5月17日,國5彭山隧道發生小客車冒白煙車流回堵。國5有五座隧道,其中雪山隧道長度達12.9公里為亞洲最長,每年平均有1100件事故,且近三年因車輛故障、冒煙或碰撞事件,造成有5次封閉。所以我在交通委員會,針對長隧道安全防災救災演練進行質詢。
在我多年督促下,雪山隧道每年進行4次消防演練,其他隧道約1年1次,我要求交通部持續督促高公局落實相關演練。
有關公路總局所轄八座長度3000公尺以上或日交通量大的甲級隧道,我也要求須持續落實相關消防演練。觀音山隧道、八卦山隧道近3年有發生4起事故,我特別要求公路總局今年必須加強演練,公總表示將安排6月中旬辦理。
我提醒交通部,隧道消防演練是保障交通安全的基本功,除了高速公路系統、一般公路系統的隧道外,有關台鐵、高鐵的隧道都必須要落實安全管理以及進行相關演練,必須以零事故、零傷亡為目標。
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八卦山隧道 速限不宜再高
台灣新生報 更新日期:"2011/01/13 00:07" 【記者張聖奕╱台北報導】
同樣是長隧道,雪山隧道的速限由當初的七十提升至八十到現在的九十公里,讓必須要透
過同樣是長隧道的八卦山隧道往返的民眾好生羨慕,希望也可以比照雪山隧道一樣提高速
限。公路總局昨(十二)日表示,兩隧道出口地形不同,目前還是決議維持七十公里最高
速限。
公路總局表示,國道五號雪山隧道因逢假日即造成車流壅塞,為加速疏解車流故有提高速
限之提議,而省道台七十六線八卦山隧道目前行車速限為七十公里/小時。公路總局說明
,八卦山隧道自九十四年四月通車,近五年來交通量經長期觀察已趨於穩定,目前服務水
準均為A級以上,平均車速亦可維持六十五公里/小時以上。
公路總局強調,為進一步提昇八卦山隧道之服務績效,經評估檢討隧道線形設計與車輛交
織情形後,已於九十七年六月九日零時起,將隧道東行線(員林至草屯方向)出口路段速
限由每小時四十公里調升至七十公里,以統一全隧道速限。
公路總局表示,八卦山隧道因受地形環境限制,員林端出口緊臨林厝交流道,草屯端出口
則緊接國道三號中興系統交流道,出口匝道路段因車流交織長度限制,經檢核整體速限並
沒有可以再調昇空間。
若勉強再予提升,將會嚴重影響於隧道內儘量避免變換車道之防救災應變規劃原則,以及
影響隧道行車交通安全。
八卦山隧道目前行車情形確屬良好,且無車流壅塞情形,並多屬往來彰化南投之通勤車流
,為維持整體隧道行車安全,八卦山隧道速限仍應維持原速限。公路總局指出,八卦山本
隧道全長四點九公里,以時速八十和七十行駛完全程其實只差十幾秒,慢不慢除了是駕駛
主觀感覺,安全才是最快的一條路。
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110113/128/2kpwa.html
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