車政策也看得到吃不到。
交通局長葉昭甫表示，台中市公車每天開出將近8000個班次，準點性達96%，公告給民眾
看到的班次，公車就要發得出來。
而且因每月公車駕駛數量都在變動，市府會針對個別路線、班次起迄做滾動式調整。
葉昭甫說，因應公車駕駛不足，在既有班次與駕駛數下，針對重疊路線將調整或縮短路線
里程，並結合台鐵與捷運路網，提高公車行駛效能。
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