#南迴改開放血淚史
2018年2月,我們在蘇花改的綿綿細雨中發出了我們第一次的怒吼
2018年年中,長隧道通行機車可行性研究案啟動,火花羅正式對養工四處提告
2019年底,因緣際會下我們面見了林佳龍部長,取得試辦南迴改開放的承諾,同時南迴改開通,我們再一次在現場表達我們的不滿與需求
這兩年半來火花羅與他的快樂夥伴參與了每一場的公民協作會議、每一場的法庭、每一場的抗爭、每一場的協商會議、每一場的研究案激辯,花費的時間跟金錢超過十萬元有餘
#同場加映請給我黃金連結(貼紙賣場)
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兩年半說短不短也付出了好幾條的生命才換來開通,說長不長跟國道拖延8年比起來又顯得很快
這段時間也很多白牌車友問我:
#什麼時候會開放白牌
我會說:
#只要我還有一口氣我就不會放棄
#但是開通日期會是在你一起站出來發出自己的聲音的那天
今天總算親自到南迴改的隧道中見證自己這2年半來的汗水結晶,雖然仍須接受莫名其妙的檢核放大檢視,但不滿意中仍代表著改變正在進行,希望大家仍然能好好遵守隧道行車規範:
1.50公尺(3秒)安全距離
2.隧道中請勿變換車道跟超車
3.注意隧道口因光線變化而減速的車輛,避免追撞
最後,讓我們一起驕傲的騎上南迴改吧!
#今年還會開放八卦山隧道喔
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八卦山隧道 變換車道 在 廖子齊 新竹市議員 Facebook 的最佳解答
昨天早上,我跟著警察局交通隊、交通處、各派出所和道安委員,進行了七場A1類道路交通事故會勘。
這七起事故,帶走了三位機車騎士、一位自行車騎士和三位行人。每一起A1交通事故,都是消逝的生命和遭逢巨變的家庭。
像這樣的交通事故,我們台灣每年有近3000件,且死傷人數持續攀升。
今天下午,我來到公路總局前,參與由機車路權團體發起的 #交通起義公總償命 的活動。我們時代力量,由邱顯智委員代表發言,曾玟學 苗栗縣議員、林于凱 高雄市議員也到場支持。
主辦單位有五大訴求:
⒈立即開放南迴改及蘇花改行駛機車,省道不得禁止機車行駛。
⒉交通落實車向、車速分流,廢除歧視機車的車種分流,廢除強制兩段式左轉。
⒊取締速度不得低於自由車流90分位。
⒋駕照制度改革,強化駕訓並加強回訓制度,不得剝奪騎士受教權,職業駕照嚴格監督。
⒌檢討道路視距,改善道路工程,積極建設人行設施。
這些訴求,都是為了所有用路人的安全。
————
#向大公路主義說再見👋
我們台灣的道路規劃,奉行公路主義,以車為本的道路規劃下,路就這麼寬,排擠了行人、自行車騎士、機車族的用路空間。
內側禁行機車、車種分流,造成台灣獨步全球的 #兩段式左轉;兩段式左轉的各式奇形怪狀的待轉區,讓機車不時迴到行人穿越道(斑馬線),造成行人穿越馬路的風險。
若改採車向、車速分流,廢除車種分流,廢除強制兩段式左轉。就能夠減少這些死亡交叉的產生。
#考照和回訓制度嚴謹化
我也曾在事故會勘中,聽道安委員直說,這是「用路習慣差」造成的事故。
這些「習慣差」是怎麼產生的?不當的道路交通規劃以及過於簡單的考照制度,導致許多用路惡行都成了習以為常。轉彎或變換車道時不打燈;圖一時方便的違規臨時停車;駕駛時一心多用反應速度變差等等。
我上週六才接獲一個陳情,一位88歲的阿公熱愛開車,但不時恍神擦撞,家屬們很苦惱,希望監理所能夠撤銷阿公的駕照,但監理所表示這些車損行為都不構成撤照事由。家屬認為監理所的高齡者認知功能測驗過於簡陋,希望能有更嚴謹的制度。
過於簡單的考照制度,其實是製造問題駕駛的溫床。
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根據火花羅第四維度 Photography的貼文,本次行動獲得公路總局的以下回應:
⒈大型重機通行南迴改不會因為檢核結果而收回路權, 應該以教育為主,檢核結果只會做為改善違規依據,並且重新討論檢核項目。
⒉蘇花改的試辦時間將會落在明年南迴改試辦結束後,進入評估啟動程序,同時間白牌通行南迴改的需求會正視並且評估。
⒊同時,八卦山隧道確定會在今年下半年啟動通行紅黃牌的程序,台74霧峰段最後那一段路也可能會一並開放。
⒋區間測速以及道路速限不符合現實的問題,短期間內為牽扯到其他單位如交通部道安會、警政署所以無解,但是速限的不合理公路總局也承認是得正視的問題。
⒌車速車向分流因為已經是沉積五六十年的老問題,並且很多路段是內政部或是地方政府管轄不是公路總局可以管理的,但是公路總局承諾針對該局管轄的省道部分,挑選事故熱點路段試辦解除禁行機車,以及強制代轉。
⒍駕照制度改革的部分需要更多時間研擬細節,但是他們認同這個方向。
⒎道路工程的改善部分,包含植栽影響視線、人行道不足、內側偏移左轉車道設計不良的部分,也會加速推動。
⒏路權倡議團體將與公路總局建立溝通平台(或是委員會、辦公室之類性質的密切溝通合作平台)
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我們香山被省道和西濱快速道路貫穿,一直有民眾跟我反應 #速限、#內側禁行機車 以及 #兩段式左轉 問題,但幾次會勘都無法突破。看到路權團體和公路總局達成的共識與目標,對自己身為在場的一份子感到與有榮焉,也期待未來發起的會勘能有不同的結果。
感謝每一位冒雨參加活動的用路人,我也會繼續努力在地方,透過一場場會勘和一次次的局處拜訪來為 #用路平權 來努力💪
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不論是在上班還是所謂的空檔時段
國道三號南下接壤往76號(八卦山隧道)的匝道總是回堵
這兩天實際走訪了之後才發現
匝道入口處是雙白線 (禁止變換車道)
也就是說從國道3號繞過交流道進入八卦山隧道的車輛
只能被迫行駛在靠右側的車道
壅塞的情況要等出隧道過了林厝出口後才會舒緩
這應該是所謂的設計不良吧?
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